34

«Формула-1» отказалась от возвращения дозаправок

В четверг вечером на встрече представителей команд «Формулы-1» было принято решение отказаться от возвращения дозаправок в сезоне-2017, сообщает Адам Купер.

Главная причина отказа состояла не в том, что дозаправки опасны, а в том, что они не повысят зрелищность гонок. Команды проанализировали разные данные, в том числе и Гран-при 2010 года, в которых дозаправок уже не было – обгонов было в два раза больше, чем в предыдущем сезоне.Также все сошлись во мнении, что при возвращении дозаправок и правиле, согласно которому пилоты должны стартовать с тем количеством топлива, которое у них было в квалификации, не было бы ясно, у кого в действительности самый быстрый болид.

Кроме того, с возвращением дозаправок команды бы потратили 1 млн фунтов стерлингов в первый год и еще 500 000 фунтов стерлингов – в последующие.

Опубликовал: Дмитрий Федотов
34 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
"...не было бы ясно, у кого в действительности самый быстрый болид."
А вернуть нормальные и логичные правила по которым квалификация - с пустыми баками, а старт гонки - с любым количеством - не судьба?
Ответ Tempest
"...не было бы ясно, у кого в действительности самый быстрый болид." А вернуть нормальные и логичные правила по которым квалификация - с пустыми баками, а старт гонки - с любым количеством - не судьба?
Видно не судьба. Как и додуматься, что с дозаправками тактики могут быть еще более гибкими.
Да и про количество обгонов в 2010 тоже странный аргумент - в 2010 году не было ДРС. Естественно с появлением ДРС количество обгонов существенно возросло. А теперь представить: дозаправки, разные тактики, один едет с более тяжелыми баками на какой-нибудь малообгонной трассе, у него сзади другой на иной тактике с меньшим количеством топлива но с той же ДРС и она помогает ему сделать обгон.
Ответ заблокированному пользователю
Видно не судьба. Как и додуматься, что с дозаправками тактики могут быть еще более гибкими. Да и про количество обгонов в 2010 тоже странный аргумент - в 2010 году не было ДРС. Естественно с появлением ДРС количество обгонов существенно возросло. А теперь представить: дозаправки, разные тактики, один едет с более тяжелыми баками на какой-нибудь малообгонной трассе, у него сзади другой на иной тактике с меньшим количеством топлива но с той же ДРС и она помогает ему сделать обгон.
Вот именно - 2010 году не только ДРС не было, аэродинамика машин также существенно отличалась. Анализировать количество обгонов дозаправками - полнейший бред. Там сто миллионов факторов которые надо учесть. В нынешней Ф1 всё решает, по сути, шинная стратегия. Добавив дозаправки можно было бы существенно расширить арсенал тактик на каждую гонку. Грусть печаль, в общем.
Только вспыхнул хоть какой-то огонек надежды, но и он теперь погас.
А жаль, очень жаль.

Будем дальше смотреть на паровозики, и обгоны исключительно на прямых и исключительно с DRS, супергонки для сверхлюдей, черт подери.

Похоже, скоро придется переходить на IndyCar.
Ответ iamthecentury
Только вспыхнул хоть какой-то огонек надежды, но и он теперь погас. А жаль, очень жаль. Будем дальше смотреть на паровозики, и обгоны исключительно на прямых и исключительно с DRS, супергонки для сверхлюдей, черт подери. Похоже, скоро придется переходить на IndyCar.
Паровозики это прерогатива дозаправок так-то
Ответ iamthecentury
Только вспыхнул хоть какой-то огонек надежды, но и он теперь погас. А жаль, очень жаль. Будем дальше смотреть на паровозики, и обгоны исключительно на прямых и исключительно с DRS, супергонки для сверхлюдей, черт подери. Похоже, скоро придется переходить на IndyCar.
А обгоны исключительно за счет меньшего количества топлива были очень интересны?

Дозаправки - такой же искусственный шаг по увеличению зрелищности, как та же ДРС. Не вижу последовательности в хаянии одних мер и восхвалении других.
Дебилы! Неизлечимые!
Сильная аргументация.. Мда.. Лучше бы сказали, что просто передумали, чем такую ерунду городить...
Я бы еще добавил, что сейчас в начале гонки пилоты идут на 5 секунд медленнее из-за бензовоза. Разве для пилоты проблемно безошибочно пилотировать на трассе, где он умеет ехать на 5 секунд быстрее? А под конец гонки когда топлива мало, уже не те шины, и пилот едет на 2 секунды медленнее чем в квале. Дозаправки позволили бы увеличить нагрузку на пилотов в гонке.
Ответ Владимир
Я бы еще добавил, что сейчас в начале гонки пилоты идут на 5 секунд медленнее из-за бензовоза. Разве для пилоты проблемно безошибочно пилотировать на трассе, где он умеет ехать на 5 секунд быстрее? А под конец гонки когда топлива мало, уже не те шины, и пилот едет на 2 секунды медленнее чем в квале. Дозаправки позволили бы увеличить нагрузку на пилотов в гонке.
5 секунд слишком незначительно, чтобы как-то сказаться на времени реакции. Главная сложность - это пилотирование на пределе возможности сцепления с трассой, а это сложно и на полной, и на пустой. Может, конечно, перегрузки в поворотах поменьше, что облегчает пилотаж.
Ответ vader
5 секунд слишком незначительно, чтобы как-то сказаться на времени реакции. Главная сложность - это пилотирование на пределе возможности сцепления с трассой, а это сложно и на полной, и на пустой. Может, конечно, перегрузки в поворотах поменьше, что облегчает пилотаж.
А вы попробуйте на картинговой трассе проехать круг на пределе своих возможностей, а затем круг на 5 секунд медленнее. Сравните разницу.
Ура!
Немного странно и наивно полагать, что введение одних лишь дозаправок вдруг сделает гонки интереснее. Прямо как лекарство от всех болезней современной ф1. Введение дозаправок это (для тех кто забыл) это дополнительные расходы (еще плюс два механика к тем двадцати, что на пару секунд щаз облепляют машину) для команд, скучное пересиживание на трассе и казусы на пит-стопах (оторванный заправочный шланг или еще лучше - пожар).
Ну и хрен с ним. Главное, чтобы движки стали мощнее и громче, аэродинамика более агрессивной и чтоб шины позволяли атаковать, а не беречь.
Не знаю, мне больше нравилась Ф-1 с дозаправками и с квалификацией с пустыми баками.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем