53

Рон Деннис: «Макларен» действует согласно выбранной стратегии»

Босс «Макларена» Рон Деннис считает, что текущие тестовые результаты никак не повлияют на конкурентоспособность болида на Гран-при Австралии. Британец объяснил, что команда работает по особому плану подготовки к сезону, и поэтому не нужно обращать внимание на текущую скорость MP4-24 – конюшня из Уокинга планирует сражаться за победу в чемпионате.

«Независимо от нынешнего уровня эффективности «Макларена» мы будем конкурентоспособной командой. Это означает, что мы будем бороться за чемпионское звание.

Цель состоит не в том, чтобы лидировать во время тестов, а в том, чтобы приехать в Австралию с лучшим болидом. На испытаниях нужно работать над тем, чтобы машина стала быстрой, и при этом игнорировать результаты соперников.

Следует принять во внимание, что конкуренты «Макларена» заканчивают тесты через два дня, в то время как у нашей команды будут еще испытания в Хересе на следующей неделе. Только добравшись до Австралии, можно будет узнать о расстановке сил.

Мы ожидаем, что наш болид с каждым Гран-при будет все лучше и лучше. Команда будет поддерживать темп развития машины, чтобы суметь выиграть чемпионат мира.

Использование антикрыла образца 2008 года было обусловлено тем, что оно больше подходило по своим показателям к той конструкции, которая будет использоваться в Мельбурне. Это не означает, что мы не знаем, что делать.

Мы потеряли немного времени. «Макларен» действовал согласно выбранной стратегии, которая состояла в том, чтобы аэродинамический пакет для Гран-при Австралии был готов к как можно более позднему из возможных сроков. Это оказалось серьезной задачей для фабрики команды, и мы действительно только вчера начали тестировать болид с австралийской аэродинамикой», – цитирует Денниса Autosport.

53 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
Стратегия не верна
Интересно, что буквально месяц назад Маки лидировали на тестах среди машин 2009-го года.
Ага, и видимо авария ЛХ на 59 круге после 2,5 часов дневных испытаний тоже являются частью выбранной стратегии, ну-ну...
Ответ cys
Ага, и видимо авария ЛХ на 59 круге после 2,5 часов дневных испытаний тоже являются частью выбранной стратегии, ну-ну...
это четко выдержанный план ;)
Ответ заблокированному пользователю
это четко выдержанный план ;)
А Масса после 8 кругов, это тебе как? чистая импровизация? короче мутота всё это и камуфляж, шифруются все, кроме Браун ГП, эти ребята со всей дури тапок в пол и всех давят. Боюсь весь запал на тестах сожгут на фиг, это же надо 107 кругов нахерачить и с 1 сек.отрыва, ну и кто мог себе это представить? Чудеса? или Реальность?
Действительно итересно что будут петь местные горе аналитики если макларен поедет быстро ... особенно высококвалифицированный африканский инженер и его канадский друг посудомойщик...
Действительно итересно что будут петь местные горе аналитики если макларен поедет быстро ... особенно высококвалифицированный африканский инженер и его канадский друг посудомойщик...
Вот как поедит так и поговорим. У Макларена будеттоже самое что и было 10 лет подряд тоесть не будет титулов и только если они опять начнут воровать то результат появится
Вот как поедит так и поговорим. У Макларена будеттоже самое что и было 10 лет подряд тоесть не будет титулов и только если они опять начнут воровать то результат появится
Полностю согласен.
Все команды темнят, особенно маки
Ответ Kiman
Все команды темнят, особенно маки
Все команды темнят, особенно маки
----------
Возможно. Но что касается Ронни, то веры его словам ни на грош. Эту пройдоху много раз ловили на брехне, тело абсолютн отмороженное, понятие чести для него не существует.
А что вы можете сказать по поводу заметки Джеймса Аллена, всё таки експерт и на тестах был!!!!! Всё таки с маками что-то не то....
http://www.f1news.ru/news/f1-48657.html
Ну худшее сцепление колёс вроде решаемая задача
Ну задача то решаемая, только они то решить ее немогут. Вот например
1)»Ковалайнену приходилось ждать 30-40 метров на выходе из поворота, прежде, чем нажать педаль газа, и это сказывалось на времени прохождения круга. У McLaren дефицит прижимной силы, и это объясняет, почему они так проигрывали на мокрой трассе в Хересе»
2)»...Ковалайнен стоял на стартовом поле впереди Райкконена, обе машины стартовали, и через 300 метров Ferrari уже была впереди...»
смахивает на серёзные проблемы которые быстро не решаются.
Ответ volko_dav
Ну задача то решаемая, только они то решить ее немогут. Вот например 1)»Ковалайнену приходилось ждать 30-40 метров на выходе из поворота, прежде, чем нажать педаль газа, и это сказывалось на времени прохождения круга. У McLaren дефицит прижимной силы, и это объясняет, почему они так проигрывали на мокрой трассе в Хересе» 2)»...Ковалайнен стоял на стартовом поле впереди Райкконена, обе машины стартовали, и через 300 метров Ferrari уже была впереди...» смахивает на серёзные проблемы которые быстро не решаются.
Мда, а в ушедшем сезоне боллид маков был лучший по мокрой трассе
Ответ Kiman
Мда, а в ушедшем сезоне боллид маков был лучший по мокрой трассе
Это негр был лучшим. Кова на мокрой трассе был не очень
Рон
«Макларен» действует согласно выбранной стратегии, разработанной как обычно в Феррари»
Ответ SergSB
Рон «Макларен» действует согласно выбранной стратегии, разработанной как обычно в Феррари»
Это было бы не только шуткой, если бы в Феррари до сих пор удержали Росса. Когда он там правил стратегией Маккларену приходилось пристраивался в затылок
Ответ SergSB
Рон «Макларен» действует согласно выбранной стратегии, разработанной как обычно в Феррари»
Если судить по сезону-2008, все с точностью до наоборот :)
да, рону эту фразу припомнят не раз и не два... либо филы поднимут ее как знамя, либо кто видим блеф будем отличать с ее помощью пиар от работы. спокоимой ночи!
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем