Кто начнет сезон «Ф-1» с победы? «Мерседес» потряс квалу, Ферстаппен разбил болид и в хвосте
В Австралии стартовал не просто сезон, а новая эра «Формулы-1». Никто не знал, чего ожидать после технической революции, поэтому первый этап – это первая проверка для кардинально обновленных машин и возможность понять реальную расстановку сил.
В межсезонье букмекерские котировки менялись после каждых тестов. Зафиксируем их теперь после квалификации в Мельбурне и посмотрим, кто фаворит.
«Мерседес» нокаутировал всех в квалификации. Рассел – явный фаворит, Антонелли – главный конкурент
Джордж Расселл взял поул, Кими Антонелли занял второе место, а третьим сенсационно стал Изак Аджар. Но самое главное – сколько «Мерседес» привез всем остальным. Гонщик «Ред Булл» даже от Антонелли отстал на 0,492 секунды, а от Расселла – вообще на 0,785 секунды.
Все о шоке «Ф-1» от темпа «Мерседеса» – здесь
Очевидно, что расклады, актуальные еще несколько месяцев назад, больше не имеют значения. Расстановка фаворитов и перед квалификацией выглядела не совсем привычно, а сейчас там полный хаос.
Расселл, который в прошлом сезоне ни в одной гонке не входил в тройку фаворитов, перед квалификацией возглавлял линию. Логика в этом была: «Мерседес» на тестах произвел впечатление самой приспособленной к новшествам команды. После завоевания поула вероятность победы британца взлетела с 31% до 79%. К слову, последние три сезона победитель первого этапа становился чемпионом мира.
Антонелли котируется вторым, но до Расселла далековато – 15%. В топ-3 также Шарль Леклер, ставший четвертым в квалификации. Сенсационный Аджар только пятый у букмекеров.
Макс Ферстаппен еще вчера считался главным конкурентом Расселла, но разбил болид в первом сегменте и начнет гонку лишь 20-м. Нидерландец и так не ждал побед в начале сезона, а теперь на успех лишь 2%. Давно Ферстаппена не котировали так низко.
А что там с треком и условиями? Кому поможет?
Мельбурн встретит участников традиционным набором: мало замедлений, короткие торможения и среднескоростные виражи со сложными траекториями. Трек в Австралии – настоящий тестер пилотажного мастерства.
Нагрузка на торможениях и разгонах, а также абразивность асфальта здесь невысокие (2 из 5). Боковые перегрузки и износ шин – средние (3 из 5). Основной стресс выпадает на задние боковины и левое колесо, но и он умеренный.
Погода ожидается нежаркая – от 19 до 23 градусов. Сильных порывов ветра не обещают. Это идеальные условия для настройки машины без внезапного перегрева резины: гонщики смогут выжать максимум из новой техники.
Болиды различаются по уровню шасси, и преимущество получит команда с самой маневренной техникой. Среди фаворитов логично увидеть «Макларен» – не только как действующего чемпиона, но и как автора машины с короткой колесной базой. Англичане пожертвовали 10 см днища и пересмотрели распределение массы, чтобы сделать болид более «юрким».
На тестах в подобных поворотах неплохо смотрелись «Ред Булл» и «Мерседес». «Феррари» требовалось время для донастройки.
Но перед штабами стоит задача серьезнее: как стабильно запитать гибридную составляющую? Откуда взять буст для ускорений и как распределить дефицитное электричество?
Проблема значительная: в Мельбурне меньше 9% дистанции проезжают на торможении. Мест для подзарядки аккумулятора мало, энергия будет улетать мгновенно. Команды опасаются, что даже в квалификациях пилотам придется поднимать ногу с педали газа на прямых или задолго до поворотов.
Преимущество получит обладатель самого эффективного гибрида — пока это машины на силовой установке «Ред Булл–Форда». Макс Ферстаппен первым реализовал трюк с переходом на пониженные передачи для повышения оборотов и активным использованием первой передачи для ускорения перезарядки. Следом это повторяли Ландо Норрис и Лиам Лоусон, но у «Рейсинг Буллз» выходило сложнее.
Не стоит сбрасывать со счетов «Феррари» и «Хаас». Трасса в Мельбурне не самая обгонная, и позиция после старта может оказаться решающей для стратегии. «Скудерия» с американским клиентом уже поразили пелотон молниеносными стартами на тестах. Если фишка сохранится, алые и белые машины способны отыграться за провал в квалификации и претендовать на подиум.
Стоит учитывать и логистические сложности. Конфликт на Ближнем Востоке вызвал мировой хаос, и итальянские коллективы «Феррари» и «Рейсинг Буллз» получили грузы с серьезным запозданием. Пострадали также «Кадиллак», «Макларен» и «Мерседес» – командам пришлось перераспределять штат механиков и инженеров между базами и выездными бригадами.
Расселл – фаворит и на титул. Разрыв с Ферстаппеном колоссальный
Мы все межсезонье следили за движением котировок. Сразу после финиша прошлого чемпионата главным фаворитом на титул сезона-2026 стал Ферстаппен. Чуть позже с ним сравнялся Расселл, а после первых тестов в Барселоне и вовсе вырвался на первое место.
В таком составе топ–2 и подошел к старту сезона.
Но и тут квалификация сильно сдвинула котировки. Шансы Расселла на титул выросли с 33% до 51%, а Ферстаппен просел с 25% до 18%.
