Счастье есть
''На прошедшем с пятницы по воскресенье в Барселоне пятом этапе чемпионата мира "Формулы-1" лидер "Феррари" Михаэль Шумахер подтвердил, что помешать ему выиграть пятый чемпионский титул не сможет никто: немецкий пилот с гигантским отрывом выиграл квалификацию, а в воскресной гонке, без видимого усердия наращивая свое превосходство над пелотоном по секунде на каждом круге, пришел к финишу задолго до остальных. После четвертой победы в пяти Гран-при чемпионата-2002 Шумахер-старший имеет на своем счету 44 очка из 50 возможных. Петь хвалебные оды немцу и рассуждать о шансах его преследователей теперь, похоже, не имеет смысла. Корреспондент "Известий" Евгений ЧЕЖЕГОВ избрал на эту гонку другую тактику и провел весь испанский уик-энд в паддоках "Формулы-1" и, в частности, в стане одного из главных оппонентов "Феррари" -- моторхоуме "Вест Макларен Мерседес".
Жизнь в паддоке -- кухне "Формулы-1", на которую практически невозможно попасть журналистам, и где проводят большую часть времени пилоты и приглашенные командами разномастные гости -- не утихала с пятничного утра по воскресный поздний вечер. Пилоты после каждой выездной сессии проводили летучки с руководителями команд, а гости (от них на этот раз просто рябило в глазах: трехкратный олимпийский чемпион в метании копья Ян Железны из Чехии, футболисты "Реала" Роберто Карлос и Стив Макманаман, великие пилоты прошлого Ален Прост и Жан Алези, легенда французского тенниса Анри Леконт, киноактер Дольф Лундгрен) -- с расслабленным видом пили вино, поедали сэндвичи, позировали перед фотокамерами и целовались в щечки с друзьями и знакомыми.
Из всех "гоночных кухонь" в Барселоне нагло выделялись две -- ослепляющая алыми красками "Феррари" и футуристично-серебристая "Макларен". "Похоже, конструкторы у вас работают не только над гоночными болидами", -- замечаю в адрес одного из "вестовцев" Дениса Мишковича. Тот лишь смеется и говорит, что этот двухэтажный, с террасой моторхоум "Вест Макларен Мерседес" -- совсем новый, ему от роду месяц. Тем не менее дизайн павильона вызывает всеобщий восторг; возле него постоянно крутятся десятки любопытных, и именно здесь легче всего столкнуться нос к носу с самыми узнаваемыми гостями.
За исключением "Феррари", "Вест Макларен Мерседес" -- команда в "Формуле-1" самая амбициозная. Однако в этом сезоне "макларенцев" бесцеремонно отодвинул на второй план "БМВ-Уильямс" и, более того, почти вровень с "Маком" идет "Рено", для которого, кстати говоря, минувший уик-энд получился наиболее драматичным. За здравие проведя дебютный отрезок гонки (после проблем на старте с коробкой передач у Баррикелло отменно стартовавший Дженсон Баттон вышел на продолжительный срок на четвертое место, а Ярно Трулли замыкал очковую шестерку), "Рено", к разочарованию, закончил за упокой -- подвели болиды. "Макларены" меганадежностью пока тоже не отличались, что и подтвердил на четвертом круге пример Кими Райкконена, у которого в конце стартовой прямой неожиданно оторвался задний элерон. Однако Култхарду гонка удалась гораздо лучше, и шотландец во второй раз в чемпионате добрался до подиума, чем обрадовал хозяина команды Рона Денниса: "И механики, и инженеры, и сам Дэвид отработали на славу. Поэтому третье место Култхарда -- очень хороший результат. Вместе с тем все понимают, что работы впереди у нас непочатый край".
По мнению Герхарда Бергера, ни эта работа, ни усилия других команд (в том числе и "Уильямса", спортивным директором которого австриец является) не принесет отдачи в текущем сезоне: "Забудьте об интриге в чемпионате пилотов. Ни у кого нет шансов, -- заявил Бергер. -- Впрочем, я думаю, что и в Кубке конструкторов почти все ясно. Да, после второго места Монтойи наше отставание от итальянцев выражается лишь семью очками, что не так уж много. Но пропасть в скорости между "Феррари" и остальными конюшнями вызывает большую тревогу и пессимизм". "БМВ-Уильямс", как и "Вест Макларен Мерседес", могла бы рассчитывать на большее, нежели находиться в арьергарде "Феррари", только в том случае, если бы Барселона подарила им жаркую погоду, во время которой менее износостойкие покрышки, используемые "Феррари" ("Бриджстоун"), изнашиваются и ведут себя гораздо хуже, чем те, в которые обуты "Уильямс" и "Макларен" ("Мишлен"). Однако этого не случилось -- все три дня в Барселоне стояла теплая, но отнюдь не жаркая погода, удобная для "Бриджстоуна" и Михаэля Шумахера.
Воскресную гонку нельзя признать особо захватывающей. Стартовавший с поула Михаэль Шумахер с каждым кругом все больше доказывал свою непобедимость, вынуждая преследователей сосредоточиться на борьбе за места со второго по шестое. Навевало ли это скуку? Безусловно. Однако, как заметил сам Михаэль, "борьба за шестое место между Френтценом и Массой, за которой я следил из-за спины Френтцена, была очень захватывающей и интересной". "Заубер" молодого бразильца отбил-таки наскоки опытного немецкого пилота, что в совокупности с заслуженным четвертым местом второго "Заубера" Ника Хайдфельда принесло немало радости в стан небогатой, но очень усердной команды швейцарского бизнесмена Питера Заубера. Пожалуй, именно в моторхоуме этой конюшни воскресным вечером было оживленнее всего: пилоты охотно отвечали на вопросы и позировали перед камерами, а сам Питер Заубер превратился в одну нескончаемую улыбку. Он наравне с Михаэлем Шумахером имел все основания быть счастливым: "Заубер" догнал "Рено" и вышел на четвертое, максимально достижимое для предприимчивого швейцарца место в Кубке конструкторов. Испания -- удивительная страна: там каждый имеет право на собственное счастье.
Барселона--Москва