сегодня, 07:55 8 мин.

Что нужно для ралли-рейда на мотоцикле? Ответ гонщика: команда – не обязательна

Alpha Race

Автор

Советами для новичков делится постоянный участник зачетов МОТО Илья Щеглов.

Илья Щеглов, победитель Alpha Race 2025 в зачете МОТО

Победитель ралли-марафона «Шелковый путь» 2023

Обладатель Кубка России по моторалли 2025 / кросс-кантри ралли 2024

Чемпион России 2024 по кросс-кантри-ралли

Какая у вас техника (сейчас и была). Сильные и слабые стороны каждой модели

У меня на данный момент аводской подготовленный мотоцикл Husqvarna FR450 Rally. Да, у него есть плюсы, но и минусы серьёзные — стоит дорого, тяжёлый. Наверно, в реалиях сегодняшних российских ралли-рейдов он не имеет смысла. Этот байк создан для пустыни, высоких скоростей, прыжков. В наших гонках такого почти нет, и его сильные стороны просто не работают.

Что тогда брать? Я бы посоветовал лёгкий эндуро‑мотоцикл.

Дешевле: и сам мотоцикл, и его доработка.

Проще: куча недорогих решений, ничего «колхозного» придумывать не надо.

Практичнее: не нужны ни огромные баки, ни сложные «башенные» системы (с новыми приложениями роадбуки, например, уже постепенно уходят в прошлое).

Ещё пара важных моментов. Во-первых, у нас гонки короткие, круговые — всегда можно дозаправиться. Если вдруг нужен больший запас хода, ставится готовый недорогой дополнительный бак. Всё уже придумано до нас.

Я даже думаю в следующем году перейти на лёгкий эндуро, потому что на ралли‑реплике

ездить тяжелее, управлять сложнее, содержать в 100 раз дороже.

Так что для новичков и даже опытных гонщиков лёгкий эндуро — самое то. А если есть вопросы — всегда можно спросить у тех, кто в теме. Мы открыты к общению!

Мотоциклист в любом случае должен быть в случае чего быть сам себе механиком. Или это необязательно?

Скажу прямо: мотоциклисту не обязательно быть механиком. Современные эндуро‑мотоциклы надёжные. Даже байк 2–3 года от роду способен выдержать серьёзные нагрузки. Ралли‑реплики, конечно, прочнее — у них запас прочности во всех узлах больше. Но это нужно для марафонов по 10 000 км. В наших ралли‑рейдах такая избыточность ни к чему.

Если вдруг что‑то сломалось на гонке — не беда. Всегда найдутся ребята, которые помогут.

Есть один важный момент: за мотоциклом нужно ухаживать, его надо хорошо мыть (и спортсмен должен быть очень хорошим мойщиком));

Что касается текущего обслуживания в течение гонки, то оно простейшее. Замена масла и воздушного фильтра – ну тут ребенок справится. Поэтому нет, механиком быть не обязательно и даже не нужно. Нужно быть хорошим пилотом, чтобы не ушатать мотоцикл.

Есть ли у тебя тренировки? Если да, как они проходят

Как правило, выходя на старт гонки, участник уже имеет опыт управления мотоциклом. Где‑то на даче катались, в лесу ездили — значит, базовое понимание есть. Первые разы будет тяжело, конечно, но организм быстро привыкает.

Я считаю, что лучшие тренировки — это сами гонки. Чем больше ездишь, тем лучше справляешься. Для новичка дополнительные занятия в зале не обязательны. А вот если вы уже опытный — да, прокачаете выносливость, будете ехать быстрее. Но это уже «надстройка», а не база.

Что действительно стоит прокачать перед стартом, так это знания по чтению дорожной книги. Это не просто «чтобы не заблудиться». Это про безопасность! Все мои падения и аварии случились потому, что я плохо изучил книгу.

Вот пример: я впервые поехал на «Шелковый путь» без особой подготовки. В целом справился, но если бы заранее глянул условные знаки, был бы ещё шустрее. Потратьте время на изучение символов — сэкономите нервы и секунды на трассе.

Помните: гонки — это тренировка, не надо ставить во главу угла медали. Участвуйте, набивайте шишки, учитесь — и тогда результат придёт сам.

Как правильно экипироваться мотоциклисту для участие в ралли-рейде?

Ничего суперспециального приобретать для участия в ралли-рейде не надо. Берёте обычную мотоциклетную, но с одним важным нюансом: защита должна быть серьёзнее, чем для мотокросса.

Напомню обязательный список:

✅ шлем;
✅ перчатки;
✅ сапоги;
✅ наколенники;
✅ черепаха;
✅ защита локтей;
✅ защита шеи.

Есть один лайфхак: жилет Alpinestars с подушкой безопасности (Tech‑Air). По правилам с ним можно не надевать отдельную защиту шеи. Но вот мой опыт: не обманывайтесь. На гонке в Ростовской области я упал, головой в землю воткнулся. Хрустнуло так, что подумал — шею сверну. И жилет особо не помог.

И ещё момент: вся эта защита, как и ралли‑реплики, — дорогая и тяжёлая, но экономить тут нельзя. Безопасность — не та статья расходов, на которой стоит срезать углы.

Что еще важно в экипировке?

Запас одежды: так как гонки идут несколько дней, надо брать несколько комплектов штанов и курток. Защита может быть одна, а вот «верх» лучше менять — иначе быстро придёт в негодность.

Что обязательно надеть?

Куртку с рукавами — плотную, дорожную или гоночную.

Кроссовые штаны — обычные, как для эндуро.

Не надо гнаться за дорогими вещами. Экипировка всё равно быстро изнашивается — пыль, грязь, падения делают своё дело. Можно взять нормальную эндуро‑куртку за 3–4 тысячи рублей, её хватит, переплачивать смысла нет: функционал тот же, а износ неизбежен.

Какая команда должна быть на гонке? Обязательно ли наличие, кого точно нужно брать с собой на гонку (механик, менеджер, SMM, жена, ...)

Крайне не рекомендую брать с собой на гонку жену, подругу, ничего хорошего из этого не выйдет. Мы их очень любим, но они в любом случае будут требовать внимания, а это отвлекает. Ты же не можешь бросить любимую на произвол, неосознанно будешь уделять ей внимание в силу своего воспитания. И вот на гонке это точно не нужно. И им с нами на гонке абсолютно не интересно, как бы они ни старались делать вид, что им классно. Соревнование – это минимум комфорта, точнее, его отсутствие, ну и зачем женщине это все нужно? Они красивые, нежные, вкусно пахнут, но они для другого созданы, нечего им делать на этих мероприятиях.

Многие думают: «Вот возьму механика, команду — будет проще». На деле для мотоцикла механик — это роскошь. Обслуживание несложное, можно справиться самому. Команда? Да, приятно, когда есть друзья рядом. Но для старта они не нужны. Хочешь сделать хорошо — делай сам.

Alpha Race – внедорожная гоночная серия, в рамках которой одновременно проходят сразу три соревнования:

Этап Чемпионата / Кубка России по моторалли
Всероссийское соревнование по ралли-рейдам
Внедорожный фестиваль Alpha Tour

Соревнование проводится под эгидой Министерства спорта Российской Федерации, Федерации мотоциклетного спорта России и Российской Автомобильной Федерации.