«БМВ-Заубер» пока не подписал контракт с Хайдфельдом на сезон-2011

От других тем для распускания соплей по Кими у вас не нашлось, да? Честно говоря без Кими образца последних двух лет Ф-1 немногое потеряет. Вот если вернется Кими времен макларена - тогда да, Ф-1 только выиграет. Но это мягко говоря не факт.

потому что слишком долго ждал ответа от меринов.. собственно, именно Ник не поставил подпись под контрактом с Петером год назад.. а герр Заубер не мог позволить себе ждать до Рождества без сформированного пилотского состава..

Почему талантливый и нетребовательный в плане зарплаты пилот имеет всего два взаимоисключающих варианта продолжения карьеры?

Одна из причин - работа менеджера.
Ник - работяга и при этом скромняга.
А не распиаренный, как многие пилоты.

Я ж говорю - там было на редкость кабальное соглашение. До истечения контракта Нико никуда не мог рыпнуться. Вернее мог, но лишь в случае выплаты отступных. А по все тому же контракту размер этих отступных определяет сэр Фрэнк.

С Маками - это не слухи были. Они реально хотели подписать Росберга на место уходящего из команды Алонсо. Связались по вопросу выкупа контракта с сэром Фрэнком. Когда тот залупил сумму порядка 30 млн ойро, Макларен на пару с Мерседесом малость перекосило от такого фортеля. Вот и пришлось им отказаться от приглашения Росберга. Так что Кову они пригласили не из соображений «кто там у нас лучший вторикелло для Льюиса», а банально потому что некого больше было приглашать - все остальные пилоты были уже связаны контрактами.

А не возможен вариант при котором Маки просто поменяли Алонсу на Кову?
Вероятно, у испанца был контракт с МакЛарен, а у фина - с Рено.

Ну начнем с того что не два. Кандидатуру Ника реально рассматривали в Мерседесе, МакЛарене и Рено. В МакЛарене после того как не сошлись с Кими по размеру ЗП предпочли Баттона, скорее всего по маркетинговым соображениям - 2 британских чемпиона мира 2-ух последних лет в британской команде - это сильный ход. подозреваю что тут еще и Водафон приложил руку к принятию решения - как никак а компания-то британская...

Мимо Мерседеса Ник пролетел т.к. до последнего ждал ответа. а там опять же сначала вроде как не сошлись с Кими и вроде бы дорога Нику была открыта .Но тут нарадовался Шумахер - которого опять же из маркетинговых соображений предпочли.

Ну и в Рено дорогу Нику перебежал эдакий Педро Пауло Диниц русского разлива - Виталий Петров то бишь с папочкиным лавэ в кубышке.

Ну и ,как уже говорили выше, у Ника с менеджментом конечно беда...

Интерес к Росбергу был - это факт. так что как бы не оформили рокировку Ал-Кова, этот вариант был реализован что называется не от хорошей жизни...

Спасибо за ликбез :)

Надеюсь, теперь Ник поймёт, что журавль с неба никуда не денется, а синиц в руки очень быстро разбирают :)

Почему Ник остался без контракта на 2010-й год?

По мне, что подписал, что не подписал. Кими надо возвращать в Формулу-1, его не хватает.
------------------
ППКС.

Если проблемы с соплями, то лечитесь.

Если Кими вернется, то это будет плюс для гонок.

Вы во многом правы конечно. Но при нынешнем регламенте на тесты роль опытных пилотов возрастает. Посмотрите на того же Барикелло - все думали что уже все - пенсия. а у него словно второе дыхание открылось, вторая молодсть своего рода. И думаю годика 2-3 Рубиньо еще вполне потянет.

«Не в обиду будет сказано поклонникам Ника,но на мой взгляд его время ушло.»

Пару лет назад я бы ровно такое же сказал про Баттона. И что мы видим? Мы видим счастливого чемпиона мира и неплохие перспективы. Это к вопросу о везении в Ф1. Если есть талант и есть возможность гоняться - нужно гоняться.

Ждал этого аргумента,который бесспорно во многом убедителен.
Но в данном случае я исхожу из того, что Заубер это не Хонда,которая имела огромные ресурсы и возможности,а также персонал,т.е. перспективу, все-таки добилась своего и вышла на чемпионский уровень, беда только одна - в самый последний и приятный момент они просто ушли...Однако база, годовое финансирование отчасти сохранилось.Т.о. это Хонда как не крути (подчеркиваю-в создании всего этого)
У Заубера я ничего подобного не наблюдаю, это крепкая команда-середняк. В ней нет например креативного,как напр.Бриаторе, или гениального,как напр.Браун, организатора. Нет хорошей фин.поддержки. Вообщем всего того, что дало бы ей серьезный импульс к скачку. Мне всегда нач. с 2000-х, эта команда казалась какой-то сонной.
Поэтому думаю,что Ник окончательно приедет на ней к пенсии и окончательно,к сожалению так и не раскрыв свой талант, уйдет в небытие Ф1
Я буду рад,если ошибаюсь, но на данный момент обратного я не вижу.
Можете первым кинуть в мой огород камень

Обойдёмся без камней :)

За исключением 2009-го года, Хонда производила очень печальное впечатление. Не будь смены регламента, был бы у нас сегодня другой чемпион :)

По Зауберу - согласен с характеристикой «сонная». Но важно остаться в обойме, а там всякое может случиться. Команды продаются и перепродаются, гении аэродинамики ищут новые вызовы...

Совершенно верно, выступление Хонды как Хонда действительно крайне бледное, я уж молчу об их экологической эпопее.
Просто в отношении Хонды/Тайоты/БМВ/и т.д. мы всегда,перед началом любого сезона, может ожидать всего - как взлета, так и продолжения барахтанья в середине пелетона.
Это те команды, от которых мы всегда вправе ждать прогресса - положение обязывает!
Но часто его и не бывает, но это на мой взгляд те проблемы, которые не были решены в силу ОШИБОК руководства.
Середняки зачастую могут всегда делать все грамотно, но вот им может чего-нибудь не хватать, зачастую - хорошего финансирования,но и др.компонентов конечно тоже.
Если середняк и в новом сезоне остается середняком - это не считается трагедией, но для завод.команд - это определенные выводы.
А то,что Заубер должен быть в обойме пелетона не вызывает вопросов, симпатичная частная команда

Ник и так отдал Команде больше чем любой другой гонщик за всю ее историю...

Не хотелось бы видеть Ника в будущем в этой дохлой команде.

Видиме Петер недавно следит за Ф1, и не знает, кто такой Ник! Иначе бы подписал сразу!