21 февраля 2018, 06:11 6 мин.

Бойцы невидимого фронта 7. Джордан

Автор

Пожалуй, один из самых успешных предпринимателей Ирландии смог создать одну из самых успешных частных команд Формулы-1, имя его - Эдмунд Джордан. Больше известный как Эдди, этот весьма харизматичный человек смог вывести свою команду в самую престижную молодежную серию - Формулу-3000, а в 1989 году выиграть титул в ней. Сама же команда Джордан дебютировала в Королеве автоспорта двумя годами позже своего воспитанника-чемпиона Жана Алези, в 1991 году.

Тогда, в атмосфере обилия команд, автопроизводителей можно было легко оказаться сходу в середине таблице, но и потерпеть крах - не выйти на старт гонки, а то и не принять участие в квалификации, так как существовало еще одно сито, которое именовалось предквалификацией. Эдди Джордану удалось первое. Наняв на работу опытного Андреа де Чезариса, достаточно быстрого Бертрана Гашо, заполучив весьма не дурные двигатели Форд, новая команда смогла добиться 5 места в Кубке конструкторов в первом же своем сезоне. Кстати, открытие Формуле-1 Михаэля Шумахера - также на «совести» ирландца.

Но, учитывая название статьи и смысл ее предшественниц, заострим внимание на неудачных сезонах этой, не побоюсь этого слова, ВЕЛИКОЙ частной команды. Итак, после такого триумфа произошел двухгодичный спад, вызванный в первую очередь никудышными двигателями: сначала - Ямаха, а затем - Харт. В 1992 году Стефано Модена и Маурисио Гужельмин представляли собой пару сильных и достаточно опытных пилотов, но лишь в последней гонке итальянцу удалось заработать единственное очко, хотя бразилец в отличие от напарника всегда по ходу чемпионата выходил на старт гонки. Команда по итогам года заняла 11 место из 16. Квалификационная скорость, надо сказать, была на таком же уровне.

Приход молодого Рубенса Баррикелло не добавил красок в выступления команды, и бразилец вместе со своими многочисленными партнерами (Капелли, Наспетти, Апичелла, Бутсен, Ирвайн) набрали всего 3 очка. Иван провел лишь первые два этапа, а его соотечественники - по одному. Опытный Тьерри Бутсен на протяжении десятка этапов был унижен будущим вице-чемпионом, и лишь североирландец, который также когда-то будет вторым, смог составить конкуренцию Рубенсу. Провел, правда, Эдди Ирвайн всего-то два Гран-При, но успел заработать первые очки в Ф-1 и подраться с Айртоном Сенной. К слову, единственным результативным этапом тогда стала для Джордана Сузука. В Миэ Баррикелло замкнул первую пятерку, а Эдмунд - очковую зону.

Став сначала пристанищем для талантов Баррикелло и Ирвайна, потом Джанкарло Физикеллы и Ральфа Шумахера, Ярно Трулли, Джордан вернулся в среднюю группу. Впрочем, не только молодые кадры числились в составе команды из Сильверстоуна: в разное время Мартин Брандл, Жан Алези, Хайнц-Харальд Френтцен и Дэймон Хилл находили себе место близ главного автодрома Англии. Славные времена команды отмечены периодом 1994-2002, когда сначала Баррикелло стал самым молодым обладателем поула в истории Ф-1 (первый поул для Джордана), затем первая победа Дэймона Хилла в Бельгии четырьмя годами позже, а потом и вовсе до определенной стадии сезона борьба Хайнц-Харальда Френтцена за титул.

Помимо указанных 1994, 1998 и 1999 гг. все остальные - Джордан заканчивал в топ-6, заработав уйму подиумов, очков и денег. И вот настал 2003 год. Незадолго до этого запреты на табачную рекламу, скандал с Френтценом, расставание с Хондой пошатнули положение коллектива, и все это вылилось в скатывание в аутсайдеры. Спустя 10 славных сезонов Эдди Джордан вновь руководил андердогом.

Физико после 2002 года остался в команде, где с ним почти целый год предстояло работать еще с одним ирландцем - Ральфом Ферманом. Если итальянец хоть как-то мог опережать не только Минарди, то на новичка надежды почти не было, но одно очко он все же набрать умудрился. Джордан занял 9 местов Кубке конструкторов, опередив лишь Минарди и запомнившись только одной гонкой - той самой в Бразилии.

На 53 круге в Жунсао Кими Райкконен слегка ошибается, давая возможность Джанкарло Физикелле выйти на 1 место. В конце круга срывается Ягуар Марка Уэббера, и происходит очень сильный контакт со стеной. Фернандо Алонсо врезается в покрышку от зеленой машины, и еще одно столкновение, страшнее предыдущего. Гонка остановлена, и пилотам оказывают медицинскую помощь. Фернандо эвакуировали на носилках. В это время в боксах загорается автомобиль Джанкарло Физикеллы, и начинается дискуссия о том, кто стал победителем Гран-При, ведь его решили не возобновлять. На подиуме Райкконен получил большой приз, а Физико был вторым. Естественно, церемония проходила без Алонсо. Последующая, удовлетворенная апелляция Джордана установила, что необходимо было судить о конце гонки, который настал на 54 круге, когда Физико был лидером. Итак, в своей двухсотой гонке Джордан, будучи аутсайдером, выигрывает Гран-При Бразилии, благодаря Джанкарло Физикелле, для которого эта победа - первая в карьере! Кими позже передаст кубок итальянцу, лишаясь второй победы подряд в том сезоне.

Словно проводя параллель с тем сезоном, в 2004-ом за руль Джанкарло сел Ник Хайдфельд, а за руль Ральфа - Джорджо Пантано. Ни о какой внутренней борьбе снова речи не шло, итальянец был ярковыраженным рента-драйвером, который никак не мог посоперничать с очень быстрым в то время немцем. Когда не был внесен очередной транш, Джорджо уступает место соотечественнику Хайдфельда - Тимо Глоку, что сходу на столь сырой машине смог заработать 2 очка в Канаде, опередив при этом напарника, у которого, впрочем, уже были очки в активе. В итоге, Джордан вновь девятый.

Проданная Мидланду команда доживала свои последние дни в 2005 году, полностью отдав места в болидах гонщикам с бюджетами. Однако, если Тьяго Монтейру вполне себе оправдывал место в Формуле-1 в принципе, то Нараин Картикеян делал это навряд ли. Абсурдное Гран-При США принесло португальским гонщикам первый подиум в истории, а индусам - первые очки. Монтейру еще приедет восьмым в Спа, но едва ли это утешение. Джордан, как и двумя годами до этого, опережает только лишь Минарди.

С появлением объекта предыдущей статьи закончилась история Джордана. Заслуга, если вдуматься и проанализировать деятельность Эдди и его детища, колоссальна: была дана дорога в будущее для Физикеллы, Ральфа Шумахера, Баррикелло, Ирвайна, Трулли, Сато; свои лучшие годы здесь провел Френтцен; на более-менее мажорной ноте закончили свои карьеры Хилл и Брандл. Но самый, на мой взгляд, главный успех - все же коммерческий. Эдди доказал, что профессионалы с частным бизнесом на столь тернистой площадке, как Формула-1, могут не только выживать, но и зарабатывать, растить таланты, побеждать и закрепиться в истории.

Образ бородатенького ирландца в очках в паддоке нередко граничит со словом «дурак» или «идиот», но, друзья, Эдди Джордан - выдающийся бизнесмен, который действительно занимался своим делом в этой жизни и невероятно любил его, добившись успехов, заработал себе имя и очень выгодно продал дело всей своей жизни. Прогнозы его почти всегда сбываются, и это не интуиция, мне представляется. Поэтому - дурак отнюдь не он.