Кими Райкконен: «Чувствую, что во всех областях будет большой, серьезный прорыв»

Пилот «Феррари» Кими Райкконен признался, что не беспокоится из-за слабо проведенного сезона-2014, но надеется, что в будущем подобные результаты не повторятся.

«Разумеется, я ожидал, что в новой команде возникнут трудности в связи с тем, как работают некоторые вещи. Если болид тебе не подходит – и такое в «Феррари» у меня раньше уже было, – изменить вещи, которые складываются для тебя неправильно, не так просто. Но на следующий год есть четкий план, что нужно улучшить, чтобы вернуться на те позиции, на которых «Феррари» и должна находиться.

Чувствую, что во всех областях будет большой, серьезный прорыв.

Плохо, что последний сезон сложился таким образом – это не слишком здорово и для меня, и для «Феррари», и для болельщиков Скудерии, – но это часть игры.

У меня не впервые возникли трудности – нужно лишь извлечь из них пользу и убедиться, что в будущем подобное не повторится.

Трудные сезоны бывали и прежде – но это неважно: что было, то было. Когда ты не борешься за титул, то трудности, преследующие тебя постоянно, не так и важны», – цитирует Райкконена Autosport.

Источник: Autosport
Читайте новости автоспорта в любимой соцсети
43 комментария
Возможно, ваш комментарий нарушает правила, нажмите на «Отправить» повторно, если это не так, или исправьте текст
Пишите корректно и дружелюбно. Принципы нашей модерации
Реклама 18+
Ну ну : ) Для Кими же крайне важно поведение передней части шасси. Ситуация была точно такой же, когда мы работали в McLaren. Помню один сезон, когда нам пришлось разработать семь различных вариантов конфигурации передней подвески…» ( удачи итальяшкам с финном, : ) )

И в этом году Ferrari опробовала множество вариантов настроек на машине Райкконена, но особых успехов не добилась. Но все же, в предпоследней гонке на Интерлагосе были заметны признаки подлинного прогресса. Тогда Кими оказался быстр как на шинах Soft, так и на Medium, став единственным пилотом, преодолевшим дистанцию гонки с двумя пит-стопами.

Критики бы сказали, что лучшие пилоты должны адаптироваться к сложившимся обстоятельствам, и если уж Райкконен претендует на звание топ-пилота, то ему необходимо было приспособиться, чтобы добиться от машины максимума. Однако сам финн с этим не согласен и считает, что добьётся куда большего, если, напротив, изменит автомобиль в соответствии со своими предпочтениями.

«Я много лет провёл в Ф1 и никогда не менял свой стиль пилотирования, - отметил он. – И никогда не поменяю, поскольку это не лучший способ решения проблем. Тут дело в сочетании нескольких факторов.
+12
-7
+5
не, ну за язык никто не тянул...
+6
-1
+5
о, домохозяйки наступают!
вот их наличие и вредит тому же райкконену, к вопросу о кимифобии
критмасса домохозяек и домохозяинов, которая неспособна ни смотреть ф1 ни управляться с цифрами статистики ни воспринимать слова пилотов и прочих товарищей из паддока, способна любого пилота превратить в "самого быстрого алкоголика" и не более.
+5
-2
+3
Ответ Yolki-palki
Чё отрывков-то понадёргал? Целиком слабо ссылку кинуть? autosport.com.ru/feature/17679/kimi-raykkonen-o-samom-slozhnom-sezone-v-svoey-karere
Забавный отрывок просто. Бедная Феррари, одному шасси надо новые постоянно, а другому десяток рулевых, 7 подвесок и те же самые новые шасси. Мне там еще один отрывок понравился. про днище " впервые с дебютного сезона-2001 Райкконен ни разу не поднялся на подиум, и даже если пересчитать его показатели по правилам начисления очков того времени, Кими заработал на 11 баллов меньше, чем 13 лет назад за рулем скромной Sauber.

