Кто начнет сезон «Ф-1» с победы? Непривычный топ фаворитов
6-8 марта стартует не просто сезон, а новая эра «Формулы-1». Никто не знает, чего ожидать после технической революции, поэтому Гран-при Австралии станет первой проверкой для кардинально обновленных машин и первой возможностью понять реальную расстановку сил.
В межсезонье букмекерские котировки менялись после каждых тестов. Зафиксируем их на старте чемпионата и посмотрим, кто начнет его с победы в Мельбурне.
Расселл – первый, Ферстаппен как всегда высоко, «Макларен» больше не доминирует
Очевидно, что в этот раз в Австралии интриг куда больше, чем перед любым стартом сезона за последние годы. Расклады, актуальные еще несколько месяцев назад, больше не имеют значения. Поэтому расстановка фаворитов на первый этап выглядит не совсем привычно.
Джордж Расселл, который в прошлом сезоне ни в одной гонке не входил в тройку фаворитов, теперь возглавляет линию. Логика есть: «Мерседес» на тестах произвел впечатление самой приспособленной к новшествам команды. Эксперты называют британца главным претендентом на титул. К слову, последние три сезона победитель первого этапа становился чемпионом мира.
Макс Ферстаппен котируется вторым. Нидерландец не ждет побед в начале сезона, хотя «Ред Булл» впечатлил на тестах. «У нас было мало проблем. Но глядя на темп, я понимаю: нужно сделать шаг вперед, чтобы бороться за высокие места. Прямо сейчас «Ред Булл» не будет сражаться за победы», – считает трехкратный чемпион.
Непривычная деталь: действующий обладатель титула Ландо Норрис – вне топ-3 фаворитов. Выше него пилоты «Феррари», которым под конец прошлого года давали не более 5% на успех.
Кими Антонелли оценивается наравне с Норрисом, а замыкает круг претендентов Оскар Пиастри. Остальным гонщикам букмекеры дают не более 1%.
А что там с треком и условиями? Кому поможет?
Мельбурн встретит участников традиционным набором: мало замедлений, короткие торможения и среднескоростные виражи со сложными траекториями. Трек в Австралии – настоящий тестер пилотажного мастерства.
Нагрузка на торможениях и разгонах, а также абразивность асфальта здесь невысокие (2 из 5). Боковые перегрузки и износ шин – средние (3 из 5). Основной стресс выпадает на задние боковины и левое колесо, но и он умеренный.
Погода ожидается нежаркая – от 19 до 23 градусов. Сильных порывов ветра не обещают. Это идеальные условия для настройки машины без внезапного перегрева резины: гонщики смогут выжать максимум из новой техники.
Болиды различаются по уровню шасси, и преимущество получит команда с самой маневренной техникой. Среди фаворитов логично увидеть «Макларен» – не только как действующего чемпиона, но и как автора машины с короткой колесной базой. Англичане пожертвовали 10 см днища и пересмотрели распределение массы, чтобы сделать болид более «юрким».
На тестах в подобных поворотах неплохо смотрелись «Ред Булл» и «Мерседес». «Феррари» требовалось время для донастройки. В средней группе самым управляемым выглядел «Хаас», а «Альпин» и «Уильямс» страдали от недостаточной поворачиваемости.
Но перед штабами стоит задача серьезнее: как стабильно запитать гибридную составляющую? Откуда взять буст для ускорений и как распределить дефицитное электричество?
Проблема значительная: в Мельбурне меньше 9% дистанции проезжают на торможении. Мест для подзарядки аккумулятора мало, энергия будет улетать мгновенно. Команды опасаются, что даже в квалификациях пилотам придется поднимать ногу с педали газа на прямых или задолго до поворотов.
Преимущество получит обладатель самого эффективного гибрида — пока это машины на силовой установке «Ред Булл–Форда». Макс Ферстаппен первым реализовал трюк с переходом на пониженные передачи для повышения оборотов и активным использованием первой передачи для ускорения перезарядки. Следом это повторяли Ландо Норрис и Лиам Лоусон, но у «Рейсинг Буллз» выходило сложнее.
Не стоит сбрасывать со счетов «Феррари» и «Хаас». Трасса в Мельбурне не самая обгонная, и позиция после старта может оказаться решающей для стратегии. «Скудерия» с американским клиентом уже поразили пелотон молниеносными стартами на тестах. Если фишка сохранится, алые и белые машины способны отыграться за провал в квалификации и претендовать на подиум.
Стоит учитывать и логистические сложности. Конфликт на Ближнем Востоке вызвал мировой хаос, и итальянские коллективы «Феррари» и «Рейсинг Буллз» получили грузы с серьезным запозданием. Пострадали также «Кадиллак», «Макларен» и «Мерседес» – командам пришлось перераспределять штат механиков и инженеров между базами и выездными бригадами.
Поэтому нынешние котировки на победителя в Австралии – пока вопрос личной веры. Но на «Макларен» коэффициенты, пожалуй, занижены.
Расселл – фаворит и на титул. А действующий чемпион Норрис ниже Антонелли
Мы все межсезонье следили за движением котировок. Сразу после финиша прошлого чемпионата главным фаворитом на титул сезона-2026 стал Ферстаппен. Чуть позже с ним сравнялся Расселл, а после первых тестов в Барселоне и вовсе вырвался на первое место.
В таком составе топ–2 и подходит к старту сезона.
