Фрэнк Уильямс признал заслуги Ральфа Шумахера в разработке болида

Распределение ролей в Уильямс БМВ в течение прошедших лет было ясно (даже если команда никогда не признавала это публично): Хуан-Пабло Монтойя время от времени показывал шоу своих пилотских качеств, как в конце-концов в Бразилии, в то время как Ральф Шумахер принимал на себя большинство проектно-конструкторских работ.

Его аналитические способности, сочетающиеся с немецкой уравновешенностью, чрезвычайно ценны для каждой современной "конюшни" Формулы-1, что могло быть одной из причин, почему Тойота пошла на то, чтобы предложить "Шуми II" годовую зарплату в размере 1 млн. евро. Впервые экс-босс Ральфа Шумахера сэр Фрэнк Уильямс публично признал, как немец был важен для команды.

Вынужденная пауза после травмы 29-летнего пилота в аварии в Индианаполисе была "тяжелой потерей", как объяснил Фрэнк Уильямс в интервью "Eurosport": "В его день Ральф невероятно быстр, как, например, в Монреале или Сузуке. Однако, для нас было очень хорошо, что он - талантливый тест-пилот и он чувствует, что нужно машине. После его аварии мы лишились этого, также и поэтому в модернизации болида наступил застой."

Конечно, Уильямс БМВ добился успеха не только возвращением Ралфа в Шанхае, скорее основанием для этого были аэродинамические модификации уже в середине сезона. Тем не менее, нельзя было не увидеть, что работа над FW26 в последних 3 гонках сезона могла быть выполнена лучше всего, что говорит о редких качествах будущего пилота Тойоты.