Ниже расстановка претендентов менялась чаще, чем чемпионы за последние пять лет. Третью строчку долго удерживал Ландо Норрис, но после заездов в Бахрейне подтянулись пилоты «Феррари». После квалификации на третье место поднялся Антонелли.
«Следующий год будет для Антонелли решающим, – говорил экс-пилот Рикардо Патрезе. – Его карьера может пойти как вверх, так и вниз. У «Мерседеса» наверняка будет отличная машина. Так что у Кими появится шанс побороться за титул».
В действующего чемпиона больше не верят. Котировки на Норриса продолжают ухудшаться: с 10.0 до 15.0 за неделю. Ландо пропустил вперед Кими Антонелли и больше не входит даже в топ–5 фаворитов! Исторический прецедент.
Причина в новом регламенте. «Макларен» больше не выглядит доминирующей силой и в Бахрейне уступал конкурентам по темпу. Да и сам Норрис провел прошлый сезон с ошибками, едва не упустив титул на лучшей машине пелотона.
Рост акций Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона связан с прорывом «Феррари»: болид впечатлил скоростью и надежным мотором. Главная интрига – кто станет лидером команды?
Букмекеры склоняются к монегаску. Не в последнюю очередь из–за кадровых нюансов: у Хэмилтона пока временный гоночный инженер, постоянный появится лишь по ходу чемпионата.
Замыкает круг фаворитов Оскар Пиастри. Австралиец в прошлом году лидировал в зачете 15 этапов, но сдал во второй части сезона и стал лишь третьим. Вероятно, из–за этого провала он обновил команду специалистов в межсезонье.
Гонка за Кубок конструкторов: похоже, никто не помешает «Мерседесу»
Отмечен один главный фаворит, два сильных конкурента и еще один потенциальный соперник. Остальные далеко позади.
«Мерседес» на тестах произвел впечатление мощнейшей и самой подготовленной к сезону команды. Немецкая команда возглавляет все предсезонные рейтинги фаворитов, в том числе у букмекеров. Успехи в квалификации только укрепили позиции – 67% против 23% у ближайшего преследователя!
«Феррари» после тестов в Бахрейне сравнялась по коэффициентам с «Маклареном», а теперь вырвалась на единоличное второе место. Итальянцы обошлись без поломок и решили проблему со стартом. Теперь мотор раскручивается быстрее всех, что позволяет выигрывать доли секунды.
«Макларен» упал на третье место, но по котировкам очень близко к Скудерии – 20%. В нашем рейтинге силы британцы только четвертые. Если обновления соперников сработают, команда рискует остаться с машиной, близкой к потолку. К тому же странно видеть коллектив так высоко при скромных котировках на Норриса и Пиастри.
«Ред Булл» – теневой фаворит. Четвертая строчка в линии совпадает с оценкой технического директора «быков» Пьера Ваше. По его мнению, сейчас команда – лишь четвертая по скорости. Но это не проблема, пока за рулем Ферстаппен. К тому же на тестах австрийцы выделялись лучшим накоплением энергии на торможениях и эффективной трансмиссией.
У «Рейсинг Буллз» самый большой прорыв после квалификации. Лиам Лоусон и Арвид Линдбрлад внезапно заехали в топ-10, а команда рванула в линии с предпоследней строчки на пятую.
Чего еще ждать от сезона? Титул любого британца, 7+ побед Ферстаппена и другие вероятности
Помимо классических котировок на титул и Кубок конструкторов букмекеры выкатили спецлинии. Среди любопытного – количество побед Ферстаппена, успехи гонщиков на домашних Гран-при и вероятность того, что чемпионом вновь станет британец.
В прошлом сезоне Ферстаппен выиграл восемь этапов. В линии на 2026 год планка установлена на семь и более побед – коэффициент 1.85.
На то, что титул возьмет представитель Великобритании, дают те же 1.85. Котировки рабочие: страна представлена пятью пилотами – больше, чем любая другая. Трое из них – Расселл, Норрис и Хэмилтон – входят в топ фаворитов.
Прогнозы на домашние успехи ожидаемые: выиграет ли Леклер в Монако, а Ферстаппен – в Нидерландах. Можно присмотреться к смелым вариантам. Например, шансы Габриэла Бортолето, Ланса Стролла и Серхио Переса на победы дома оцениваются в 1% и ниже.
***
Система начисления очков в 2026-м осталась неизменной. Победитель гонки получит 25 очков, а пилоты со второго по десятое места возьмут следующие баллы: 18-15-12-10-8-6-4-2-1.
Расписание уикенда (время московское)
8 марта, 7:00 – гонка
Как же не верят в действующего чемпиона «Ф-1»! Рекорд низких предсезонных котировок за 16 лет
Рейтинг силы команд перед стартом «Ф-1»: почему «Феррари» – не фаворит?
Фото: Eric Alonso/Keystone Press Agency, Federico Basile/Keystone Press Agency/Global Look Press; Gettyimages.ru/Joe Portlock
---
что хотел сказать автор?
п.с. и, судя по тексту, его нелюбовь к Норрису плавно перетекла из прошлго года в текущий ))
Аэрообвес Макларена выглядит более простым по сравнению с конкурентами, в нем меньше фишек, возможно команда скрывает свои детали, но с другой стороны она их не тестировала.
Говорят, Макларен страдает от перевеса, так это или это "санд бэгс" для тестов узнаем в Австралии.