Мартин Уитмарш: «Бриджстоун» должен увеличить разницу между разными типами резины»

Бриджи потому и остались в Ф1 что они всегда - с момента их прихода - были дубовыми - не изнашивались

В следующем году Бриджей не будет.
Честно говоря нормальная гонка была, относительно прошлого года в том же Бахрейне почти тоже самое.

Не нужно выдумывать, трассы нужно менять, долой Тилькедромы.

С новыми командами весело было. Лотус против Вирджина зажигали отлично. Гонка была намного лучше чем в прошлом году. Но топы ехали скучно - это да. Если б не Себ - то вообще бы нечего было бы обсуждать

если суперсофт бриджей спокойно позволял ехать полгранпри, про остальные типы даже думать страшно. Такими темпами скоро будто можно экономить на резине проводя по несколько гонок на одном комплекте а-ля шестидесятые.
P.S.: ждем нового поставщика резины

Да, я еще забыл правильную очковую систему - когда в зачет идут 11 лучших результатов из 16 - поощряются те, кто рискует ради успеха. Пусть ты ошибся несколько раз, но и пару раз в отчаянной борьбе улучшил позицию - ты будешь в плюсе.

Сейчас же куда важнее не сражаться за чужую позицию, а беречь свою, что явно не является стимулом к борьбе на трассе.

В прошлом году гонка как раз была тактически очень интересной - были и ранние пит-стопы Тойоты и три пит-стопа Баррикелло. Нынешняя же гонка была интересна главным образом новизной происходящего. Но при этом уже сейчас практически все использовали одинаковые тактики. Я ожидал чего-то подобного, но надеялся, что это произойдет не раньше, чем через 3-4 ГП после начала сезона. На деле тактики унифицировались уже с первой гонки. Хотелось бы теперь послушать аргументы сторонников отмены дозаправок (если они у них еще остались). И дело не в трассах - не поклонник Тилькедромов (главным образом из-за относительно низкой цены ошибки, в этом смысле мне ближе Монреаль), но обгонять на них проще, чем на классическом Сильверстоуне.
А с Уитмаршем согласен - регламент без дозаправок ужасен, но японцы делают все, чтобы сделать его еще более ужасным.

ну да... это ж вам не вечно взрывающийся Мишлен, да? :)

Если Вы об Индианаполисе-05, то каждый имеет право на ошибку, тем более, что Мишлен свою ошибку полностью признал. Монополию же Бриджстоуна в целом считаю одной большой ошибкой.

Ну так тактика определяетcя целиком и полностью шинами.

В старые добрые времена типов шин было немеряно, были и сверхмягкие, и свержесткие, поэтому и было разнообразие тактик, и всякие сюрпризы, типа установки разных типов на разные колеса.

А сейчас, когда шины выносливы и практически идентичны по своим сцепным свойствам, а один пит-стоп обязателен - где тут простор для творчества?

Экономия за счет длинного ресурса тоже дает себя знать - кто будет рисковать, зная, что на этом двигателе надо еще 1-2 ГП полностью проехать? Зачем рисковать сейчас, если результат не гарантирован, а в следуюшем ГП зато гарантирован сход?

Вернуть дозаправки? И что бы изменилось, кроме того, что разницы между квалификационной скоростью и гоночной (в том числе и между разными автомобилями) не было бы вовсе?

Я просто напомню, чем раньше (середина 80-х) могли «играть» команды:

1. Давление наддува. Врубить все по-максимуму нелья - не хватит ни топлива, ни ресурса двигателя. Надо варьировать - когда поэкономить, когда погнать.

2. Не было ограничения скорости на пит-лейн. Раньше можно было реактивно ворваться в боксы, заменить шины, и выскочить пулей на трассу, теряя иногда совсем мало времени - всего несколько секунд. Поэтому реально было делать по 3 пит-стопа, обгонять и выигрывать гонки. Сейчас каждый пит-стоп - огромная потеря времени, и уже поэтому кол-во пит-стопов стараются минимизировать.

3. Шины. Любые, на любой вкус. При этом «с сюрпризами». Сейчас качество стабильно, шины «дубовые», проблем нет.

Сейчас ничего этого нет.

>3. Шины. Любые, на любой вкус.

особенно мне нравились ухищрения, например, Сенны, когда на разные стороны болида ставили покрышки разной жесткости исходя из соотношения количества левых/правых поворотов.

Полностью согласен. Но в результате получается, что отмена дозаправок - еще один шаг в никуда. В последние годы мы и так не видели большой разницы в тактиках - все лидеры действовали примерно одинаково, но то, что мы будем видеть сейчас, ни в какое сравнение даже с этими однотипными тактиками не идет. А по шинам все верно, поэтому я и считаю, что ключом к возвращению яркой тактической борьбы является шинная конкуренция (ну или хотя бы адекватные действия монопоставщика).