Главный конструктор «Феррари»: «Наша ошибка в том, что мы не были агрессивны при разработке болида»

Главный конструктор «Феррари» Николас Томбасис рассказал, что его команда допустила две главных ошибки при построении болида: первая связана с просчетами в аэродинамической трубе, а вторая заключается в слишком консервативном подходе.

«В Стамбуле у нас будут новые переднее и заднее антикрылья и модифицированная тормозная система. Но нам нужно много работать над болидами: у нас были проблемы с аэродинамической трубой и другие проблемы в методологии. Мы добились улучшений в обеих областях, но нам есть еще над чем трудиться. Думаю, что в Турции мы сократим отставание от лидеров, но сомневаюсь, что достигнем необходимого уровня.

Наша программа заключается в том, чтобы производить улучшения к каждой гонке. Понимаем, что нужно приложить серьезные усилия, чтобы сократить отставание.

Сложности с аэродинамической трубой стали причиной только половины наших проблем. Если бы труба работала должным образом, мы все равно не смогли бы одержать победы в первых трех гонках. Аэродинамика современных болидов взаимодействует со множеством воздушных потоков. Если сравнивать с прошлым, теперь это более деликатная область, в которой уже все доведено до предела, и на треке легко обнаружить существующие недочеты. Со времени тестов и до первой гонки наш аэродинамический пакет работал не так, как мы хотели. Затем мы начали расследование, почему данные из трубы не соответствовали реальности. Есть некоторые моменты, которые мы не до конца поняли, но по большей части мы разобрались.

Возможно, проблема связана с тем, что мы перешли с пятидесятипроцентных моделей на шестидесятипроцентные. Но дело не только в этом. Теперь мы больше уверены в результатах, которые получаем из трубы.

Поняли, несмотря на то, что это неприятно признавать, что в последние годы мы были чересчур консервативны и не слишком агрессивны при разработке машин, и выдвигали не смелые идеи.

Думаю, что, к сожалению, это обоснованная критика. Наша структура постепенно становилась все более сложной и множество людей, которым необходимо сохранять ясность ума, чтобы делать разработки, отвлекались на менее важные вещи. После нынешнего холодного душа мы улучшили механизм, который теперь будет на тысячу процентов сконцентрирован на вещах, которые важны. У нас уже есть некоторые очень интересные проекты», – сказал Томбасис.

Николас рассказал, что эти проекты связаны с разработкой гибкого переднего антикрыла в стиле «Ред Булл», которая будет осуществлена в ближайшее время.

«Необходимо быть скромными и понимать, в чем можно сделать болид лучше. В то же время в процессе психологического возрождения мы работаем над рядом инноваций. ФИА не только устанавливает ограничения на жесткость, но она также может ужесточить правила, если поймет, что какой-то элемент является гибким. Не говорю, что «Ред Булл» сжульничал, но мы были слишком благоразумны. Однако считаю, что ФИА могла бы сделать эти ограничения более суровыми. Так как она не делает этого, то мы должны перейти на более выгодную сторону», – цитирует главного конструктора «Феррари» Николас Томбасис Autosport.