5 мин.
19

«Ф-1» – самый неполитический спорт. Почему тут молчат о войнах, судах и безумиях в мире?

Сейчас объясним.

Звучит как парадокс, но вдумайтесь: как часто мы слышим, что в «Формуле-1» все – сплошная политика?

Особенно сейчас, на пике новых подковерных войн. Макс Ферстаппен бойкотирует британского журналиста, провоцируя волну обсуждений на тему «англичане против всех». Островную прессу постоянно обвиняют в предвзятости и давлении на конкурентов – чем не политика?

Или взять бесконечные атаки на «Мерседес» с начала сезона: то попытки пролоббировать срочную смену правил проверки моторов, чтобы лишить немцев преимущества, то закулисные битвы вокруг легальности их антикрыла. Тоже политика?

Как и попытки пересмотреть баланс мощности силовой установки (50/50 между ДВС и электрикой) в сторону большего упора на топливо – чтобы уравнять шансы команд и снять вопросы по безопасности. Эти переговоры идут за кулисами тяжело: ряд производителей сопротивляется так же яростно, как и все руководство «Ф-1». Снова политика?

Да, но это политика исключительно внутренняя, спортивная. Она касается только того, что происходит на трассе, вращается вокруг гоночных нюансов и не переступает черту – не выходит на поля «настоящей» мировой политики.

Нет, серьезно: как часто вы слышите хоть какие-то комментарии из мира «Ф-1» о том, что происходит в глобальной экономике, геополитике, о войнах или бедствиях?

В других видах спорта высказываются постоянно. Допуск или недопуск россиян, отношение к ЛГБТ-сообществу (деятельность движения ЛГБТ запрещена в РФ), разгорающиеся конфликты на Ближнем Востоке, американская повестка – каждую неделю следуют заявления биатлонистов, футболистов или боксеров. Черт, да ФИФА вручила Трампу целую «премию мира»!

В «Ф-1» же один-два поста Хэмилтона в соцсетях за полгода – уже событие. Его инициатива с коленопреклонением и Black Lives Matter так и осталась вспышкой 2021 года.

В чемпионате предпочитают говорить о внешнем мире, только когда ситуация касается их напрямую. Вспомните: сколько активных столкновений произошло за последние пару лет? Ноль комментариев. Идеальный пример – нынешнее обострение на Ближнем Востоке. Лишь одно осторожное «им сейчас не до «Ф-1» от Тото Вольффа. Заявления об отмене апрельских Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии – максимально обтекаемые формулировки «про ситуацию».

Даже разрыв связей с Россией в 2022-м проходил под аккомпанемент предельно лаконичных пресс-релизов без лишних оценок.

Бесконечная сага с американскими тарифами, обвалившими прибыли автогигантов (многие из которых – акционеры команд)? Никаких публичных комментариев, только кулуарные беседы в стиле «посмотрим».

Громкий скандал со списком Эпштейна, где фигурировали люди из мира «Ф-1»? Тишина! Хотя там нашлись имена Лоренса Стролла (владелец «Астон Мартин»), чемпиона мира Жака Вильнева (амбассадор «Уильямса») и рассказы о Гран-при Канады как о перевалочном пункте для их закрытых встреч. Всплыл даже брат президента ФИА Мохаммеда бен Сулайема – бывший глава DP World и один из ключевых спонсоров «Макларена». Казалось бы, идеальный момент наехать на босса-автократа через хайповую тему, устроить импичмент, вскрыть порочные связи! Но… Брат Мохаммеда тихо покинул должность, а тема в паддоке не всплыла. Вообще ни словом.

Даже суды Фелипе Массы за титул 2008 года (иск о компенсации убытков из-за замалчивания «крэшгейта» принят к рассмотрению) и иск против Алекса Палоу на $10 млн за нарушение контракта с «Маклареном» обходят стороной.

Причем спикерам даже не летят вопросы со стороны журналистов!

Допустим, нынешние правила ФИА о запрете политических высказываний на официальных пресс-подходах немного сдерживают гонщиков. Но ведь даже когда дело касается персоналий напрямую, мы снова не видим ни вопросов, ни ответов. Даже в личных интервью.

Помните недавнюю эскалацию войны с наркокартелями в Мексике в феврале-марте 2026 года? Центр столкновений – штат Халиско, его столица – Гвадалахара. Пилот «Кадиллака» Серхио Перес родом именно оттуда, он проводит там минимум полгода, там живет его семья. Его отец – видный политик, бывший сенатор и кандидат в президенты. Казалось бы, логичный вопрос: как дела у близких, что на самом деле происходит в регионе? Но – тишина. Ни одного комментария.

Или взять Юки Цуноду, которого в очередной раз задержали на границе США для многочасового разбирательства с миграционной полицией. Или историю из 2022 года, когда таможня США конфисковала турбонагнетатель «Ред Булл», и в ситуацию пришлось экстренно вмешиваться шеф-инженеру «Форда» Кристиану Хертричу, чтобы спасти тесты перед летним перерывом.

То ли PR-машина команд и самой «Ф-1» работает настолько безупречно, что отсекает любой острый вопрос еще на подлете, то ли… «Формула-1» на самом деле не такая уж политическая, как принято считать.

А ведь от политики в чемпионате зависит почти все. Например, правила ввоза грузов: Индия выпала из календаря именно из-за таможенных споров. Власти требовали декларировать болиды как «предметы развлечения», платить огромные пошлины и вывозить все в точности в том же составе, в каком ввезли (особые трудности возникали с разбитыми деталями). К тому же более половины Гран-при напрямую финансируются из госбюджетов или муниципальных фондов.

Когда дело касается переговоров о возвращении этапа в ту или иную страну, босс «Ф-1» Стефано Доменикали действует как дипломат: публично приглашает к диалогу канцлера Германии или президента Франции, встречается с премьером Таиланда или жмет руку главе бельгийского парламента. Казалось бы, что может быть проще – добиться расположения нужной локации парой громких заявлений в поддержку местной повестки?

Но в этом и кроется мудрость «Формулы-1». Серия стала настолько глобальной, что ее интересы распространяются повсюду. Лучшая стратегия – не активное участие, а максимальное дистанцирование. Важно не задеть чьи-то чувства или финансовые интересы. Политика – это минное поле: любой полунамек обязательно истолкуют совсем не так, как задумывалось.

В паддоке сложилось негласное правило: даже самые горячие разногласия обсуждаются только в личных беседах и строго не под запись. В интервью гонщиков на отвлеченные темы редко можно найти хоть что-то политическое – если только им самим не «горит» высказаться.

Вот и сейчас: «Ф-1» уходит на вынужденный апрельский перерыв так спокойно, словно его планировали заранее. А когда гонки вернутся, чемпионат вновь назовут «аквариумом с пираньями» и попеняют на то, что «там везде политика». Многим мировым институтам стоило бы поучиться такой железной сдержанности. 

Подписывайтесь на мой телеграм – там я рассуждал, почему «Ф-1» столько тянула с отменой ближневосточных Гран-при

Фото: Gettyimages.ru/Bryn Lennon, Andrew Harnik, Bryn Lennon, Jaimi Joy-WPA Pool

Политика
logoФормула-1
почитать