Но этот год можно назвать худшим в карьере Кими не только по статистическим показателям."
+7
-4
+3
Я не болею за Кими, но очень уважаю его за профессиональную позицию, но у него ювелирный стиль пилотирования, потому сезон и получился провальным.
+5
-3
+2
У Кимишайки уже 51 участник. Секта расширяется. )))
+4
-2
+2
А я в Кими верю.
+2
0
+2
Ответ заблокированному пользователю
Ну ну : ) Для Кими же крайне важно поведение передней части шасси. Ситуация была точно такой же, когда мы работали в McLaren. Помню один сезон, когда нам пришлось разработать семь различных вариантов конфигурации передней подвески…» ( удачи итальяшкам с финном, : ) ) И в этом году Ferrari опробовала множество вариантов настроек на машине Райкконена, но особых успехов не добилась. Но все же, в предпоследней гонке на Интерлагосе были заметны признаки подлинного прогресса. Тогда Кими оказался быстр как на шинах Soft, так и на Medium, став единственным пилотом, преодолевшим дистанцию гонки с двумя пит-стопами. Критики бы сказали, что лучшие пилоты должны адаптироваться к сложившимся обстоятельствам, и если уж Райкконен претендует на звание топ-пилота, то ему необходимо было приспособиться, чтобы добиться от машины максимума. Однако сам финн с этим не согласен и считает, что добьётся куда большего, если, напротив, изменит автомобиль в соответствии со своими предпочтениями. «Я много лет провёл в Ф1 и никогда не менял свой стиль пилотирования, - отметил он. – И никогда не поменяю, поскольку это не лучший способ решения проблем. Тут дело в сочетании нескольких факторов.
коню понятно, что механику изменить проще и легче чем физиологию
+2
0
+2
Ответ заблокированному пользователю
Ну ну : ) Для Кими же крайне важно поведение передней части шасси. Ситуация была точно такой же, когда мы работали в McLaren. Помню один сезон, когда нам пришлось разработать семь различных вариантов конфигурации передней подвески…» ( удачи итальяшкам с финном, : ) ) И в этом году Ferrari опробовала множество вариантов настроек на машине Райкконена, но особых успехов не добилась. Но все же, в предпоследней гонке на Интерлагосе были заметны признаки подлинного прогресса. Тогда Кими оказался быстр как на шинах Soft, так и на Medium, став единственным пилотом, преодолевшим дистанцию гонки с двумя пит-стопами. Критики бы сказали, что лучшие пилоты должны адаптироваться к сложившимся обстоятельствам, и если уж Райкконен претендует на звание топ-пилота, то ему необходимо было приспособиться, чтобы добиться от машины максимума. Однако сам финн с этим не согласен и считает, что добьётся куда большего, если, напротив, изменит автомобиль в соответствии со своими предпочтениями. «Я много лет провёл в Ф1 и никогда не менял свой стиль пилотирования, - отметил он. – И никогда не поменяю, поскольку это не лучший способ решения проблем. Тут дело в сочетании нескольких факторов.
Чё отрывков-то понадёргал? Целиком слабо ссылку кинуть?
autosport.com.ru/feature/17679/kimi-raykkonen-o-samom-slozhnom-sezone-v-svoey-karere
+11
-9
+2
Ответ заблокированному пользователю
там любой, кто отпишет- участник. Я и тибка, вероятно, в числе)
Да нет. Вон же сбоку висит Популярные форумы, Кимишайка. Раньше было 50, уже 51. Мы тут не в счет. )
+1
0
+1
Ответ заблокированному пользователю
там любой, кто отпишет- участник. Я и тибка, вероятно, в числе)
Латентные Кимифаны? :-)))
+2
-1
+1
Ответ Mechanical Love
В общем сказанное финном..чушь несусветная..на мой взгляд конечно.. Возьмём к примеру меня...Когда принимаю на грудь..литр или допустим...полтора..И весь мир кружится вокруг меня(в прямом смысле)..такого бреда..окружающие меня( которые не дадут соврать)..от меня не слышно... Одна надежда на "чоткий план" Кто знает может он поможет сбитому асу выправится.. Поживём увидим:-)
//Одна надежда на "чоткий план" Кто знает может он поможет сбитому асу выправится.//
"Силён не тот, кто устоял - а кто упал, но смог подняться" (с) :-))
+1
0
+1
Ответ golubovich
Я не болею за Кими, но очень уважаю его за профессиональную позицию, но у него ювелирный стиль пилотирования, потому сезон и получился провальным.
шта?
+2
-1
+1
Ответ заблокированному пользователю
Ты душка. Ты не мог ничего лучше придумать? )) Сезон в Минарди. Мухаха.
ты ещё отвечаешь на такую тупость?
+1
0
+1
Ответ заблокированному пользователю
А чего ты не вспомнил дебютный год Алонсо?! Вообще ни одного очка не набрал! Вот это показатель! И не надо писать, что корыто было...
Ты душка. Ты не мог ничего лучше придумать? )) Сезон в Минарди. Мухаха.
+4
-3
+1
Ты когда уже комбинезон поменяешь и раскраску шлема? :)
Не только комбез и шлем - ник у него будет новый: "Фернандист"
+1
0
+1
Ответ 3eD
Тебе в этой статье технические специалисты в лице Фрая и Элисона все разжевали, по каким причинам было всё так плохо, даже сравнили по отношению к напарнику.
Знаю знаю, вечно финну что то не подходит, то шасси длинное, то рулевое не такое, то подвеска не такая, теперь регламент, даже и не знаю смогут Фрай с Элиссоном построить такую машину чтобы она подошла финну.
+7
-6
+1
киман, слышал рона?
"первое-переиграть напарника"
вот и потрудись уж
+1
0
+1
Ответ Вавун
Было бы неплохо, если бы прорыв действительно состоялся...
как говорится - НЕТ АЛЬТЕРНАТИВЫ
+1
0
+1
Лучше б Кими не зарекался. Будет прорыв - хорошо. Тем более, что прорыв - это резкий скачок результатов. Будет огромным успехом, если Фурам каким-то макаром удастся стать второй командой после Мерса, во что пока что не очень верится.
Второй после Мерса, в это точно не верится, но есть такая поговорка что терпение и труд все перетрут :)
0
0
0
Укажите причину бана
  • Оскорбление
  • Мат
  • Спам
  • Расизм
  • Провокации
  • Угрозы
  • Систематический оффтоп
  • Мульти-аккаунтинг
  • Прочее
Пожаловаться
  • Спам
  • Оскорбления
  • Расизм
  • Мат
  • Угрозы
  • Прочее
  • Мультиаккаунтинг
  • Систематический оффтоп
  • Провокации
Комментарий отправлен, но без доната
При попытке оплаты произошла ошибка
  • Повторить попытку оплаты
  • Оставить комментарий без доната
  • Изменить комментарий
  • Удалить комментарий

Еще по теме

Новости