Тото Вольфф: «Две недели назад мы проголосовали против поставки двигателей «Ред Булл»
Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф рассказал о том, что совет директоров компании и руководство команды приняло окончательное решение не поставлять двигатели «Ред Булл».
«Вместе с советом директоров мы решили, что как производитель двигателей – и как команда, – слишком долго и упорно работали ради достижения этого успеха, когда ранее приняли решение вернуться в «Формулу-1» в 2010 году как заводская команда.
Таким образом, две недели назад мы проголосовали против поставок своих двигателей «Ред Булл». Мы хотим продолжить придерживаться выбранной модели, поддерживая независимые, частные гоночные команды – и с уважением относиться к уже существующим у нас договоренностям, – вместе с тем сосредоточив основное внимание на работе заводской команды «Мерседес».
Я никогда не скрывал своего мнения. Но это было совместное решение, при рассмотрении которого во внимание были приняты все за и против. Это решение людей, ответственных за автоспортивную программу «Мерседеса», за работу более 1200 сотрудников, тех, кто несет ответственность за представления бренда «Мерседес» в «Формуле-1», – цитирует Вольффа Sky Sports.
А Ред Булл не частная команда и не независимая? Если при этом Мерс даст движки Манору, то вывод очевиден: сосцали
Просто по человечески (скорее это с финансовой точки зрения) - можно понять. Но вот любителям спорта - лишнее подтверждение: Формула-1 большой бизнес. Какой спорт, какая честная конкуренция - nothing personal, just a business. Спортивная составляющая в этом "спорте" весьма низка, как это не печально.
Но почему-то нас, болельщиков, это знание и понимание не останавливает от просмотра шоу. Парадокс -))
Например, 9 из 11 команд захотят Мерс. Мерс будет обязан поставить всем? Боюсь, что чисто технически не сможет, не на конвейерах СУ для Ф1 собирают.
Сейчас есть обратное правило - если клиентов больше 4, то для следующего клиента нужно разрешение всех мотористов.
На самом деле, неудачным решением оказалось правило "заморозки" двигателя. Новый регламент, новые технологии - и только одна, по сути, попытка сделать продукт. Угадал - молодец, ходи всю жизнь данного регламента в королях. Не угадал - "вон из профессии" (с)
Нынешние СУ очень сложные с точки зрения инженерии конструкции. Да даже просто поменять СУ на болиде нынче занимает несколько часов! Никто не умеет работать без ошибок, если мы говорим про людей. Инженеры - тоже люди. А нынешний регламент на СУ не позволяет ошибки исправить. Вот сделали в Рено в прошлом году дер#$овый движок. Ну ошиблись где-то в расчетах, практика с теорией не сошлась, да мало ли что там. Им бы выбросить его на свалку, да сделать в этом году новый. А регламент говорит - нет, будьте добры оставить половину от вашего прошлогоднего г... на этот сезон. Неудачная идея, сама по себе...
Гораздо лучше выглядело бы правило вида: меняется конфигурация двигателя - получи штраф в позициях на старте. А если весь сезон без обновлений - то значит без штрафов. И обновляй его сколько хочешь в течении сезона. Ну или что-то аналогичного типа. А заморозка - она актуальна только когда все примерно равны по силам, чего практически не бывает, когда речь идет о новых и инновационных технологиях...
Судя по последним вью из стана рб и возобновившимся угрозам уйти из чемпа похоже у красных тоже очко заиграло,хотят небось как Манору свое барахло всучить,но Марко уже дал понять что секон хенд их не интересует))
Фактически Вилки тащили до сих пор за счет преимущества движка мерса,а шасси у них хуже тр...достаточно вспомнить где они были в 2013,пока не пересели на мерин..
з.ы. мерс можно поливать и обзывать ссыкунами за отказ усилить своими движками прямого конкурента,а феррари типо нет?))
Двойные стандарты какие то получаются не?)