Гран При Японии. "Заубер" перед гонкой
После успешной премьеры Гран При Китая в Шанхае команда Sauber Petronas направляется на 17-ый и предпоследний этап чемпионата мира Формулы-1 2004 года, Гран При Японии в Сузуке. В прошлый раз в Китае оба гонщика, Джанкарло Физикелла и Фелипе Масса, заработали очки в чемпионат за седьмое и восьмое места соответственно. В Сузуке есть несколько очень быстрых повороторв, и команда верит, что шасси C23 должно хорошо подойти этой трассе. Команда занимает шестое месте в Кубке Конструкторов, в то время как Физикелла всего в трех очках позади Дэвида Култхарда в зачете пилотов. Фелипе Масса всего на одно очко отстает от Ральфа Шумахера.
Джанкарло Физикелла: "Заработать еще два очка в чемпионат в первом в истории Гран При Китая было отличным результатом и хорошим дебютом на этой фантастической новой трассе. И Сузука тоже великолепная трасса, может быть, лучшая после Спа. Я люблю эту трассу! Она очень интересна для гонщиков, здесь масса разных поворотов. Первая часть в особенности очень техничная. И это место, одно из нескольких, где талант гонщика может помочь отыграть время. Кроме того, это трасса Bridgestone, так что я надеюсь, что там у нас будут великолепные покрышки! Я думаю, трасса очень хорошо подойдет нашему Sauber Petronas C23, и я чувствую себя спокойно и уверенно".
Фелипе Масса: "На Гран При Китая была тяжелая для меня гонка, это необыкновенный новый автодром, и я счастлив, что смог пополнить свой счет еще одним очком в чемпионат. Сузука - это еще одна фантастическая трасса! Я люблю ее очень быстрые повороты и их разнообразие. Конечно, это одна из моих любимых трасс. Мне действительно нравится гоняться там. На трассе также очень особенная атмосфера, потому что японские болельщики очень эмоциональные и много знают. И поскольку это родная земля Bridgestone, мы, естественно, хотим выступить очень хорошо для них. И я думаю, мы можем. C23 любит очень быстрые повороты, и наша лучшая гонка в этом году состоялась в Спа, которая похожа на Сузуку. Я думаю, мы сможем справиться со своей задачей".
Вилли Рампф, технический директор: "Секрет быстрого круга в Сузуке находится в балансе машины. Мы будем использовать аэродинамическую конфигурацию, похожую на ту, что была в Шанхае. Наше внимание будет главным образом сосредоточено на том, чтобы создать хорошо управляемую машину, с нейтральной поворачиваемостью, особенно потому что эски в начале круга очень важны. Вам нужна машина, которая может менять направление быстро и точно, а если она этого не делает, вы можете потерять там кучу времени. В любом своем месте трасса представляет собой большой вызов для гонщиков и гоночных инженеров также, потому что здесь такое разнообразие поворотов. 130R - это один из самых прекрасных поворотов в Формуле-1. Износ резины также очень важен, потому что в Сузуке много поворотов, и потому покрышки изнашиваются очень сильно. Чем больше вы сможете сделать для того, чтобы сохранить эффективность покрышек, тем лучше. Мы показали в Спа, Монце и Шанхае, что C23 очень хороша в быстрых поворотах, так что я уверен, что мы снова сможем быть очень конкурентоспособны в следующий уик-энд".