Летчик-испытатель: «Все говорит о том, что Як «Локомотива» заправили некачественным топливом»
Бывший летчик-испытатель 90-летний Андрей Александрович, проживающий неподалеку от места авиакатастрофы, в которой погибла команда «Локомотива», поделился мнением о причинах трагедии.
«Мы привыкли, что самолеты все время взлетают и садятся. Но на этот раз я отвлекся, поскольку самолет странно звучал. Я поднял голову и понял, что он летит низко. После этого вдруг резко отказали все моторы. Взяли и затихли. Я насторожился. После этого раздался взрыв. Поднялся клуб черно-красного дыма и прозвучало еще несколько хлопков, напоминающих артиллерийские взрывы.
Эти самолеты относительно новые. Для аппарата 17 лет – не срок. Можно сказать, что он был «мужчина в самом расцвете лет». При этом, в них четко продумана система безопасности. И при любом техническом сбое другие моторы могут вытянуть самолет. Здесь же моторы работали неисправно с самого начала набора высоты. Это было слышно по звуку их работы. И из-за плохого топлива самолет не мог работать в полную силу, а двигатели – во всю их мощь.
Могли быть и технические причины, но в любом случае все косвенные признаки говорят о том, что машину заправили некачественным топливом», – цитирует Александровича «Комсомольская правда».
Не боится смотреть правде в глаза, он ещё наверняка в одной эскадрилье с Покрышкиным фашистов побеждал!
А что ему эти холёные рожи?
Скорость Принятия Решения и Высота Принятия Решения.
При «разбеге» на определенном удалении ( точнее приближении к концу ) взлетно-посадочной полосы у самолета должна быть определенная скорость и с учетом тенденции набора скорости и «остатка» ВПП командир принимает решение продолжить взлет или его прекратить.
Если мощь двигателей была не достаточна, если самолет оторвавшись от земли не смог набрать высоту, при этом ( по информации ) еще 400 метров «пробежав» за пределами ВПП по сути по траве, то вопрос только один : почему КВС на СПР не принял решение остановить взлет и начать экстренное торможение, если видел что двигатели работали не на полную мощность и скорость растет не в нужной пропорции.....
1. Почему собственно нет системы сброса баков? Ну если летчик пошел на взлет, но видит, что творится полная херна, почему бы не катапультировать баки в сторону? Пусть взрываются рядом на полосе, а не вместе с самолетом.
2. Наше время характерно тем, что камеры есть везде. Около подъездов, около светофоров, любой офис ими буквально нашпигован. Почему взлетная полоса не нашпигована камерами? Это же не дорого. И не было бы этого «одна бабка сказала, что самолет зацепился за что-то».
Или все таки нашпигована, но публике не показывают?