Железный марш
''Гран-при Бельгии принес очередной триумф для "Феррари", очередной рекорд для Михаэля Шумахера и очередное разочарование для тех, кто надеялся на чудо. Чуда не произошло и, откровенно говоря, произойти не могло. Да и стоило ли на него надеяться, если начиная с "Гран-при Малайзии"-99 пилоты "Феррари" постоянно оказывались на подиуме? И если за это время они считанное число раз отдали победу соперникам? Не стоило. Сезон почти закончен.
А ведь начался гоночный уик-энд просто здорово. Во-первых, обнадежил босс конюшни "Эрроуз" Том Уокиншоу, который все же привез команду в Спа -- практически все были уверены в том, что неприятности "стрел" позади и они смогут принять участие в Гран-при Бельгии. Во-вторых, веру в живучесть интриги внушило прекрасное выступление во время свободных заездов Кими Райкконена и Дэвида Култхарда. Ну а в-третьих, четвертых, десятых и т.д., хотелось просто посмотреть на интересную гонку, которая изобиловала бы красивыми обгонами, борьбой с первой до последней минуты и прочими прелестями, за которые и любят автогонки.
Надежды не оправдались. Сначала тот же Том Уокиншоу заявил, что его команда решила пропустить вслед за "Гран-при Венгрии" еще и "Гран-при Бельгии", так как не сумела уладить все вопросы по подписанию контракта с новыми владельцами. Теперь "Эрроуз" ждет очередное разбирательство в ФИА, и нет никакой гарантии, что международная федерация опять выступит в роли доброго дяди. Закончиться это все может для команды весьма плачевно -- отстранением от участия в чемпионате.
А остальные надежды развеял старт гонки. Михаэль Шумахер стартовал без каких бы то ни было проблем и спокойно вышел вперед. Кими Райкконен из "Макларена", видимо, не справился с волнением и сначала пропустил вперед Рубенса Баррикелло, а затем едва отбился от атак Монтойи, хотя спустя несколько кругов из-за собственной ошибки пропустил и его. Примерно так же, как и Кими, стартовал Ральф Шумахер -- он пропустил вперед Култхарда и оказался на шестом месте.
По сути именно в этот момент судьба гонки и была решена. Все остальные события, происходившие на трассе, мало повлияли на итоговый расклад. Шумахер-старший очень легко и просто отрывался от конкурентов, привозя им по две секунды на круге. Баррикелло так же спокойно удерживал свое второе место, не позволяя соперникам рассчитывать на что-то большее, нежели третья ступень подиума. Вот за эту третью ступень и могла развернуться борьба между Дэвидом Култхардом и Хуаном-Пабло Монтойей, если бы она началась не после второго пит-стопа, а до него. А так колумбиец удержал свою позицию, теперь его шансы на общее третье место в чемпионате выросли. Култхард, как ни старался, выше четвертого места подняться не смог, хотя болиды "серебристых стрел" были готовы к борьбе в Спа.
Пятое и шестое место заняли пилоты, которые и не должны были их занимать -- Ральф Шумахер и Эдди Ирвайн. Пилот "Уильямс" по ходу гонки едва не потерял машину и шел только на седьмом месте, а Ирвайн на "Ягуаре" -- на восьмом. Но технические проблемы на машинах Райкконена и Ярно Трулли, занимавших пятое и шестое места за несколько кругов до финиша, решили исход борьбы за последние места в зачетной шестерке в пользу Ральфа и Эдди. При этом попадание пилота "Ягуара" в зачетную шестерку вообще можно расценить как сенсацию, так как от "диких кошек" никто подобного результата перед началом уик-энда и не ждал.
Собственно, кроме этого никаких сенсаций не произошло. Конечно, можно сказать, что неожиданно сильно выступили пилоты "Тойоты", но в зачетную шестерку они не вошли, а значит, говорить о том, что в команде наметился прогресс, пока рано. А вот о тотальном превосходстве "Феррари" сказано уже много и приходится повторяться. Равных "Скудерии" в этом году нет, а Гран-при Бельгии только еще раз это доказал. Одержав десятую победу в сезоне, Михаэль Шумахер добился потрясающего результата -- 128 очков из 140 возможных. А если учесть еще, что Рубенс Баррикелло теперь вряд ли упустит свое второе место в чемпионате пилотов, то даже и припомнить сложно, было ли когда подобное доминирование одной из команд вообще. На память приходит только начало 90-х и успехи "Уильямс", но все-таки тогда Айртон Сенна на "Макларене" пытался удерживаться на досягаемой дистанции.
Сейчас реальных конкурентов у итальянской конюшни нет. И болельщикам остальных команд остается одно -- дожидаться начала следующего сезона и верить в то, что уж в 2003-м они наконец увидят настоящую борьбу.