17

Гэри Паффетт: «Самое большое изменение сезона – шины»

Тестер «Макларена» Гэри Паффетт, сегодня начавший тесты нового болида MP4-25, по окончании рабочего дня признал, что самую большую проблему в новом регламенте «Формулы-1» представляют ставшие более узкими передние шины. «С такими узкими шинами, к тому же изменившейся формы – они намного более закругленные в поперечном сечении – серьезно снижается сцепление передка. И нам нужно постараться его вернуть. Это самое существенное отличие, полученное в результате всех изменений, внедренных в этом году. В итоге возникают проблемы на торможении. В скоростных поворотах основную работу выполняет аэродинамика, и там проблем не возникает. Но в медленных и среднескоростных, там, где требуется механическое сцепление, это самая большая трудность, главное, что необходимо преодолеть. Результатами первого дня тестов можно быть довольным – он прошел без проблем. Первые впечатления о болиде хорошие, но понять, какова скорость относительно соперников очень сложно из-за топливного регламента. В целом, мы рады, как все прошло», – цитирует Паффетта Autosport. Завтра к работе в «Макларене» приступает Льюис Хэмилтон.

17 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Наверное у инженеров Макларена появилось достаточно информации. Главное ее правильно применить.
Гэри не жалуется на недостаток прижимной силы в скоростных поворотах - судя по всему макларен сделал работу над ошибками прошлого года. Посмотрим на результаты Хэмильтона. Жалко быков со всеми нет..
Ответ maXXis
Гэри не жалуется на недостаток прижимной силы в скоростных поворотах - судя по всему макларен сделал работу над ошибками прошлого года. Посмотрим на результаты Хэмильтона. Жалко быков со всеми нет..
У Ред Булла сейчас столько информации для апгрейда :-)
Какое-то стремное время, на секунду с лишним хуже чем у массы. Тревожно!
Ответ заблокированному пользователю
Какое-то стремное время, на секунду с лишним хуже чем у массы. Тревожно!
Да уж, смахивает на старую песенку: «Главное, мы точно знаем в чем пробема, теперь нужно постараться исправить ее. Ждите новую версию болида к Барселоне»
Из-за прошлогодних сликов возникала избыточная поворачиваемость. Их сузили, и теперь все поголовно отмечают недостаточную.
Называется - чересчур сильно переделали :)
В прошлом году проблемы были в быстрых поворотах и отличное поведение в медленных. Затюнинговали с точностью до наоборот :)
Ответ Mouse72
Называется - чересчур сильно переделали :) В прошлом году проблемы были в быстрых поворотах и отличное поведение в медленных. Затюнинговали с точностью до наоборот :)
Так-то да)))
Но недостаточные поворачиваемость и сцепление передних покрышек не только Паффет отметил. Похоже Бриджи (или техгруппа) тоже слегка перегнули палку. Возможно, не учли, что из-за скруглений по краям пятно контакто уменьшается не пропорционально уменьшению общей ширины покрышки, а сильнее. Это кажется невероятным, но ведь в прошлом году проморгали аналогичный эффект от ликвидации канавок
Ответ Mouse72
Называется - чересчур сильно переделали :) В прошлом году проблемы были в быстрых поворотах и отличное поведение в медленных. Затюнинговали с точностью до наоборот :)
Ничего. Решить проблемы с механикой гораздо легче нежели с аэродинамикой, тем более Мак всегда был очень силён в этой области, и потом Паффет не показатель, у него другая работа, надо ждать боевых пилотов.
Какие шины не делай - всё равно проблемы будут.
«Но в медленных и среднескоростных, там, где требуется механическое сцепление, это самая большая трудность, главное, что необходимо преодолеть».

У вас длинная колесная база, мистер Паффет ;)
они намного более закругленные в поперечном сечении
---


Эээ...А в продольном сечении шины нормальны? :)
Ответ заблокированному пользователю
они намного более закругленные в поперечном сечении --- Эээ...А в продольном сечении шины нормальны? :)
А что здесь смешного?
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем