Марио Тайссен: «KERS означает, что «Формула-1» становится передовым видом спорта в развитии технологий»

Спортс
Авто
Новости
Марио Тайссен: «KERS означает, что «Формула-1» становится передовым видом спорта в развитии технологий»

Руководитель «БМВ-Заубера» Марио Тайссен считает развитие системы восстановления кинетической энергии (KERS) шагом вперед для всего автоспорта.

«Внедрение и развитие KERS означает, что «Формула-1» становится передовым видом спорта в развитии технологий.

«Ф-1» будет боевым крещением новых технологий, надежность и срок службы которых еще не достигли уровня, требуемого для дорожных автомобилей. Благодаря «Формуле-1» развитие этих систем будет проходить на полной скорости.

Компания «БМВ» всегда использовала «Формулу-1» как техническую лабораторию для производства серийных машин. С KERS этот подход достигнет новых пределов. Благодаря этому наш спорт получит значительное одобрение общественности», цитирует Тайссена Autosport.

Заубер

Марио Тайссен

Формула-1

9 комментариев

По дате

Лучшие

Актуальные

С диалогами

TERMINATOR

20 января 2009, 12:51

Лицемер

Sanja

20 января 2009, 13:27

Норм все. Кто не хотел КЕРС ИМХО поздно спахвотились. Раньше надо было в откут идти.

TERMINATOR

20 января 2009, 13:58

Ответ Sanja

Норм все. Кто не хотел КЕРС ИМХО поздно спахвотились. Раньше надо было в откут идти.

Что «норм»? Вы изучали в школе закон сохранения энергии? Даже Тойота (лиде рынка гибридов) фактически признала давно очевидный для немногочисленных думающих людей факт- все эти системы не имеют никакого практического смысла кроме маркетингового. Как только дело дошло до того что реально доказать насколько гибрид быстрее, динамичнее и экономичнее (что без устали втирается всему миру в рекламе Приусов и Лексусов)- так сразу в кусты

MUTbKA

20 января 2009, 14:47

Ответ TERMINATOR

При торможении обычного автомобиля его кинетическая энергия превращается в тепло, которое потом рассеивается в атмосфере. При наличии KERS часть этой энергии уходит не в тепло, а в энергию маховика либо на зарядку аккумуляторов, и ее можно потом использовать. Преимущества очевидны. Недостатки тоже - все это кое-что весит, и увеличение массы может нивелировать преимущетсво использования запасенной энергии. Технология еще находится в самом начале своего пути, и потому может реально быть не эффективной. Пока. Но если ей заниматься - все будет пучком.

MUTbKA

20 января 2009, 14:50

А конкретно для Ф-1 это реально просто спасение - на нынешней волне всеобщей экономии, утилизации, унификации и запрета внесения изменений - это единственная отдушина для инженеров и единственная реально любопытная в техническом плане вещь.

kup

20 января 2009, 16:02

Некто «терминатор» готов любого назвать любым ругательством - дабы лишь в очередной раз указать на собственных «тараканчикофф».

Sanja

20 января 2009, 17:25

Не суть какие дает преимущества. Суть в том что принимали вместе - пусть теперь и разгребают вместе. ИМХО получше чем когда из норм Ферры одни на бриджах были - а потом мишлен слили...
А то вместе приняли - а как результаты не ахти - так на попятную. БМВ все правильно делают - если они впереди по разработке КЕРС - то они и должны за него держаться.