48

Дэвид Култхард: «Макларен» определенно испытывает трудности»

Экс-пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард поделился впечатлениями о выступлении команды «Макларен» в предыдущие годы, а также рассказал о причинах трудностей, которые они испытывают в этом сезоне.

«Прошло уже 12 лет с тех пор, как «Макларен» выиграл последний Кубок конструкторов, а в новом столетии они выиграли лишь один индивидуальный титул. Разумеется, у Льюиса Хэмилтона по-прежнему есть шансы на победу, но он сам признал, что для этого понадобится чудо.

Не хочу никого упрекать. Я очень сильно эмоционально привязан к «Макларену», проведя в команде девять лет с 1996 года. Однако они определенно испытывают проблемы. Уверен, они стараются с ними справиться, ведь их цель всегда выигрывать Гран-при и титулы.

Хотя популярность бренда «Макларен» сильно выросла в последние годы, достижения гоночной команды вызывают вопросы. После ухода Рона Денниса Мартину Уитмаршу пора записать успехи и на свой счет. Уверен, он хорошо делает свою работу. В 2009 году им удалось восстановиться после проваленного старта сезона, и к концу года у них была самая быстрая машина в пелотоне. В этом году они вновь вложили огромное количество ресурсов в развитие болида, чтобы сократить отставание от «Ред Булл».

Мартин делает все правильно, он поддерживает обоих гонщиков и создает в команде невероятный настрой, но этого мало. Машина всего лишь третья по скорости.

Пилоты тоже несут часть вины. Льюис допустил одну или две критические ошибки в этом году. Что касается Дженсона, то болид MP4-25 гораздо меньше подходит его стилю пилотирования. У него были трудности с прогревом резины в квалификациях, но он должен улучшить этот аспект в сезоне-2011. Он провел неплохой первый сезон в команде, хотя многие предполагали, что Хэмилтон будет доминировать. Уверен, он внесет свой вклад в создание болида на сезон-2011, поэтому можно ожидать, что в следующем году он выступит гораздо лучше. Он должен.

Однако это не будет иметь значения, если «Макларен» не сможет создать машину, способную победить. Уитмарш сам говорил, что если вы хотите принципиальных изменения в результате, нужно принципиально изменить процесс. Возможно, это коснется персонала? Можно лишь предполагать. Но я не думаю, что «Макларен» в творческом кризисе», – цитирует Култхарда The Telegraph.

P.S. Обновленная «Трибуна» об автогонках: свободное общение + еще больше интересного чтения.

48 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Неужели 3-я???? :)

Да нормально, всё-таки Маки не провалились так, как Вилы, вполне себе топ-команда. Пару толковых специалистов переманить, и будет счастье :)
Думаю, что ликбезасты это мнение эксперта не учтут, скажут про английскую солидарность.
А вообще вопрос действительно в быстрой машине. Пилоты вполне справятся
Ответ Mouse72
Думаю, что ликбезасты это мнение эксперта не учтут, скажут про английскую солидарность. А вообще вопрос действительно в быстрой машине. Пилоты вполне справятся
«Думаю, что ликбезасты это мнение эксперта не учтут, скажут про английскую солидарность.»

Налицо противоречие. В 2009 темп развития был более чем приличным.
В 2010 он был неприличным.

Выходит, что Баттон - слабое звено, а в 2009-м болид помогал развивать исключительно Кова. Ну и Педро, конечно, как без него.

«Пилоты тоже несут часть вины. Льюис допустил одну или две критические ошибки в этом году»

