Фенечки в новом Макларене
Новый Макларен выглядит очень прогрессивным.
Конечно то, как ребята сделали домашнюю работу только гонки покажут. Но то, что показали сегодня, говорит что они постарались.
Макларен начну разглядывать с хвоста.
Фото дифузора нет. Видно все напридумывали многоуровневые хитрые конструкции. Заднее антикрыло, и киль соединяются. Причём киль тоже интересно выполенен.
Днище перед задним колесом не имеет отверстие, в прошлом году Макларен несколько раз эксперементировал с вырезами и отверстиями в этой части днища. За-то на днище есть дополнительная направляющая, которая дополнительно направляет поток к дифузору. снизу есть прилив в котором располозены дистанционные температурные датчики которые измеряют температуру рабочей поверхности покрышки.
Очень необычно расположены отверстия выхлопа, они как бы не вверх, а вбок выходят. Но это обманчивое ощущение, из за непривычной формы понтона. он в этом месте скошен сильно.
А вот и сам необычный по форме понтон. В Макларене серьёзно пересмотрели аэродинамику и компоновку понтонов.
Передняя часть понтона выполнена для максималного сбора вожздуха. В этом Макларене всё работает для лучшего наполнения диффузора. Диффузор и его эффективность очень важны для создания прижимной силы, создаётся ощущения, что машина построена вокруг диффузора.
----------------------
Презентации 2010
Мерседес ГП Презентация Мерседес ГП Фотографии с презентации Мерседес ГП Презентация Мерседес ГП -ВИДЕО Фотографии Мерседес ГП с тестов
Феррари Презентация Феррари Феррари презентация 2 Видео с презентации Феррари F-10 Фотографии с презентации Феррари F10 Презентация Феррари - ВИДЕО
Макларен MP4-25 Макларен Мерседес Что интересного в Макларене ВИДЕО - презентация Макларен MP4-25
Рено Ф1 Презентация Рено Ф1 Виталий Петров Фотографии презентации Рено Ф1
Заубер Фото с презентации ЗАУБЕРа
Торо Россо Фото презентации Торо Россо
Вирджин Рейсинг Видео презентации Вирджин Рейсинг
Заметно что вокруг диффузора построили
Вообще то формы чище гораздо стали. Вообще то всегда, как вводчт ограничения, конструкторы в рамках новых, что бы получить такой же резалт, вынуждены мскать нестандартные и как следствие более дорогие решения.
Маки конечно в этой машине извратились с корочками по полной.
Сначала был диффузор к которому приделявали машину
Маки в противовес чуть ли не до конца внедряли мелкие новинки, а все отмечают революционность модели следующего года.
Где-то здесь явное нарушение логики
Шпионаж и тихушничество. Скорее всего, в Маках, когда в начале сезона приняли решение, что их прологодняя оочень плоха, они дали КБ команду с листа машину творить. Конструкторов много, они сейчас уже творят машину на 11 год. И творили они заново.
Ферры творили свою более консервативно.
Последствия. С консервативной феррари скорее всего можно получить неплохой резалт, зависит от конструкторов,
От революционного Мака можно получить как колосальный провал, так и прорыв. но ещё и пол года мелких болячек, потому что новые, не откатанные решения.
Так что. Какую задачу тех директор поставил конструкторам такого и решение.
У Ферров консервативное, у Маков более прорывное, но и более рискованное.
Я не верю в команду Феррари, слишком уж они лажают последнее время. Нет там руководства, Доменикали ОВОЩЬ