Ниже расстановка менялась чаще, чем чемпионы за последние пять лет. Третью строчку долго удерживал Ландо Норрис, но после заездов в Бахрейне подтянулись пилоты «Феррари».
В действующего чемпиона больше не верят. Котировки на Норриса продолжают ухудшаться: с 10.0 до 11.0 за несколько дней. Ландо пропустил вперед Кими Антонелли и больше не входит даже в топ–5 фаворитов! Исторический прецедент.
Причина в новом регламенте. «Макларен» больше не выглядит доминирующей силой и в Бахрейне уступал конкурентам по темпу. Да и сам Норрис провел прошлый сезон с ошибками, едва не упустив титул на лучшей машине пелотона.
Рост акций Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона связан с прорывом «Феррари»: болид впечатлил скоростью и надежным мотором. Главная интрига – кто станет лидером команды?
Букмекеры склоняются к монегаску. Не в последнюю очередь из–за кадровых нюансов: у Хэмилтона пока временный гоночный инженер, постоянный появится лишь по ходу чемпионата.
Высоко оценивают и Антонелли, для которого это лишь второй сезон в «Формуле–1».
«Следующий год будет для Антонелли решающим, – сказал экс-пилот Рикардо Патрезе. – Его карьера может пойти как вверх, так и вниз. У «Мерседеса» наверняка будет отличная машина. Так что у Кими появится шанс побороться за титул».
Замыкает круг фаворитов Оскар Пиастри. Австралиец в прошлом году лидировал в зачете 15 этапов, но сдал во второй части сезона и стал лишь третьим. Вероятно, из–за этого провала он обновил команду специалистов в межсезонье.
В гонке за Кубок конструкторов будут четыре команды
Отмечен один главный фаворит, два сильных конкурента и еще один потенциальный соперник. Остальные далеко позади.
«Мерседес» на тестах произвел впечатление мощнейшей и самой подготовленной к сезону команды. Немецкая команда возглавляет все предсезонные рейтинги фаворитов, в том числе у букмекеров.
А вот второе место «Макларена» выглядит спорным. В нашем рейтинге силы британцы только четвертые. Если обновления соперников сработают, команда рискует остаться с машиной, близкой к потолку. К тому же странно видеть коллектив так высоко при скромных котировках на Норриса и Пиастри.
«Феррари» после тестов в Бахрейне сравнялась по коэффициентам с «Маклареном», но эксперты называют главным конкурентом «Мерседеса» именно «Скудерию». Итальянцы обошлись без поломок и решили проблему со стартом. Теперь мотор раскручивается быстрее всех, что позволяет выигрывать доли секунды.
«Ред Булл» – теневой фаворит. Четвертая строчка в линии совпадает с оценкой технического директора «быков» Пьера Ваше. По его мнению, сейчас команда – лишь четвертая по скорости. Но это не проблема, пока за рулем Ферстаппен. К тому же на тестах австрийцы выделялись лучшим накоплением энергии на торможениях и эффективной трансмиссией.
«Астон Мартин» в межсезонье держался в топе, но на последних испытаниях разочаровал и откатился к середнякам. Котировки на команду выглядят фантастикой на фоне новостей из Сильверстоуна: там молятся на саму возможность финишировать в первом Гран–при и строят планы по улучшению машины на месяцы вперед.
Чего еще ждать от сезона? Титул любого британца, 7+ побед Ферстаппена и другие вероятности
Помимо классических котировок на титул и Кубок конструкторов букмекеры выкатили спецлинии. Среди любопытного – количество побед Ферстаппена, успехи гонщиков на домашних Гран-при и вероятность того, что чемпионом вновь станет британец.
В прошлом сезоне Ферстаппен выиграл восемь этапов. В линии на 2026 год планка установлена на семь и более побед – коэффициент 1.85.
На то, что титул возьмет представитель Великобритании, дают те же 1.85. Котировки рабочие: страна представлена пятью пилотами – больше, чем любая другая. Трое из них – Расселл, Норрис и Хэмилтон – входят в топ фаворитов.
Прогнозы на домашние успехи ожидаемые: выиграет ли Леклер в Монако, а Ферстаппен – в Нидерландах. Можно присмотреться к смелым вариантам. Например, шансы Габриэла Бортолето, Ланса Стролла и Серхио Переса на победы дома оцениваются в 1% и ниже.
***
Заезды пройдут 6-8 марта на трассе «Альберт-парк» в Мельбурне. Система начисления очков в 2026-м осталась неизменной. Победитель гонки получит 25 очков, а пилоты со второго по десятое места возьмут следующие баллы: 18-15-12-10-8-6-4-2-1.
Расписание уикенда (время московское)
7 марта, 8:00 – квалификация
8 марта, 7:00 – гонка
Как же не верят в действующего чемпиона «Ф-1»! Рекорд низких предсезонных котировок за 16 лет
Рейтинг силы команд перед стартом «Ф-1»: почему «Феррари» – не фаворит?
Фото: Eric Alonso/Keystone Press Agency, Federico Basile/Keystone Press Agency/Global Look Press; Gettyimages.ru/Joe Portlock
---
что хотел сказать автор?
п.с. и, судя по тексту, его нелюбовь к Норрису плавно перетекла из прошлго года в текущий ))
Аэрообвес Макларена выглядит более простым по сравнению с конкурентами, в нем меньше фишек, возможно команда скрывает свои детали, но с другой стороны она их не тестировала.
Говорят, Макларен страдает от перевеса, так это или это "санд бэгс" для тестов узнаем в Австралии.