Реклама 18+

Стратегической группе не удалось договориться об увеличении мощности двигателей

Стратегической группе, заседание которой прошло 5 февраля в Париже, не удалось договориться об изменениях в техническом регламенте на 2016-2017 годы, сообщает журналист Адам Купер.

В обсуждении возможным изменений, направленных на повышение зрелищности гонок «Формулы-1», приняли участие: президент ФИА Жан Тодт, владелец коммерческих прав Берни Экклстоун, Тото Вольфф и Ники Лауда («Мерседес»), Рон Деннис и Эрик Булье («Макларен»), Серджио Маркионне и Маурицио Арривабене («Феррари»), Кристиан Хорнер («Ред Булл»), Клэр Уильямс («Уильямс») и Роберт Фернли («Форс-Индия»).

Несмотря на то, что не было достигнуто никаких договоренностей, обсуждения по поводу увеличения мощности двигателей до 1000 л.с. будут продолжены. Также в силе остается идея об увеличении ширины шин и изменении аэродинамики машин с 2016 года.

При этом было отклонено предложение «Феррари» о переходе на двигатели V8 с двойной турбиной.

Читайте новости автоспорта в любимой соцсети
12 комментариев
Возможно, ваш комментарий нарушает правила, нажмите на «Отправить» повторно, если это не так, или исправьте текст
Пишите корректно и дружелюбно. Принципы нашей модерации
Ответ doctor.morge
Мерседесы забанили. А две турбины вот для чего - там цикл сжатие-охлаждение-сжатие-охлаждение, и можно получить давление которое сложно получить в одноступенчатом цикле из-за нагрева воздуха и соответствующего повышения давления на выходе
И как это применимо в дорожных машинах? Особенно Феррари :)
+2
0
+2
Ответ doctor.morge
В этом регламенте битурбо запрещены, только одноступенчатые
Я про серийные машины. Фуры, по крайней мере, ЛДМ, всегда упирали на использование в ф1 разработок, интересных для дорожных машин.
+2
0
+2
Ответ Ariesgoth
а зачем нужна 2-ая труба, кто может объяснить?
Последовательно стоят 2 турбины - так достигается большее давление наддува, насколько я это понимаю.
+1
0
+1
Ответ заблокированному пользователю
И как это применимо в дорожных машинах? Особенно Феррари :)
Основной рынок Феррари - США и Азия, им европейские малолитражные социалистические бредни не нужны.
А битурбо ставят довольно серийно -например АМГ.

Кстати, видел большой ресивер для охлаждения сжатого воздуха на фото мотора Рено? В истории техники бывало еще смешнее, в американском истребителе Лайтнинг и в ранних версиях Москито сжатый воздух после турбины закачивался для охлаждения в герметичную консоль крыла. После одной дырочки мощность падала, самолет и пилоты становились жертвой "находчивых инноваторов". Поэтому на серийных Москито поставили дополнительный радиатор охлаждения воздуха после турбины, и как результат получили наименьшие потери данного самолета в ВВ2.

А физика там простая - смотри "адиабатический процесс", и станет понятно, почему компрессоры и детандеры при определенных требованиях нужны многоступенчатые.
+1
0
+1
Ответ doctor.morge
Основной рынок Феррари - США и Азия, им европейские малолитражные социалистические бредни не нужны. А битурбо ставят довольно серийно -например АМГ. Кстати, видел большой ресивер для охлаждения сжатого воздуха на фото мотора Рено? В истории техники бывало еще смешнее, в американском истребителе Лайтнинг и в ранних версиях Москито сжатый воздух после турбины закачивался для охлаждения в герметичную консоль крыла. После одной дырочки мощность падала, самолет и пилоты становились жертвой "находчивых инноваторов". Поэтому на серийных Москито поставили дополнительный радиатор охлаждения воздуха после турбины, и как результат получили наименьшие потери данного самолета в ВВ2. А физика там простая - смотри "адиабатический процесс", и станет понятно, почему компрессоры и детандеры при определенных требованиях нужны многоступенчатые.
То есть, Феррари пока не ставят :) Еще раз решили в лужу сесть или с австрийской помощью уже не очкуют...
+1
0
+1
а зачем нужна 2-ая труба, кто может объяснить?
0
0
0
Откатываться на старые двигатели нельзя.
0
0
0
Ответ Ariesgoth
а зачем нужна 2-ая труба, кто может объяснить?
МОЩЬ!!!!!! И никакого гибрида
0
0
0
Ответ Ariesgoth
а зачем нужна 2-ая труба, кто может объяснить?
Мерседесы забанили.
А две турбины вот для чего - там цикл сжатие-охлаждение-сжатие-охлаждение, и можно получить давление которое сложно получить в одноступенчатом цикле из-за нагрева воздуха и соответствующего повышения давления на выходе
0
0
0
Ответ doctor.morge
Мерседесы забанили. А две турбины вот для чего - там цикл сжатие-охлаждение-сжатие-охлаждение, и можно получить давление которое сложно получить в одноступенчатом цикле из-за нагрева воздуха и соответствующего повышения давления на выходе
Спасибо
0
0
0
Ответ doctor.morge
Мерседесы забанили. А две турбины вот для чего - там цикл сжатие-охлаждение-сжатие-охлаждение, и можно получить давление которое сложно получить в одноступенчатом цикле из-за нагрева воздуха и соответствующего повышения давления на выходе
Хонда тоже была против
0
0
0
Ответ заблокированному пользователю
То есть, Феррари пока не ставят :) Еще раз решили в лужу сесть или с австрийской помощью уже не очкуют...
В этом регламенте битурбо запрещены, только одноступенчатые
0
0
0
Укажите причину бана
  • Оскорбление
  • Мат
  • Спам
  • Расизм
  • Провокации
  • Угрозы
  • Систематический оффтоп
  • Мульти-аккаунтинг
  • Прочее
Пожаловаться
  • Спам
  • Оскорбления
  • Расизм
  • Мат
  • Угрозы
  • Прочее
  • Мультиаккаунтинг
  • Систематический оффтоп
  • Провокации
Комментарий отправлен, но без доната
При попытке оплаты произошла ошибка
  • Повторить попытку оплаты
  • Оставить комментарий без доната
  • Изменить комментарий
  • Удалить комментарий

Новости