Гран-При США. Minardi перед гонкой. Пресс-релиз
До 2000 года последний Гран-При Формулы-1 на территории США проходил в 1991 году в Фениксе, где великолепный Айртон Сенна победил на своем McLaren в 81-круговой гонке. В 2000 году Формула вернулась в Америку после значительного перерыва, и гонка прошла на обновленном автодроме Индианаполис. Теперь трасса проходит частично по знаменитому овалу, где проводятся знаменитая "Инди-500", гонки серии NASCAR и который называют "Кирпичницей", а также по участку внутри него. В общей сложности круг трассы имеет длину чуть более четырёх километров.
В схему новой трассы входит главная прямая старого овала и первый поворот, только машины движутся в обратном направлении, и этот поворот становится для них заключительным на круге. Дополнительная секция была построена на примыкающей к овалу площадке и отвечает обычным требованиям к трассе Формулы-1.
Гонка 2000 года была абсолютно новой для всех 22-х пилотов, и тогда Михаэль Шумахер доминировал со старта (на его счету была и поул-позиция) до финиша. Впервые на новой трассе Ferrari сразу добилась дубля, продолжая свое уверенное лидерство с начала сезона - Рубенс Баррикелло был вторым. До этой гонки Дэвид Култхард имел математических шанс на победу в сезоне, но после финиша его надежды рухнули.
В прошлом году в Индианаполисе победу одержал Мика Хаккинен, что стало достойным завершением его карьеры в Формуле-1. Для Minardi уик-энд тогда начался неплохо, но закончился полным разочарованием. Уверенная квалификация Фернандо Алонсо принесла ему 17-ю позицию, таким образом он обогнал обоих пилотов Arrows и по одному из Prost и BAR Honda. Алекс Йунг в 2001 году проводил свой второй в жизни Гран-При в Формуле-1, и должен был улучшить свое время в последней попытке квалификации, но его усилия были испорчены желтыми флагами. Он квалифицировался на 22-м, последнем месте стартовой решетки. В гонке Алонсо сошел на 36-м круге, разбив карданный вал своего болида, а Йунг остановился на 38-м круге из-за проблем с передачами.
Алекс Йунг: "После Гран-При Италии я отдыхал в Лондоне и ничего не делал, только тренировался. Индианаполис - интересная трасса в отношении настроек болида. Думаю, мы будем в основном варьировать уровень антикрыльев, чтобы найти компромиссный баланс, поскольку нужна хорошая прижимная сила в извилистой равнинной секции, но она не должна мешать быстро проходить длинную прямую. Мне понравилось выступать там в прошлом году, я очень жду этой гонки".
Для Марка Уэббера этот Гран-При станет дебютом на знаменитой трассе, так как в прошлом году он лишь наблюдал гонку с пит-лейн. Так что молодой австралиец тоже с нетерпением ждет уик-энда.
Марк Уэббер: "Гран-При США - это совершенно особый этап. История автодрома Индианаполис делает его самым знаменитым автодромом в мире, и это своего рода священная земля для американских фанатов автогонок! В прошлом году я был на Гран-При как запасной пилот Renault, и несмотря на то, что случилось за пару недель до гонки, 11 сентября, все стали свидетелями отличного шоу. Формула-1 вернулась в Штаты только три года назад, но этот Гран-При быстро становится самым любимым в сезоне для команд, наряду с Мельбурном и Монреалем. Трасса сама по себе является удачной смесью скоростных элементов и технически сложной извилистой секции. Не могу дождаться выхода на трассу в пятницу!"