33

«Тойота» намерена полностью сменить состав пилотов в сезоне-2010

Президент гоночного подразделения «Тойоты» Джон Хоуэтт заявил, что команда может не продлить контракты с Ярно Трулли и Тимо Глоком, поскольку нынешние гонщики не добиваются от машины максимально возможных результатов. По словам англичанина, японская конюшня ведет переговоры с другими кандидатами.

Предполагается, что «Тойота» хотела бы заполучить в свои ряды звездного гонщика вроде Роберта Кубицы, переговоры с которым уже серьезно продвинулись, или Кими Райкконена.

«Мы хотим рассмотреть несколько вариантов, поскольку думаем, что на рынке пилотов будет большой выбор. Думаю, Глок отлично поработал в Сингапуре, мы ведем с ним переговоры, но, если честно, кажется, можно чаще добиваться подобных результатов, если удачнее проводить квалификации.

Мне очень жаль, жизнь непроста, а наша работа состоит в том, чтобы показывать высокие результаты. Может быть, он и останется в команде в следующем сезоне, но мы не хотим торопиться с решением. И если мы не отпустим его раньше определенной даты, то будем связаны контрактом на сезон-2010.

Наш болид способен регулярно финишировать на подиуме и добиваться высоких результатов чаще, чем получается в этом году. Но мы не демонстрируем их, и это связано не с командой или шасси.

Кажется, сейчас «Тойота» – центр всеобщего внимания, но мы понимаем, что есть и другие команды, которые, по слухам, предлагают более серьезные условия гонщикам. Но, думаю, у нас достаточно быстрый и стабильный болид. На трассе пилоты наверняка замечают, как работают машины и видят разницу между ними. Думаю, один или два гонщика серьезно заинтересованы в нашей команде.

Отмечу, что мы всегда проявляли интерес к Кими Райкконену», – цитирует Хоуэтта Autosport.

33 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
И, кстати, любопытно, на каком основании «Тойота» сделала вывод, что их машина ну очень-очень хороша? Особенно учитывая то, что не раз и не два приходилось читать и слышать удивленные комментарии руководства команды, когда их байда с колесами неожиданно начинала ехать очень быстро, или, наоборот, с треском проваливалась? Сколько помню, они постоянно говорят, что даже не знают точно, почему так происходит. А тут, оказывается, все дело в гонщиках. Нонсенс.
Ответ AlanS
И, кстати, любопытно, на каком основании «Тойота» сделала вывод, что их машина ну очень-очень хороша? Особенно учитывая то, что не раз и не два приходилось читать и слышать удивленные комментарии руководства команды, когда их байда с колесами неожиданно начинала ехать очень быстро, или, наоборот, с треском проваливалась? Сколько помню, они постоянно говорят, что даже не знают точно, почему так происходит. А тут, оказывается, все дело в гонщиках. Нонсенс.
//Сколько помню, они постоянно говорят, что даже не знают точно, почему так происходит. А тут, оказывается, все дело в гонщиках//

Абсолютно резонное замечание, помню и я такой нонсенс. Впрочем, что то подобное было в этом сезоне и у Брауна, которые не понимали, почему у них разнились резалты практик, квалы и гонок на протяжении ряда ГП
Ответ cys
//Сколько помню, они постоянно говорят, что даже не знают точно, почему так происходит. А тут, оказывается, все дело в гонщиках// Абсолютно резонное замечание, помню и я такой нонсенс. Впрочем, что то подобное было в этом сезоне и у Брауна, которые не понимали, почему у них разнились резалты практик, квалы и гонок на протяжении ряда ГП
Было, не спорю. Но «Брауны», в отличие от «Тойоты»: а.) упорно работали и искали причину (судя по последним результатам - возможно, нашли); б.) ни разу не высказывали публично претензий к гонщикам, понимая, что дело - в особенностях конструкции машины. Ну, отчасти, может быть, и в стилях пилотирования, но не расстреливать же хорошего пилота за то, что он ездит так, как привык и как у него получается?:) В любой нормальной команде в этом случае ищут настройки, подходящие стилю гонщика. В Макларене в свое время возились с Монтойей, даже подвеску под него переделывали. В Феррари добрых пол-сезона-2007 искали оптимальный вариант настроек для Райкконена. В BMW в прошлом году - та же история с Хайдфельдом.

