вчера, 11:49 5 мин.

Подвеска на мото для участия в ралли-рейде и другие советы

Alpha Race

Автор

Советами для новичков делится постоянный участник зачетов МОТО Илья Щеглов.

Илья Щеглов, победитель Alpha Race 2025 в зачете МОТО

Победитель ралли-марафона «Шелковый путь» 2023

Обладатель Кубка России по моторалли 2025 / кросс-кантри ралли 2024

Чемпион России 2024 по кросс-кантри-ралли

Когда речь заходит о технической составляющей ралли‑рейдов, подвеска выходит на первый план — и в мотозачёте, и в авто. Именно она, а не мотор и не «навороченность» мотоцикла, становится решающим фактором. Хорошая подвеска позволяет ехать быстрее, увереннее проходить сложные участки и держать высокий темп без потери контроля. Она гасит удары, снижает тряску, бережёт силы пилота и делает поведение мотоцикла предсказуемым на любом покрытии.
В крупных марафонах подвеска работает на пределе: гонщики проводят в седле по 8–10 часов ежедневно на протяжении почти двух недель, а трассы включают песок, камни, грязь и полное бездорожье. В таких условиях нужны усиленные компоненты, индивидуальная настройка и серьёзный запас прочности. Но если говорить о российских ралли‑рейдах, картина иная. Здесь дистанции короче, рельеф менее экстремальный, а многодневных этапов с десятичасовыми заездами попросту нет. Это значит, что для старта вполне хватит стандартной подвески эндуро‑мотоцикла — при условии, что вы грамотно её настроите. Настройка начинается с тщательной проверки: нужно убедиться в отсутствии люфтов и подтёков масла, проверить целостность пыльников и сальников, протестировать работоспособность всех регулировок.

Далее идёт подбор базовых параметров — преднатяга пружины под ваш вес, скорости сжатия и отбоя под тип покрытия, хода подвески, чтобы избежать «пробоев» на прыжках. После этого — тестовые заезды. Важно отработать настройки на разных скоростях, прочувствовать, как мотоцикл ведёт себя на кочках, в поворотах и на спусках, и уже по ощущениям скорректировать жёсткость или мягкость. Со временем, когда вы освоите базовый уровень, можно двигаться дальше: пробовать усиленные амортизаторы с продвинутыми регулировками, изучать тонкую настройку под конкретные трассы, экспериментировать с прогрессивными пружинами или пружинами с переменной жёсткостью.

Главное, понимать: для старта в российских ралли‑рейдах не требуется какая‑то особая сверхдорогая подвеска. Стандартная эндуро‑версия с продуманной настройкой под ваш вес, стиль езды и типичные покрытия (грунт, песок, каменистые участки) даст всё необходимое. В больших марафонах требования выше, но и там успех зависит не от стоимости системы, а от того, насколько она оптимально подобрана под условия и манеру пилотирования. Подвеска — это не про рекордную скорость на коротком отрезке, а про стабильность, контроль и выносливость на всей дистанции.

Для чего вам нужны гонки

Для чего нам нужны гонки? Отвечу за себя: во-первых, это эмоции, это испытание себя, какого-то поиска предела своих возможностей. Интересно же, на каком моменте ты сломаешься - морально и физически. Еще поиск своих пределов, иногда даже хочется за них немножко заглянуть. Ну и, наверное, просто любовь к скорости и риску. Это основа.
Выигрывать всегда приятно, но это не главное. Это вот где-то там на восьмом месте все. На девятом, десятом. Мы ездим за эмоциями.
Ралли-рейды на мотоцикле - это очень красиво. Не видел красивее дисциплины (хотя что только не видел, что только не пробовал). Нету красивее гонки - красивее изнутри и красивее эстетически снаружи. Именно мотогонщики. Мотогонщики в ралли-рейдах - это самая красивая дисциплина.

Alpha Race – внедорожная гоночная серия, в рамках которой одновременно проходят сразу три соревнования:

Этап Чемпионата / Кубка России по моторалли
Всероссийское соревнование по ралли-рейдам
Внедорожный фестиваль Alpha Tour

Соревнование проводится под эгидой Министерства спорта Российской Федерации, Федерации мотоциклетного спорта России и Российской Автомобильной Федерации.