Стефано Доменикали: «Мы должны придерживаться рационального подхода к инциденту в Валенсии»
Руководитель «Феррари» Стефано Доменикали заявил, что, в то время, как команда намерена требовать от ФИА пересмотра регламента относительно машины безопасности, она будет сохранять рациональный подход к вопросу. «Нужно избежать неконструктивного подхода и жалоб, потому что они бесполезны. В такие моменты нужно оставаться предельно спокойными, но нельзя и делать вид, будто ничего не произошло. Но, повторюсь, рациональный подход должен предшествовать эмоциональному. Думаю, в таких случаях стюарды должны думать над наказанием, не упуская из виду течения гонки и момент вынесения этого наказания. Это очень важно. Если оценить прошедший Гран-при, станет очевидно, что не соблюдать правил выгодно, потому что в конечном итоге наберешь больше очков. Это неверно со спортивной точки зрения, и над этим нужно работать», цитирует Доменикали Autosport.
-------
Вот прицепились к Хэмилтону. Если бы Кобаяши не остался на трассе и не сыграл роль буфера, то после наказания Льюис потерял бы достаточно позиций. Простое стечение обстоятельств.
Да, но пока получается с точностью до наоборот, вслед за горячими эмоциями Алонсо, которые были весьма понимаемы, теперь уже Стефано продолжает сыпать эмоциями, вместо рационального подхода - ты лучше готовь конкретные изменения в регламенте, если на то по вашему дей-но есть причина, попробуйте поставить и вы стюардам временные рамки для принятия решения, почему одного наказывают пусть и поздно, но по ходу гонки, а по остальным решение принимается только по её окончании, после чего наказание звучит более чем смехотворно, или они были ещё чем то заняты по ходу гонки? видимо привычно свои сопли жевали... И вообще эта пресловутая сложность своевременной реакции стюардов при таком техоснащении гонок Ф1 звучит просто издевательски...
----------------- -
Те, кто говорит о запоздалом штрафе и справедливости, вспомните несколько случаев в 2008 году:
В Монако 2008 механики Феррари задержались на стартовой решетке, меняя покрышки Райконена. За нарушении процедуры старта по правилам тогда был безоговорочный штраф - старт с пит-лейн:
38.5 When the three minute signal is shown all cars must have their wheels fitted, after this signal wheels may only be removed in the pit lane or on the grid during a race suspension.
Any car which does not have all its wheels fully fitted at the three minute signal must start the race from the back of the grid or the pit lane. Under these circumstances a marshal holding a yellow flag will prevent the car (or cars) from leaving the grid until all cars able to do so have left to start the formation lap.
http://s55.radikal.ru/i148/0810/43/a4c9d5032282.jpg
Райкконен стартовал 2-м, а должен был предпоследним, перед Ковалайненом - разница 18 позиций. Решение о наказании стюарды принимали почти 20 минут. В результате «нейтрально-запоздалого» штрафа в гонке он потерял всего 1 позицию. Просто проезд по питу не адекватен старту с последнего места в Монако, где обгонять невозможно в принципе. Пусть проездом он потерял 20 сек. Но сколько бы он слил лидеру пробираясь с зандних рядов? Несопостовимо.
Кроме того, если бы даже этот неверный штраф был вынесен сразу, а не спустя 10 кругов - то Райконен все равно бы проиграл кучу позиций, а так - только одну.
Не помните этого?
------------------------- -
Еще вспомните Японию 2008:
На Гран-при Японии Масса столкнулся в квалификации с проблемами и показал всего-лишь пятое время. В то время как его главный соперник Хэмилтон завоевал поул-позицию. На старте произошёл инцидент между Райкконеном и Хэмилтоном, отбросивший британца на шестое место. Масса оставался на пятом месте впереди своего соперника. На втором круге Масса застрял за медленным болидом Ярно Трулли и Хэмилтон пытался обонать Массу, что ему удалось сделать, но Масса контратаковал. В итоге по вине Массы произошло столкновение и Хэмилтона развернуло и он откатился в конец, а Масса на седьмое место. За это он был оштрафован проездом через пит-лейн . Несмотря на это Масса смог попасть в очковую зону. Позднее он стал седьмым после противоречивого штрафа, прибавившего 25 секунд к времени Себастьена Бурдэ, который назначили стюарды после столкновения с Массой при выходе с пит-лейн.
После контакта между Массой и Хэмильтоном, виновником которого был признан Масса, Хэмильтон смог приехать лишь 12, а Масса, участник двух аварий, выбив Хэмильтона, зароботал очки.
Выбиваешь главного соперника, опережающего тебя, тебе дают штраф, после которого ты все равно оказываешься впереди того, кого выбил. Справедливо?
Поймите, вам возвращаются те кучи г...на, которые команда Феррари на протяжении последних нескольких лет успешно оставляла после себя, а теперь сами же в это г..но и вступили и вонь подняли ...
Но как Масса стал бы чемпионом - мне непонятно. Это типа Хэма бы наказали (который, кстати, уже прошёл Массу), он бы отбыл штраф и остал на круг (как тогда случилось)? Кстати, если уж Массе не за что давать штраф, то Хэму тем более. Там бы ещё более гоночный инцидент. Итого, без этих штрафов у Массы НИ ОДНОГО шанса стать чемпионом.
Или нарушение Хэма круче нарушения Массы??? Я удивлюсь, если Вы так скажете