Разница в подходе к делу, вот и все...
Думаю да, рено должно, даже обязана быть в кризисе в следующем году. Потеря титульного спонсора, потеря стержня команды- Бриаторе,симондс,алонсо не должно пройти бесследно.
Будь я на месте Кубицы - не раздумывая выбрал бы Тойоту. Что такое Рено-2010? Это посредственный Рено-2009 минус Бриаторе минус Симондз минус Алонсо минус спонсоры. То бышь почти ничего. Явный аутсайдер следующего чемпа с перспективой окончательного ухода из F1

А что касается Тойоты - мне кажется что рано или поздно большие бабки своё возьмут. Прикупят например того же Эдриана Ньюи и вперед :)
Ответ DmitriKadykov
Будь я на месте Кубицы - не раздумывая выбрал бы Тойоту. Что такое Рено-2010? Это посредственный Рено-2009 минус Бриаторе минус Симондз минус Алонсо минус спонсоры. То бышь почти ничего. Явный аутсайдер следующего чемпа с перспективой окончательного ухода из F1 А что касается Тойоты - мне кажется что рано или поздно большие бабки своё возьмут. Прикупят например того же Эдриана Ньюи и вперед :)
В целом - да.
Вот только отсутствие в Рено Алонсо будет для Кубицы не минусом , а как раз единственным плюсом. :)
Если они решили поменять пилотов, то конечно это не будет обмен: шило на мыло. Поэтому и Кими у них в списке - номер один. Понимают, что без него первую победу они ещё очень долго ждать будут.
Кубица переходит в РЕНО
Трулли с его незабываемым стилем как никто другой подходит «Тойоте».
Вот кстати интересно, с чем или кем может ассоциироваться эта команда?
Единственный, кто лично мне вспоминается - покойный Уве Андерссон, но и то скорее из-за колоритной внешности, а не как часть команды. Ни побед, ни явных провалов, ни скандалов, ни интересных технических решений. Слово из двух букв, короче
А ведь и вправду, Таёту не стоит отметать. Вполне возможно не совпадение это заявление о гонщиках. Уберут Трулли и Глока, а на освободившиеся деньги подпишут Кими. Только вот для Кими будет ли команда лучшим выбором? движки не ахти какие...
В принципе я писал об этом раньше когда пошли слухи.
Думаю Тайота заплатит больше бабок КИМИ чем Макларен.
Так что не исключаю варианта КИМИ в Тайоте.
Тем более в Тайоте никогда не было пилота топ уровня. Сейчас у них появилась такая возможность.
В принципе я писал об этом раньше когда пошли слухи. Думаю Тайота заплатит больше бабок КИМИ чем Макларен. Так что не исключаю варианта КИМИ в Тайоте. Тем более в Тайоте никогда не было пилота топ уровня. Сейчас у них появилась такая возможность.
Спор, однако, о другом: поможет ли Тойоте топ-пилот?

Ральф в начале 2000-х тоже считался одним из «топов» - как-никак, шесть побед и очень сильные выступления за «Уильямс», даже старшего брательника временами обыгрывал. Да и Трулли - не парень с улицы, как он в 2004-м разделал будущего двукратного (за что, по-видимому, из Рено и вылетел) - любо-дорого было посмотреть:)

Итог в обоих случаях - известен. Так с хвоста ли все-таки гниет рыба?;)
В принципе я писал об этом раньше когда пошли слухи. Думаю Тайота заплатит больше бабок КИМИ чем Макларен. Так что не исключаю варианта КИМИ в Тайоте. Тем более в Тайоте никогда не было пилота топ уровня. Сейчас у них появилась такая возможность.
Но он уже достаточно заработал, да и сам говорил, что для него главное - возможность побеждать и бороться за титул. Так что врядли пойдет к япошкам.
И в 2003 козлами отпущения сделали Сало с Макнишем, затем Шумахера, а теперь вот и Глока с Трулл хотят. Алонсо явно рад, что не клюнул на деньги в 2007м, представляете увольняют Алонсо за низкие результаты :)
полный фэн-шуй.....
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем