Гран-при Бразилии. Пресс-конференция по итогам квалификации

Участвуют:

1. Хуан Пабло Монтойя, BMW-Williams - 1'13.1142. Михаэль Шумахер, Ferrari - 1'13.241 (+ 0.127)3. Ральф Шумахер, BMW-Williams - 1'13.328 (+ 0.214)

- Хуан Пабло, доволен ли ты покрышками?

Хуан Пабло Монтойя: Мы заранее знали, какой тип шин будем использовать в квалификации, и мы знали, что будет жарко. Погода помогла нашим покрышкам работать лучше.

- Что ты думаешь о результатах гонщиков Williams?

Михаэль Шумахер: Если вы смотрели трансляцию , то могли увидеть, как они сейчас выглядят, тогда как у нас здесь преимущества нет, что немного напоминает прошлый год. Нам нужно принять это, но впереди нас ждут другие трассы, которые нам подходят - ситуация так и будет меняться по ходу сезона. Мы будем выглядеть лучше или хуже в зависимости от конкретной трассы.

- В твоих двух последних попытках явно что-то не ладилось во втором секторе. Насколько близок ты был к тому, чтобы вылететь с трассы на этих секторах - ведь там по-прежнему было слишком пыльно?

МШ: Да. Это правда, в моей лучшей попытке была такая ситуация. Вообще-то, я не думал, что вообще выйду из этого поворота, потому что там обычно достаточно немного сойти с траектории, чтобы вообще вылететь. Но каким-то образом я удержался на траектории и смог, к счастью, продолжить круг, иначе я оказался бы на третьем месте.

- Ральф, ты выиграл предыдущий Гран-при. Разочарован ли ты тем, что сегодня третий или результаты настолько плотные, что все нормально?

Ральф Шумахер: Настолько плотные, что все нормально! Это означает, что я не совсем правильно проехал круг, проиграл две десятые, ну и все. Результаты очень плотные, гонка будет захватывающей, и быть на третьей позиции не так уж плохо.

- Менялось ли состояние трассы по ходу квалификации?

МШ: Для меня - да. Когда я выехал в первый раз, машина вела себя почти идеально. Во второй раз появилась недостаточная поворачиваемость, и это продолжалось вплоть до конца квалификации, поэтому явно температура полотна изменилась.

- Хуан, еще один вопрос к тебе. С этого Гран-при уже действуют новые правила, это как-то скажется на том, как ты будешь входить в первый поворот?

ХПМ: Не думаю. До тех пор ты не сделаешь какую-нибудь глупость, все будет в порядке. Если же сделаешь - это будет худшим из всех возможных наказаний!

- Хорошая работа, Хуан Пабло. Удивлен, доволен?

ХПМ: Я очень доволен. Утром мне никак не удавалось чисто проехать круг на новых покрышках. У меня были проблемы с тормозами в первом повороте на первых двух свежих комплектах. Я знал, что у машины неплохой потенциал. Обратите внимание, ведь Ральф тоже довольно близко. Иногда разница составляет одну десятую там, одну здесь, и поэтому результаты оказались столь плотными. Я очень доволен, особенно тому, что оказался впереди новой Ferrari. Это очень хорошо.

- Проблему с тормозами решили?

ХПМ: Да, мы нашли ее решение, и во время квалификации все было нормально. Дело было в маленькой детали, не сильно влиявшей на начало круга. Тормоза работали нормально везде, кроме первого поворота.

- В прошлом году ты едва не выиграл эту гонку. Сможешь сделать это сейчас?

ХПМ: Я вам завтра отвечу, во второй половине дня. Надеюсь, что выиграю. Я стартую с поул-позиции, это хорошо. Ральф тоже очень быстр. Посмотрим. Интересно, что теперь предпримет Ferrari. Учитывая то, как Михаэль берег шины, он, скорее всего, будет останавливаться в боксах дважды.

- Михаэль, подозреваю, что ты думаешь, что мог бы проехать и быстрее?

МШ: Честно говоря, я думаю, что у всех всегда бывают небольшие проблемы.

- Полученный результат оправдывает переход на новую машину?

МШ: Абсолютно честно отвечу - да. Машина готова, а прошлогодняя машина медленнее этой. Это очевидно, поэтому я не знаю, где бы я был, если бы мы привезли старую.

- Тебе не кажется, что вас немного подвел Bridgestone? Не в том ли проблема, что ваши покрышки уступают Michelin?

МШ: Я занял вторую позицию по результатам квалификации. Мне кажется, что уступить так мало обладателю поул-позиции - хороший результат, поэтому нельзя, на мой взгляд, говорить, что нас подвели.

- А что, трасса в самом конце квалификации стала немножко медленнее?

МШ: Да нет, мне так не показалось. Я еще раз улучшил свое время, но с другой стороны, я не был на трассе на последних минутах, поэтому не знаю, изменилось ли там что-нибудь, после того, как я уехал в боксы.

- В команде специально все так рассчитали, чтобы ты использовал три попытки, а не на четыре?

МШ: Мы действуем по обстоятельствам. По крайней мере, я бы так хотел: Мы думали о том, чтобы сделать еще одну попытку в конце, но уже просто не успевали.

- Мы заметили, что ты что-то переключал под рулевым колесом. Что это было, ты так постоянно делаешь?

МШ: Там находится индикатор баланса тормозов, который можно регулировать. Это зависит от того, что мне нужно.

- Ральф, ты немного разочарован?

РШ: Нет. С какой стати?

- Ну, ты был на промежуточной поул-позиции.

РШ: Я думаю, что мы оба хорошо сегодня поработали. И между нами с трудом вклинился Михаэль. На мой взгляд, у нас обоих отличные позиции. Завтра посмотрим, что из этого выйдет.

- То есть, ты доволен своей третьей позицией.

РШ: Относительно доволен, да. Это довольно чистая сторона трассы. Мы стартуем, а там видно будет.

- Не показалось ли тебе, что во время первой попытки ты потерял время?

РШ: Безусловно, она была значительно медленнее, чем предыдущая, поэтому я где-то потерял время. Я немного изменил настройки по ходу квалификации, но все равно не добился 100-процентного результата. Но мы так близко друг от друга, что это почти ничего не значит, и завтра может произойти все что угодно.

- Вопрос к Михаэлю и Монтойе. На прошлом Гран-при вы вместе стартовали с первой линии. Что вы думаете о том, что вам опять предстоит сделать то же самое?

МШ: Не думаю, что у нас есть какие-либо проблемы, связанные с этим, или есть?

ХПМ: Нет.

- Трудно ли было настраивать новую машину?

МШ: Нет, это не обязательно. Она новая, поэтому нам нужно было работать с ней иначе, но это не доставляет больших сложностей. Пожалуй, можно сказать, что пока не раскрыли ее потенциал на 100 процентов, поскольку, наверное, есть что-то, чего мы пока не знаем, а в старой машине мы точно знаем все, но я уверен, что мы сможем улучшить результаты.

- Вопрос ко всем гонщикам. Тот факт, что вас разделяют в зачете чемпионата всего четыре очка, может повлиять на стратегию?

ХПМ: Сейчас только начало чемпионата. Хорошо, конечно, что мы достаточно близко друг к другу, особенно учитывая то, что мы лидируем в Кубке конструкторов, и завтра, кто бы ни выиграл гонку, он возглавит чемпионат, так что будет очень интересно. Нам определенно нужно финишировать и продолжать набирать очки. Это единственная возможность сохранить надежду на титул.

- Ральф, стратегия пит-стопов может повлиять на исход гонки?

РШ: Стратегия пит-стопов всегда влияла на исход гонки в истории Формулы-1. Надеюсь, завтра будет то же самое.

- Ты был на одну десятую медленнее, чем гонщик Williams. Будет ли такая же разница между новой Ferrari и новым Williams в гоночных условиях?

МШ: Не думаю, что так можно сказать. После трех или четырех гонок можно судить, насколько хороша машина независимо от того, как работают шины. В прошлом году у нас здесь были небольшие трудности и без резины, и похоже, что в этом году тоже есть проблемы, и это занижает или вообще не отражает истинный потенциал машины.

- Михаэль, а правильно ли будет сказать, что машина выглядела лучше на тестах в Муджелло и Барселоне, чем здесь, в Сан-Паулу?

МШ: Нет. Мы видели - я не знаю почему, но именно на этой трассе - что даже самая лучшая машина не демонстрирует все свои качества в Бразилии. Если вы вспомните прошлое, вы вновь наткнетесь на этот факт. Если вы посмотрите на прошлогоднюю машину у Рубенса, на то, время, которое он показал, в сравнении с моим результатом, если вы все это примете во внимание и еще вспомните, что мы делали в Малайзии и Австралии, то поймете, что некоторые трассы дают вам преимущество, а другие - нет. Поэтому здесь машины не показали большой разницы, хотя мы-то видим эту разницу. Я абсолютно уверен в том, что у нас есть хорошая машина, и на других трассах, я знаю, она покажет все, на что способна и даже больше.

- Михаэль, в прошлом году вы использовали стратегию с двумя пит-стопами, и это явно было неверное решение. Учитывая ту информацию о качестве шин, которую вы получили за последнее время, ты сможешь проехать гонку с одним пит-стопом?

МШ: Вообще-то, я не собираюсь вдаваться в детали на тему, сколько пит-стопов мы намерены сделать. Но чтобы ответить на ваш вопрос, скажу: правильно мы поступили или неправильно, как знать - ведь неизвестно, какова разница между покрышками двух компаний. И поэтому нельзя судить, правильно или неправильно что-то сделано. Нужно учитывать множество факторов.