Тесты. Барселона. Райкконен лидирует после утренней сессии
Тесты Барселона, Каталунья-Монтмело 10 марта 2009 года
Утренняя сессия 1. Кими Райкконен («Феррари») 1.20,314 (44 круга)
2. Рубенс Баррикелло («Браун») +0,652 (57) 3. Ярно Трулли («Тойота») +1,012 (54) 4. Фернандо Алонсо («Рено») +1,623 (58) 5. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») +1,651 (84)
6. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +1,827 (41)
7. Хейкки Ковалайнен («Макларен») +2,014 (42) 8. Казуки Накадзима («Уильямс») +2,067 (40)
9. Марк Уэббер («Ред Булл») +2,203 (29)
10. Себастьян Бурдэ («Торо Россо») +2,725 (14)
128 комментариев
Материалы по теме
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем
1. K. Räikkönen Ferrari F60 1:20.314 55 pit
2. K. Nakajima Williams FW31 1:20.907 +0.593 49
3. R. Barrichello Brawn GP BGP 001 1:20.966 +0.652 70
4. J. Trulli Toyota TF109 1:21.326 +1.012 71
5. F. Alonso Renault R29 1:21.937 +1.623 79 pit
6. N. Heidfeld BMW Sauber F1.09 1:21.958 +1.644 93 pit
7. A. Sutil Force India VJM-02 1:22.141 +1.827 53 pit
8. H. Kovalainen McLaren MP4-24 1:22.328 +2.014 50 pit
9. M. Webber Red Bull Racing RB5 1:22.517 +2.203 41 pit
10. S. Bourdais Toro Rosso STR4 1:23.039 +2.725 14 pit
Комментарии, полагаю, излишни, всё те же и всё там же
Любители понтов.
Что то глубокомысленно изрекут,потом многозначительно молчат.Якобы что то знают.
И люди - покупаются,т.к.сами ничего не знают
Се ля ви.;-))
Закрываю вопросик.
Пусть у вас температура пара 600по Цельсию.
Темп в градильне-сами догадываетесь.
Берём формулу ((Т1-Т2/Т1)*100% ,Цельсии
переводим в Кельвины и калькулятор показывает 57%.
Т.е.,если предположить,что у нас на тепловой
электростанции НЕТ ВООБЩЕ НИКАКИХ ПОТЕРЬ,
ни тепловых,ни электрических,и сама электро-
станция вообще ничего не потребляет,и преобразование энергии по цепочке тепловая-
механическая-электрическая 100%,и пар
является идеальным газам,и цикл-цикл Карно,
к.п.д. получается 57%!
В это не физику и не энергетику(ахаха)
невозможно поверить-но это-так!
Второе начало термодинамики.
Красота!
Но в реальности -всё не так.И потери
всяческие,и пар-не идеальный газ,
и цикл-не цикл Карно,и преобр энергий
далеко не 100%,и сама электростанция очень
много потребляет.
В итоге цифра 40-45% считается ну очень
хорошей.
p.s.Я-не энергетик.Ближе к электрике и
электронике,но БАЗОВОЕ образование-
не пропьёшь:-))
Жду очередных бессмысленных утверждений
«энергетика »
Физкульт-привет!
Что то рано встал,пойду,пробегусь
-----------------------------
Я тоже не энергетик по образованию, но учил термодинамику и молекулярную физику с большим интересом. Для меня это самый интересный раздел в физике.
Я не понимаю,как чел с якобы образованием
может толкать откровенную чушь.
Есть же элемент. ф-ла,согласно которой
к.п.д. ну неможет быть больше этой величины.
Только температура пара-и всё.В этом-
магия физики,в частности термодинамики.
Физика-это симфония человеческой мысли.
Без знания физики человек был бы обезьяной,
и курил бы бамбук:-))
и тока финские алкаши фпириот.....
Принимай регулярно галоперидол ;-))
к.п.д. у импотентов,полагаю,равен 0
по определению.Хотя бамбук лучше знает-
он неоспоримый авторитет по импотентам и
яйцам.
Финский алкаш,при всём моём уважении к нему,
как к великому когда то гонщику, сезон
вчистую проиграет Массе.
Ну а чемпом будет Гамильтон-без вариантов.
Полное непонимание термодинамики.
к.п.д идеальной тепловой машины не может
быть больше отношения ((Т1-Т2)/Т1)*100%.
Поставь темп.нагр.и холод. и к.п.д.
самых технологичных электростанций ,основанных
на горении будет не выше 45%.
Бамбук под к.п.д. понимает потери энергии
при работе электростанции,что абсолютно
безграмотно.
Если про воронку не смог дать ответа,
то про электростанции...
Смех один:-))
начало термодинамики??
Согласно ему к.п.д. ИДЕАЛЬНОЙ тепловой
машины ,без потерь,вычисляется по приведённой формуле.Даже если нет потерь
вообще,к.п.д. меньше 100%.
Ну и ну,вот такой уровень знаний у «энергетика».
Ты хоть про к.п.д. что нить почитай.
Набери в поиске и просветись
Да и пить он уже бросил
Разрешите у вас попросить?
1. F. Alonso Renault R29 1:19.945 129 pit
2. K. Räikkönen Ferrari F60 1:20.250 +0.305 104 pit
3. N. Heidfeld BMW Sauber F1.09 1:20.520 +0.575 98 pit
4. J. Trulli Toyota TF109 1:20.540 +0.595 131 pit
5. M. Webber Red Bull Racing RB5 1:20.894 +0.949 107 pit
6. K. Nakajima Williams FW31 1:20.948 +1.003 83 pit
7. L. Hamilton McLaren MP4-24 1:21.302 +1.357 70 pit
8. A. Sutil Force India VJM-02 1:21.411 +1.466 79 pit
Как видите новые лица на горизонте... может не надо так уж и волноваться, это всего лишь тесты...