14

Auto Motor und Sport: «Бьянки перенес перегрузку в 50G»

Немецкое издание Auto Motor und Sport сообщило подробности инцидента с пилотом «Маруси» Жюлем Бьянки, который на 42 круге Гран-при Японии врезался в трактор, эвакуировавший вылетевший болид гонщика «Заубера» Адриана Сутиля.

При прохождении поворота Dunlop Бьянки потерял управление и вылетел с трассы. Болид проехал по гравийной ловушке, но это не погасило скорость.

«Это была точная копия моего вылета», – рассказывает Сутиль, ставший очевидцем инцидента.

На траектории болида оказался кран с поднятым болидом «Заубера», который от удара свалился с крюка. В паддоке говорят о перегрузке в 50G, но пока это только предположения.

Удар пришелся на левую сторону машины, которая оказалась полностью разрушена – от переднего до заднего колеса, не выдержала даже дуга безопасности, которая находилась рядом с головой гонщика. В передней части шасси образовалась большая трещина, но телесных повреждений Бьянки не получил.

«Я никогда не видел настолько ужасно разрушенный болид», – приводит Auto Motor und Sport слова одного из очевидцев происшествия.

Сразу после инцидента гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг запретил передавать в эфир картинку трансляции с места происшествия и показывать видеоповтор аварии, а после остановки и окончания гонки попросил трех призеров обойтись без шампанского на подиуме.

Болид был доставлен в боксы, а спустя два часа его конфисковала полиция.

Опубликовал: Иван Беликов
Источник: Auto Motor und Sport
10 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Жуть какая. Держим кулачки за Бьянки. Глядя на такое понимаешь, что в Америке поступают правильно, выпуская pace car после практически каждой аварии...
Ответ alexei
Жуть какая. Держим кулачки за Бьянки. Глядя на такое понимаешь, что в Америке поступают правильно, выпуская pace car после практически каждой аварии...
Во первых в америке бетонные борта, во вторых - pace car там создает шоу, все едут на смену колес и это добавляет интриги, так как соединяет пелетон опять в одно целое. А здесь pace car ломает стратегию команд. Преимущество добывается по полсекунды на круге, а потерять его можно за один pace car, а если еще и резину не успел поменять, так как едешь в начале пелетона, то можно и вообще место потерять.
В америке можно спокойно на круге обгонять, надо только за резиной следить, а в формуле можно ехать всю трассу паровозиком и не обогнать ни разу... Все правильно, что тянут до последнего.
Ответ adamx
Во первых в америке бетонные борта, во вторых - pace car там создает шоу, все едут на смену колес и это добавляет интриги, так как соединяет пелетон опять в одно целое. А здесь pace car ломает стратегию команд. Преимущество добывается по полсекунды на круге, а потерять его можно за один pace car, а если еще и резину не успел поменять, так как едешь в начале пелетона, то можно и вообще место потерять. В америке можно спокойно на круге обгонять, надо только за резиной следить, а в формуле можно ехать всю трассу паровозиком и не обогнать ни разу... Все правильно, что тянут до последнего.
Это все понятно, но все-таки безопасность важнее всего.
//По данным французской газеты L’Equipe, медицинское вмешательство завершено, причём гонщик дышит самостоятельно, без аппарата искусственного дыхания.//

Здоровья тебе, Жюль.
Ответ Aleksandra
//По данным французской газеты L’Equipe, медицинское вмешательство завершено, причём гонщик дышит самостоятельно, без аппарата искусственного дыхания.// Здоровья тебе, Жюль.
+++
То, что не было телесных повреждений - это хорошо, но что тогда опереировали?
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем