В «Макларене» считают, что борьба за титул еще не окончена
Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш полагает, что, несмотря на победу Льюиса Хэмилтона в Бельгии, а также неудачи многих конкурентов, борьба за чемпионский титул еще далека от завершения.
«Все спрашивают о том, насколько важна каждая отдельная гонка. Нынешний чемпионат очень плотный, так что нет никакой разницы между Монцей и Сингапуром. Борьба очень упорная, разница по очкам постоянно меняется. На каждом этапе нужно выкладываться полностью.
Необходимо улучшать автомобиль с каждым этапом, и нельзя ошибаться. Уверен, что «Ред Булл» не сдастся.
Говорят, что в Монце «Макларен» будет очень сильным, но я не знаю, как люди приходят к такому выводу. Мы стараемся стать настолько быстрыми, насколько это возможно, но не знаю, откуда у людей такая уверенность. Очевидно, они владеют какой-то дополнительной информацией, которой нет у меня.
Что касается заявления Кристиана Хорнера о том, что для «Ред Булл» трасса в Монце подходит меньше всего, то я надеюсь, что он прав. Но посмотрим», цитирует Уитмарша Independent.
Кроме того, Уитмарш отметил, что главным соперником «Макларена» в сезоне-2010 следует считать Марка Уэббера.
«Математически он ближе всех к нам. Он сильный гонщик, отлично выступает, так что он главный конкурент. Но в списке соперников за титул есть и другие гонщики.
Нынешний чемпионат фантастический, мы уже преодолели середину, и сейчас возглавляем личный зачет. На наш взгляд, мы могли бы возглавить и Кубок конструкторов, но сейчас уступаем всего одно очко, и впереди новые гонки», цитирует Уитмарша Autosport.
Также Мартин полагает, что «Ред Булл» не сделает Уэббера первым пилотом конюшни в оставшихся гонках.
«Я постоянно думаю об этом. И мне кажется, что им очень нравится более молодой гонщик. Так что сомневаюсь, что они сосредоточатся на Марке», добавил Уитмарш.
Но пытаясь посмотреть объективно, думаю, что более логично было бы распрощаться с лажающим пилотом, когда из этой программы выйдет действительно достойный.
Конечно, можно пригласить и опытного пилота , например Алонсо переманить, это и испанский рынок ( хотя не помню, запрещён ли там в продаже энергетический Быковый напиток), но у Матешица и так денег много и испанский банк может не повлиять на продвижение Алонсо, как это происходит в Ферах. Можно и Барикелло позвать ( Бразильский рынок).
Касаемо Кими, то итальянцы возлагали на него надежды ( типа новый Шуми), но не превозносили и все неудачи валили на пилота.
В РБ же обратная картина.
( Конечно, благодаря Гельмуту Марко) из чего следует, что для них важно быть успешными во всём -
За короткое время команду подняли до топ уровня, теперь дело до поднятия топового пилота.
Только вот беда, нет у них топового пилота :)