Интервью с Жаком Вильневом

Пока Дженсон Баттон зарабатывал такие ценные для команды BAR очки в Гран-При Австрии, у Жака Вильнева снова возникли механические проблемы, хотя на этот раз ему удалось успеть до флагов после того, как за время пребывания на пит-стопе он пропустил целый круг. Сразу со старта перестала действовать электроника рулевого колеса. Это означало, что у него не было ограничителя скорости на пит-стопе, именно по этой причине он совершил такой медленный заезд на первый пит-стоп. После второй остановки инженер Джок Клиа догадался передавать Жаку показания скорости при помощи телеметрии, и это сработало на удивление хорошо, Жак даже не нарушил лимитов. Тем не менее, дальнейшие проблемы не спасли Вильнева от остановки двигателя. Еще обиднее то, что традиционное выступление с полным баком по субботам не позволяет Жаку занимать ведущие позиции на стартовой решетке. Прилюдно Вильнев не признается, но ни у кого нет сомнений в том, что он вместе с Джоком Клиа расстроен тем фактом, что проблемы, обозначенные уже давно, до сих пор не решены.

Все труды оказались напрасны? Жак Вильнев: Это уже традиция в этом сезоне.

До этой остановки все шло хорошо? Жак Вильнев: Я потерял уйму времени на первом пит-стопе из-за тех же проблем, из-за которых после заглох: у меня не было ограничителя скорости на пит-стопе, не работала "нейтралка" и прочее, поэтому этот пит-стоп был очень медленным, и я потерял шесть или восемь секунд. В итоге я оказался позади многих. Иначе мы поборолись бы с Дженсоном. Вообще, это уже надоедает.

Что произошло на втором пит-стопе? Жак Вильнев: Ну, электроника на рулевом колесе перестала работать еще на первом круге. Я даже не знал, на какой я скорости, поэтому, когда я выбрался из боксов, все вспомогательные системы не работали как надо, и я заглох.

Обидно было? Жак Вильнев: Очень. Потому что мы хорошо поработали. На втором пит-стопе Джок подсказывал мне на какой скорости я иду по пит-лейн, так что я смог приблизиться насколько возможно к 80 км/ч. Так что мы компенсировали потерю управления. А потом заглохли. Мы поменяли руль, но было уже поздно.

В пятницу вы традиционно быстры, но никогда, кажется, не берете это на вооружение... Жак Вильнев: Наша машина лучше работает с малым количеством топлива, а в субботу мы работаем уже с гоночными настройками.

Кажется, в Монако вам не очень везет. Что вы об этом думаете? Жак Вильнев: Сейчас меня Монако совсем не волнует. У нас было четыре механические поломки в шести гонках. Нам надо в данный момент работать над этим, и надеемся, что однажды наши проблемы закончатся. Машина, в общем, отличная, мы подбираем для гонок хорошие настройки, но нам надо закончить с проблемами.