Тут интересно бы подробнее. По одной понятно, а вот какая же «или вторая» по мнению Дэвида? :)
Ответ PalexW
«Думаю, что ликбезасты это мнение эксперта не учтут, скажут про английскую солидарность.» Налицо противоречие. В 2009 темп развития был более чем приличным. В 2010 он был неприличным. Выходит, что Баттон - слабое звено, а в 2009-м болид помогал развивать исключительно Кова. Ну и Педро, конечно, как без него. «Пилоты тоже несут часть вины. Льюис допустил одну или две критические ошибки в этом году» Тут интересно бы подробнее. По одной понятно, а вот какая же «или вторая» по мнению Дэвида? :)
Тут интересно бы подробнее. По одной понятно, а вот какая же «или вторая» по мнению Дэвида? :)
\\
«Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого драндулета!!!» (С)
Бла бла бла. Как из двух разных интервью двух разных людей понатыкали. Констатируя косяки, говорит о хорошей работе. То, что машина 3-я типа никто не виноват, Мартин хорошо делает свою работу и творческого кризиса в команде нет. Пока понятно, что «Не хочу никого упрекать. Я очень сильно эмоционально привязан к «Макларену»»
Ответ dmsstar
Бла бла бла. Как из двух разных интервью двух разных людей понатыкали. Констатируя косяки, говорит о хорошей работе. То, что машина 3-я типа никто не виноват, Мартин хорошо делает свою работу и творческого кризиса в команде нет. Пока понятно, что «Не хочу никого упрекать. Я очень сильно эмоционально привязан к «Макларену»»
Мне тоже показалось, что навыдёргивали из контекста и склеили.
Ответ dmsstar
Бла бла бла. Как из двух разных интервью двух разных людей понатыкали. Констатируя косяки, говорит о хорошей работе. То, что машина 3-я типа никто не виноват, Мартин хорошо делает свою работу и творческого кризиса в команде нет. Пока понятно, что «Не хочу никого упрекать. Я очень сильно эмоционально привязан к «Макларену»»
«Не хочу никого упрекать. Я очень сильно эмоционально привязан к «Макларену»»»
Ну как же? Вспоминаем «Налейте воды икающему Дэвиду» и «спросите у Култхарда и Монтойи» ;)
Думаю, кто же самый активный писАка в этой ветке?:) Так и есть, Моузер тут как тут с отмазами и тяганиями за уши, кто бы сомневался)

Итак, Дэйв четко все разложил, у Маков не задалась концовка чампа. Причины по моему мнению таковы:
1. Темп развития болида не соответствовал уровню РБР на заключительной стадии чемпионата, хотя еще несколько этапов назад Мак был откровенной самовозкой. Если же брать весь чамп в целом, то скорость болида в гонках была сопоставима с Быками, а на ряде этапов и превосходила газировщиков (Канада, Спа, Монца).
2. Гонщики попросту не тянут. По-тупому слитые Монца и Сингапур не могли не отразиться, фактически повторился 2007-й год, дырявый слился в самый ответственный момент. Он и сейчас продолжает поливать и терять поинты, одни наваливания в штаны при виде приближающегося Алонсо чего стоят...С Дженсом не так все однозначно, в Японии команда спустила рыжего в унитаз, залив лишних килограммов на квалу, плюс шельмования с давлением это ни для кого не секрет. Так или иначе, Уитмаршу нужно было сделать ставку на Дженса, тогда борьба была бы возможна, ведь как показала практика сбылось пророчество Алонсо: ЗА ТИТУЛ БУДУТ БОРОТЬСЯ ТЕ, КТО БУДЕТ РЕГУЛЯРНО СОБИРАТЬ ОЧКОВЫЙ МАКСИМУМ.
Итак, слив пилотов не мог не отразиться на психологии команды.
А вот специально посмотрел.
Макларен Вышел в лидеры личного зачета и КК после 4-го этапа в Китае.
Лидировал в КК до 12-го этапа в Венгрии.
В личном зачете лидировал до 14 этапа в Италии, проигрывая в КК только одно очко.
Реально были проиграны только 5 последних этапов. Это включая Италию (!) и Бразилию, где был быстрейший круг.

Команда реально лидировала половину чемпионата. Вообще-то это высокий уровень.

Причины могут быть три:
1. Просто прибавили и поехали РБ и Алонсо в Феррари.
2. Маков пошли проблемы с пилотами.
3. Команда сделала неудачные обновления или вдруг стала испытывать проблемы с техникой.

