Гран-При Италии. Bridgestone перед гонкой. Пресс-релиз
Всего несколько дней назад компания Bridgestone и ее команды - партнеры покинули Италию после четырехдневных тестов. И вот снова караван возвращается на трассу в Монце на Гран-При Италии. Эта гонка - последняя в этом сезоне в Европе. После нее остаются Гран-При США и Японии.
Четыре из пяти команд - партнеров Bridgestone на прошлой неделе провели одну из самых больших тестовых сессий сезона. На тестах определилась спецификация покрышек, которые будут использованы во время уикенда, и была собрана ценная информация для дальнейшего развития шин. Монца, расположенная в королевском парке на северо-востоке от Милана, стала самой быстрой трассой календаря Формулы 1 после модификации Хоккенхайма. Скорость здесь достигает 350 км/ч. Полная страсти и борьбы, Монца остается Меккой для болельщиков автоспорта не только в Италии, но и по всему миру.
Хироши Ясукава, спортивный директор Bridgestone: Всегда приятно приезжать в Монцу, где заканчивается Европейский сезон. Нельзя не поддаться страсти итальянских фанатов, которые приезжают поддержать чемпионскую команду и пилота. На прошлой неделе Bridgestone принял участие в чрезвычайно полезных тестах на этом автодроме. Различные погодные условия позволили нашим инженерам поработать со всеми нашими покрышками. Мы надеемся, что выбор резины поможет всем нашим командам и в воскресенье даст повод для радости болельщикам.
Монца имеет интересную смесь высокоскоростных прямых, длинных поворотов и быстрых шикан, где требуется полная отдача от двигателей, тормозов, коробки передач и покрышек. Поверхность трассы относительно гладкая. Специально для Монцы созданы две новых спецификации покрышек для сухой погоды. Для дождя компания привозит два типа промежуточных шин и один дождевой тип.
Хисао Сунагума: Как только пилот пересекает стартовую черту в Монце, у него остается немного времени между разгонами и торможениями. Стабильность при торможении в скоростных поворотах, сцепление с трассой в поворотах и хороший контроль тяги на выходе из них - вот нормальные требования, особо актуальные в Монце. Трасса требует низкого уровня прижимной силы от машин для получения преимущества в скорости, но при этом машина склонна к скольжению в поворотах. На этой трассе важно, чтобы покрышки выдерживали высокие температуры. В Монце шины нагреваются больше, нежели на других трассах из-за большого числа нагревающих резину нагрузок. Внутренние слои резины разогреваются до 180C, а поверхность - до 140 градусов. Нам предстоит справляться с трудностями, создаваемыми температурой и обеспечить сохранение покрышками своих свойств. Тесты прошлой недели показали, что мы далеко продвинулись в обеспечении долговечности шин при высоких температурах, так что выбор спецификации шин на гонку был основан на этих результатах этих тестов. Требование высокого уровня сцепления с трассой в поворотах означает, что мы не можем использовать здесь жесткие варианты состава резины, но с другой стороны, поворотов не слишком много, так что это не самая серьезная проблема.
Гонка 2001 года прошла при трагических обстоятельствах, всего через неделю после террористических атак в США. Тем не менее, Рубенс Баррикелло тогда предпринял несколько смелых обгонов и обеспечил себе второе место на финише. Также выступавшие на Bridgestone Михаэль Шумахер и Жак Вильнев попали в очковую зону.