Кампос

Слухи о плачевном финансовом положении одного из новичков чемпионата всё усиливаются. Несмотря на то, что все места в чемпионате заняты, ФИА, похоже, поддержала инициативы Штефан ГП по продолжению работ над созданием команды.

Кампос - Ещё летом появились слухи, что новая команда испытывает финансовые проблемы и не может расплатиться с Далларой, которая разрабатывала для них машину. Даллара сильный игрок, хотя собственный опыт компании в Формуле 1 негативный, но за последнее десятилетие Даллара смогла занять очень серьёзные позиции в автоспорте, как производитель Формул для различных гоночных серий. Итальянская компания много работала и с командами Формулы 1. Кампос заказал разработку шасси у Даллары, и это смотрелось, как очень сильное партнёрство. Но, как и во всём мире, в мире автогонок без денег невозможно создать ничего, и, похоже, что у команды не сложились отношения со спонсорами.

Штефан ГП - Частная команда, заявка которой не была одобрена ФИА. После этого сербский коммерсант Зоран Штефанович пробовал оспорить решение ФИА. Его компания давно работает в аэрокосмической области и обладает многими технологиями, применяемыми в Формуле 1. По окончании сезона, предполагали, что Штефанович купит разработки Тойоты и наймёт её команду. Судя по всему, Штефанович выкупил наработки Тойоты в Формуле 1 и собирается в этом году проводить на этих шасси тесты, ему как не участвующему в чемпионате это не запрещено.

Но предполагалось, что Штефан ГП договорился с ФИА, и является запасным вариантом. Берни не раз заявлял, что не все новички выйдут на старт чемпионата, а вот тогда, освободившееся место отдадут сербской команде. В декабре появилось интересная фотография из команды, где рядом с владельцем стояла менеджер Виталия Петрова, и я стал уже надеяться, что Виталий всё же имеет ещё шанс попасть в Формулу 1.

Сегодня появились слухи, что Штефан ГП может объединиться с Капосом. Тогда, скорее всего, места для Виталия опять не останется.

-------------------------------------------------------

Заубер

Ред Булл

Торо Россо

Рено Ф1

ЮСФ1

Кампос

Лотус

Вирджин Рейсинг

Comments

[1fs]

Да фотка обнадёживающая, пора вводить наших в ряды F1, может в этом году хоть один шанс останется

[formula1ru]

Косаченко с ними уже говорит.
Жаль что она не помогла Виталию, надо ему менеджеров поменять

[King_Stah]

«хотя собственный опыт компании в Формуле 1 негативный»
------------------------------
Опять же не стоит так радикально судить. Да, звезд с неба они не хватали. Но не стоит забывать о том, что Джанпаоло Даллара никогда не заморачивался на Ф-1 и при работе с ней о никогда не впрягался в телегу вместо лошади. Т.е. он направлял на проект Ф-1 максимум процентов 30 ресурсов компании и не пытался тянуть на себе команду, ежели та едва сводила концы с концами. И в этом он оказался намного дальновиднее Адриана Рейнарда, который сделал слишком большой акцент на проект Ф-1, в результате чего остальным аспектам деятельности компании было уделено недостаточно внимания и компания разорилась - в младших формулах конкуренты (в частности Даллара) ее просто уничтожили.

Но при всем вышесказанном шасси у Даллары получались не такими уж и плохими. Базовый проект зачастую вполне позволял в первой половине сезона бороться за очки и дважды даже подиумы приносил. Но затем, когда лидеры вылечивали «детские болезни» и развивали дальше свои болиды, в принципе неплохой проект шасси губило хроническое отсутствие средств на доработку и дальнейшее развитие. Т.е. когда лидеры развивались, Скудерия Италия топталась на месте. Если бы были деньги и следовательно работы над шасси шли бы как положено - результаты были бы более-менее приличными. Так что не Даллары тут вина... Даже такие признанные гении как Джон Барнард без определенного базового финансирования бессильны (Эрроуз 1998 года тому пример)

[Terra-Incognita]

Главное, чтобы в круговороте команд-новичков не всплыли фамилии Накаджимы и Пике, остальное вторично, тем более что Петрова в следующем сезоне в Ф1 похоже не будет.

[formula1ru]

Ответ King_Stah

«хотя собственный опыт компании в Формуле 1 негативный» ------------------------------ Опять же не стоит так радикально судить. Да, звезд с неба они не хватали. Но не стоит забывать о том, что Джанпаоло Даллара никогда не заморачивался на Ф-1 и при работе с ней о никогда не впрягался в телегу вместо лошади. Т.е. он направлял на проект Ф-1 максимум процентов 30 ресурсов компании и не пытался тянуть на себе команду, ежели та едва сводила концы с концами. И в этом он оказался намного дальновиднее Адриана Рейнарда, который сделал слишком большой акцент на проект Ф-1, в результате чего остальным аспектам деятельности компании было уделено недостаточно внимания и компания разорилась - в младших формулах конкуренты (в частности Даллара) ее просто уничтожили. Но при всем вышесказанном шасси у Даллары получались не такими уж и плохими. Базовый проект зачастую вполне позволял в первой половине сезона бороться за очки и дважды даже подиумы приносил. Но затем, когда лидеры вылечивали «детские болезни» и развивали дальше свои болиды, в принципе неплохой проект шасси губило хроническое отсутствие средств на доработку и дальнейшее развитие. Т.е. когда лидеры развивались, Скудерия Италия топталась на месте. Если бы были деньги и следовательно работы над шасси шли бы как положено - результаты были бы более-менее приличными. Так что не Даллары тут вина... Даже такие признанные гении как Джон Барнард без определенного базового финансирования бессильны (Эрроуз 1998 года тому пример)

Вы наверное не правильно меня поняли, несмотря на не очень успешный опыт Даллары в Ф1 я написал., что партнёрство с Далларой выглядело как очень серьёзная заявка, Даллара очень сильная и опытная компания, и смогла бы построить достойное шасси

[formula1ru]

Ответ Terra-Incognita

Главное, чтобы в круговороте команд-новичков не всплыли фамилии Накаджимы и Пике, остальное вторично, тем более что Петрова в следующем сезоне в Ф1 похоже не будет.

Пике вроде не попал, Накалдима тоже сомнительно, но кто знает