Ну, что? Какие мнения?
Ответ doctor.morge
А вот специально посмотрел. Макларен Вышел в лидеры личного зачета и КК после 4-го этапа в Китае. Лидировал в КК до 12-го этапа в Венгрии. В личном зачете лидировал до 14 этапа в Италии, проигрывая в КК только одно очко. Реально были проиграны только 5 последних этапов. Это включая Италию (!) и Бразилию, где был быстрейший круг. Команда реально лидировала половину чемпионата. Вообще-то это высокий уровень. Причины могут быть три: 1. Просто прибавили и поехали РБ и Алонсо в Феррари. 2. Маков пошли проблемы с пилотами. 3. Команда сделала неудачные обновления или вдруг стала испытывать проблемы с техникой. Ну, что? Какие мнения?
Вы опять показываете поразительные способности в счете :-)
«Макларен Вышел в лидеры личного зачета и КК после 4-го этапа в Китае.
Лидировал в КК до 12-го этапа в Венгрии.»
Вы наверное случайно забыли? что в Монако Макларен потерял свое лидерство в обоих зачетах. Правда после Турции в КК восстановил, но все же :-)
«В личном зачете лидировал до 14 этапа в Италии, проигрывая в КК только одно очко.»
Та же песня, только после Венгрии Макларен не лидировал ни в КК ни в ЛЗ. В Бельгии ЛЗ вернули. Жаль Баттона «кто-то» выбил :-), а то и КК был бы за Маклареном.
В общем, мелочь, но...у вас «неточность» в рассуждениях :-)
Про быстрейший круг в Бразилии мне тоже понравилось. Это в свете резины, которая была свежее, чем у конкурентов на какую-то мелочь (25 кругов) :-)
Ответ doctor.morge
А вот специально посмотрел. Макларен Вышел в лидеры личного зачета и КК после 4-го этапа в Китае. Лидировал в КК до 12-го этапа в Венгрии. В личном зачете лидировал до 14 этапа в Италии, проигрывая в КК только одно очко. Реально были проиграны только 5 последних этапов. Это включая Италию (!) и Бразилию, где был быстрейший круг. Команда реально лидировала половину чемпионата. Вообще-то это высокий уровень. Причины могут быть три: 1. Просто прибавили и поехали РБ и Алонсо в Феррари. 2. Маков пошли проблемы с пилотами. 3. Команда сделала неудачные обновления или вдруг стала испытывать проблемы с техникой. Ну, что? Какие мнения?
Док, здесь сочетание обозначенных тобой факторов. Лично я на первое место ставлю недостаточный уровень мастерства пилотов. Два слива и минус пятьдесят (!!!) поинтов стали поворотным событием в крахе Макларена.
Забавно, что Миколка приписал Маку упущенную победу в Сингапуре. Вот уж балабол так балабол
Причины могут быть три:
1. Просто прибавили и поехали РБ и Алонсо в Феррари.
2. Маков пошли проблемы с пилотами.
3. Команда сделала неудачные обновления или вдруг стала испытывать проблемы с техникой.
Ну, что? Какие мнения?
----------------------------
На фоне поступательного движения вперед конкурентов, улучшайзинг ничего не дал и в нужный момент сплоховали пилоты.
Хотя в любом случае такой концовке мы обязаны РБ
Вообще-то я имел в виду как главную причину снижения спортивных результатов - погоню за баблом.
Эта погоня всех подводила - в разных формах - от скупердяев из Вильямса - до попытки создания «глобальных брендов» ничего, в сущности, реального не производящими командами. А гоняться за отчисления от рекламы им и так никто не мешал.
Ответ doctor.morge
Вообще-то я имел в виду как главную причину снижения спортивных результатов - погоню за баблом. Эта погоня всех подводила - в разных формах - от скупердяев из Вильямса - до попытки создания «глобальных брендов» ничего, в сущности, реального не производящими командами. А гоняться за отчисления от рекламы им и так никто не мешал.
А вот мне интересно - Вы намеренно забываете детали? Чтобы потроллить Миколку? Или просто настроение у Вас хорошее?
Просто никогда не поверю, что в трёх сообщениях Вы намеренно забываете важные факты
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем