75

«Тур де Франс» 10-й этап. Ван Арт победил, Вивиани – 2-й, Саган – 5-й

Сегодня состоялся 10-й этап веломногодневки «Тур де Франс». Гонщики проехали 217,5 км по холмистому маршруту с четырьмя категорийными подъемами. 

Победу одержал бельгиец Воут ван Арт.

«Тур де Франс»

10-й этап

Сен-Флур – Альби

217,5 км

Профиль/Карта

1. Воут ван Арт (Бельгия, Jumbo-Visma) – 4.49,392. Элиа Вивиани (Италия, Deceuninck-Quick Step) – то же время3. Калеб Юэн (Австралия, Lotto Soudal)4. Майкл Мэттьюс (Австралия, Sunweb)5. Петер Саган (Словакия, BORA-Hansgrohe)6. Яспер Филипсен (Бельгия, UAE-Team Emirates)...11. Жюлиан Алафилипп (Франция, Deceuninck-Quick Step)12. Герейнт Томас (Великобритания, INEOS)...14. Иган Арли Берналь (Колумбия, INEOS)...18. Стивен Крейсвик (Голландия, Jumbo-Visma)...21. Найро Кинтана (Колумбия, Movistar)22. Эмануэль Бухманн (Германия, BORA-Hansgrohe)23. Адам Йейтс (Великобритания, Mitchelton-Scott)...25. Дэниэл Мартин (Ирландия, UAE-Team Emirates)...27. Алехандро Вальверде (Испания, Movistar)...45. Тибо Пино (Франция, Groupama – FDJ) – 1,40...48. Ригоберто Уран (Колумбия, EF Education First)49. Ричи Порт (Австралия, Trek-Segafredo)...51. Якоб Фульсан (Дания, «Астана»)...55. Микель Ланда (Испания, Movistar) – 2,09...58. Фабио Ару (Италия, UAE-Team Emirates)...64. Ильнур Закарин (Россия, Katusha-Alpecin) – 2,14...80. Винченцо Нибали (Италия, Bahrain Merida) – 5,04

Общий зачет

1. Жюлиан Алафилипп (Франция, Deceuninck-Quick Step) – 43.27,152. Герейнт Томас (Великобритания, INEOS) – 1,123. Иган Арли Берналь (Колумбия, INEOS) – 1,164. Стивен Крейсвик (Голландия, Jumbo-Visma) – 1,27 5. Эмануэль Бухманн (Германия, BORA-Hansgrohe) – 1,456. Энрик Мас (Испания, Deceuninck-Quick Step) – 1,467. Адам Йейтс (Великобритания, Mitchelton-Scott) – 1,478. Найро Кинтана (Колумбия, Movistar) – 2,049. Дэниэл Мартин (Ирландия, UAE-Team Emirates) – 2,0910. Джулио Чикконе (Италия, Trek – Segafredo) – 2,3211. Тибо Пино (Франция, Groupama – FDJ) – 2,33...13. Ригоберто Уран (Колумбия, EF Education First) – 3,1814. Алехандро Вальверде (Испания, Movistar) – то же время...16. Якоб Фульсан (Дания, «Астана») – 3,22...20. Ричи Порт (Австралия, Trek-Segafredo) – 3,59...21. Микель Ланда (Испания, Movistar) – 4,15...25. Фабио Ару (Италия, UAE-Team Emirates) – 5,57...30. Винченцо Нибали (Италия, Bahrain Merida) – 14,00...64. Ильнур Закарин (Россия, Katusha-Alpecin) – 40,06

Опубликовано: Полина Лоцик
Источник: Sports.ru
76 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Люк Роу: "Мы знали, что с учетом силы и направления ветра пойдут разрывы. Мы просто ждали момента, когда это произойдет, чтобы быть впереди. Дальше пришло наше время работать и я сказал парням "теперь это командная разделка до финиша". За 20-30 км я сказал Герайнту, что будут эшелоны, ровно так и вышло".

Вот так-то - все думали, что TTT была на втором этапе. А Инеос поставил ее на сегодня)
Люк Роу: "Мы знали, что с учетом силы и направления ветра пойдут разрывы. Мы просто ждали момента, когда это произойдет, чтобы быть впереди. Дальше пришло наше время работать и я сказал парням "теперь это командная разделка до финиша". За 20-30 км я сказал Герайнту, что будут эшелоны, ровно так и вышло". Вот так-то - все думали, что TTT была на втором этапе. А Инеос поставил ее на сегодня)
Легко судить по итогам. По факту же фдж не хватило по сути одной мощной смены, одного хорошего мотора. Соревноваться в вертушке против равнинных и более скатанных команд было довольно бессмысленно, вот и пытались поднажать там где сильны. Да возможно вертушка бы минимизировала потери, но решили рискнуть и были реально очень близки к успеху в какой то момент.
Ответ Shlek
Легко судить по итогам. По факту же фдж не хватило по сути одной мощной смены, одного хорошего мотора. Соревноваться в вертушке против равнинных и более скатанных команд было довольно бессмысленно, вот и пытались поднажать там где сильны. Да возможно вертушка бы минимизировала потери, но решили рискнуть и были реально очень близки к успеху в какой то момент.
Там такой был напряг - далеко не факт, что их тут же не отстрелили бы вновь. Я не знаю, я цитирую, что пишут, это интересно и вполне аргументированно. Надо еще дождаться, что скажут представители ФДЖ. И похоже, там еще был определенный конфликт между Инеос и Мовистаром. Кажется, есть достаточно тем на день отдыха) Да, еще важно: это англоговорящие источники. А мы все знаем, что всегда есть противостояние между англогруппой и романской. Все болеют за своих. Вот англоисточники считают, что мол неправильно догоняли. Французы, испанцы могут возразить.
Квики конечно могут устроить интригу ) Алафилип хитрый парень ) я не еду на генерал ... ))
Нанопреимущество Ван Арта в борьбе с расовыми спринтерами. Вивиани так на него посмотрел после финиша "Ты кто вообще такой? На Груневегена и Тюнессена вроде не похож". У Джумбы уже третий спринтер выигрывает.
Эшелоны, конечно, классические - все знают, что они будут, но кто-то всегда в них оказывается.
Не помню, в прошлом или позапрошлом году так же транзитный этап оказался весьма забавным в перераспределении отрывов генеральщиков... и вот опять (с) ))
Кстати, вот вы думаете, Алафилипп решил биться за генерал - так, да не так: Мас у них на 6-м месте в генерале теперь, +1.46) Есть варианты.
В футболе это вроде назывывают гол в раздевалку.
Как назвать в велогоноках такую вот ситуацию?

Эшелон в день отдыха?
вовремя сообразил, что день отдыха не сегодня, а завтра и успел все дела на завтра передвинуть )
хорошего этапа
Все интереснее и интереснее. Нет никого, кто бы нигде хоть в чем-то хотя бы раз не пострадал. Какой же открытый Тур в этом году.
Все интереснее и интереснее. Нет никого, кто бы нигде хоть в чем-то хотя бы раз не пострадал. Какой же открытый Тур в этом году.
Тут важнее другое: реакция на проблему. У Инеос - четкие командные действия, у почти всех остальных - бардак и сольные превозмогания. В этом и есть разница между победителями и участниками.
Надеюсь, что Пино, Уран, Порт и прочие со следующей субботы начнут рвать и метать. Да и Барде с Кинтаной тоже могут. Деваться им будет некуда, если на что-то вообще претендуют.
В твиттере вот еще понимающие люди пишут, что порвали - это одно, но категорически неправильно догоняли. ФДЖ и Астана работали рывками в холмы и сами укатали и себя, и тех кто оказался рядом и помогал, вместо того, чтобы организовать спокойную и плавную вертушку. Да, там был момент, когда догоняли, но не догнали - скорость группы Пино была даже слишком высокой, не надо было так далеко от финиша так рвать жилы. Тогда они и потеряли большую часть помощников.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем