Кими Райкконен: «Борьба за титул невероятно осложнилась, но это не значит, что я потерял мотивацию»
Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен рассказал о Гран-при Испании, о прогрессе болида »Феррари», о желании снова побеждать и о следующей гонке в Монако.
«Иногда в автоспорте так случается: стараешься изо всех сил, но все не складывается, как в Испании. Невероятный ряд негативных моментов и неверных решений сложился в очень плохой для меня уик-энд.
Единственный позитивный аспект скорость машины значительно улучшилась по сравнению с последними четырьмя гонками. Тяжелая работа последних недель дает результаты. С самого начала я заметил, что болид улучшился, что в нем заложен огромный потенциал. И не только для последней гонки, но и на весь сезон.
Квалификация не сложилась. Мы приняли неверное решение и заплатили за него очень высокую цену. Момент был ужасным.
К несчастью, гонка для меня была очень короткой, но по крайней мере, мы смогли показать, что конкурентоспособны. Я хорошо стартовал, хотя светофора не видел и тронулся вместе со всеми. Уверен, я мог набрать очки. Как раз собирался обогнать на первом круге Ника Хайдфельда, но вышедшая на трассу машина безопасности лишила меня этого шанса. После этого обгонять стало сложно, даже несмотря на то, что я был быстрее.
Но гонку я бы в любом случае не закончил. Электронное управление акселератором вышло из строя из-за проблемы с гидравликой, и мне пришлось остановиться на трассе.
После пяти гонок у меня всего три очка. Борьба за титул невероятно осложнилась, но это не значит, что я потерял мотивацию. Я хочу снова выигрывать и уверен, что мы сможем добиться победы. Команда продолжит работать над улучшением машины, особенно над ее надежностью. Уже заметно, что тяжелая работа приносит результат.
Следующая гонка пройдет в Монако, где я провел несколько неплохих уик-эндов. Но это очень сложный Гран-при. Было бы здорово побороться за подиум, но трасса очень непредсказуема. Квалификация будет иметь решающее значение, и нельзя допустить ни единой ошибки», пишет Кими с своем блоге на официальном сайте «Феррари».
Про feedback ответа нет, к сожалению.
Набор каких-то фраз, вневпопах.
По второму посту. Если бы Льюис чудовищно не слил в 2008 году, то сейчас Кимми был бы никто. Ни разу за всё свое участие в чемпионатах он не доминировал. Не доказал свое приемущество реально. Как например, из действующих гонщиков это сделал Нандо (не его поклонник) в 2006 году, когда реально бодался с Шумми. При этом Кимми выступал в лучших командах.
Ваши методы дискуссии, основанные на большом количествое постов, не выдерживают никакой критики. Я видел приумф Менсэла, когда он уделывал всех не Вильямсе, и смерть Сенны (именно эту гонку).
Никогда не писал на форуме, только начал.
Я не против и не за Кимии. Но откуда Вы НА знаете, что «дайте Кимии машину, он и поедет». А этот тезис Вы высказали на основании 20-летней дружбы с Кимми?
\\ Мальчик идите учите ликбезы. Сколько вам лет?
Знать не надо поедит ли КИМИ а надо смотреть на факты.
КИМИ чемпион и многократный вице чемпион. Что еше надо вам знать?
Если не предпологать а судить по фактам то всем стало ясно что те люди кто отвечает за то чтобы машины были быстры надежны не справляются со своей работой. Тоже самое можно сказать и по тактике проведения гонок.
Если далее посмотреть по результатам то нынешнее руководство Феррари ничего не выигрывали и ничего не создали позитивного.
КИМИ же выиграл чемпионат в 2007 году и был несколько раз вице чемпионом.
Так что дело совсем ен в Шуми.
Шуми всего лишь гоншик и как орять же показывает время и факты Браун,Тодт и Рери были ключевыми людьми в команде.Поставь сейчас Шуми к нынешним ИМП0тентам то ситуация была бы без изминений.
Откуда вы так знаете Кими, может и меня с ним познакомите? ;)
Когда все говорят об успехах Феррари в последнее время, то все говорят о связке Браун, Тодт, Шумахер. Т.е. имеется ввиду Инженер, Администратор, Гонщик. Не будем рассматривать Доменикалли, понятно, что он тормозит. Но в связке Инженер-Гонщик, мне кажется, что Кимми не дорабатывает. Он, как только выходит их машины, попадает в состояние нирваны. Инженеры Феррари от него не получают Feedback вообще, это им мешает доработать машину. Мнение Кулхарда в этом сысле показательно.
Разве она репрезентативна? :)
Видимо, был повод сделать Кими комплимент, его и сделали.
Я, например, читал в Ф1-рэйсинг, как Брандл говорил, что отнюдь не замечал в Кими стремления работать на тестах
\\ Его сливают не потмоу что хотят слить(как Алонсо в 2007) а просто сливают по тупости. Тупость выражется в том что неверная тактика и неверное понимание стиля КИМИ.
P.S. Если ЛХ, Кими или Алонсо в нынешнее время найдут мотивацию работать по полной, то можно сказать, что они - герои
Помните свою лужу?