«Рено» подаст апелляцию на решение о дисквалификации

Вы продолжаете цепляться к словам и я не понимаю, что вы хотите этим сказать. Вы оправдываете Рено (пит-бригаду, механика)? Или вы хотите подвести этот эпизод тоже под случайность, которая не должна быть наказуема? Я ничего не имею против. Что помешало механику доделать работу, что помешало пит-бригаде провести пит как следует? Вы признали, что это ошибка. Эта ошибка несла опасность и отсюда наказание. Но оно излишне строго. Я не фобствую сейчас, а сочувствую команде.
Команда не справилась с работой по замене колеса. Понятно, что она это сделала не предумышленно, но вины с них это не снимает. Ошибка привела к опасной ситуации, которую стюарды в свете последних событий квалифицировали излишне сурово. В истории всякое было. Сейчас стюарды действуют неадекватно. Вина, безусловно, не носит злостный характер, она носит случайный характер.

По мне стоило. Но вообще где-то должна быть граница, например, когда повреждена незначитальная аэродинамическая деталь - можно доехать, а когда есть риск потерять колесо - уже нет.

Уже писал, думаю дело не в езде на 3х колесах, а в том, что команда ничего не предприняла, когда еще был только риск это колесо потерять. Плюс делали это под впечатлением Массы. Ну и что спорить, всем хорошо известна последовательность ФИА при наказаниях. Я лично почти всегда за максимально жесткие наказания.

Да, предприняли:)

«Команда Red Bull Racing наказана штрафом в $50000 за то, что инструктировала Феттеля оставаться на трассе»

Вы сейчас о чем спорите, что не надо было наказывать Рено, или что надо было наказывать Ред Булл? Я сказал свое мнение, Ред Булл бы виновен. Но поскольку в Ф1 нет черного и белого при оценке происшествий, тяжесть нарушения определяется не по правилам, а по ощущениям. И часто трактуется в нужную сторону.

Лично по моим ощущениям Рено больше провинилась. Такой риск - это цинизм после того, что произошло днем ранее, это надо пресекать.

\\Рено знали о проблеме и ничего не сделали, чтобы ее решить - выпустили Фонца на трассу\\

как вы себе это представляете?если вы говорите «Рено» а не «механик с гайковёртом»,то предположительно речь идёт о руководстве,ну или по крайней мере о каком-то коллегиальном решении?вот и проиллюстрируйте,как возможно не «выпустили Фонца на трассу»,если временной интервал от старта с питлейна до выезда на трассу составляет несколько секунд.

Вы цепляетесь к словам. Я акцентирую на другом. Если нужно, перефразирую - пит-бригада.
ситуация с Брауном другая, так что мести в одну кучу неправильно. Или вы считаете по другому?

нет,насчёт Брауна я вообще не «считаю»
хорошо,пит-бригада
как же вы представляете себе
» знали о проблеме и ничего не сделали, чтобы ее решить - выпустили Фонца на трассу»
за пару секунд сообразить и побежать за машиной?
или произвести дополнительный осмотр?
виноват один человек и этот человеческий фактор никак не убрать,всегда ошибка одного будет нести опасность для многих.

Я не видел квалы, могу быть не прав. Но есть ситуации, когда что-то отваливается неожиданно. За такое не наказывают. А вот за попытки доехать на разваливающейся машине наказывают. Колесо, кстати, одна из самых опасных в этом плане деталей - тяжелая и прыгучая.

ну этот ваш пост мне понятен.
я с ним согласен и «цепляться» не собираюсь.
а как можно «решить проблему» за пару секунд-мне непонятно.вот и «цепляюсь».

мне кажется, нужно было убедиться в том, что колесо закреплено, а потом поднимать леденец. Но говорить постфактум всегда легко, а на пите дорога каждая секунда.
К примеру Ред Булл не выпустил Уэббера, а закончил дозаправку. Их ошибка была несколько в другом. Кстати, почему она не наказана - тоже загадка.
Абсурд судейства на ГП Венгрии 09 очевиден всем, по моему. Но думаю, Рено простят. Что-то не верится в обратное.

механик убедился-дал сигнал
или не убедился-но дал сигнал который с леденцом
банальный человеческий фактор,причём одного(!) человека.
сплошь и рядом происходит

Вины пилота в произошедшем нет никакой. Механик поднял «леденец», он выехал. При этом никого не задел, к болиду никаких частей оборудования не прицепилось.
Во премя движения он почувствовал вибрацию. Но причины этого могут быть различные. Наиболее частая - медленный прокол. Сам Алонсо именно так посчитал - это его слова после схода. Поэтому совершенно нормально, что он попытался довести машину до боксов, чтобы устранить проблему и побороться пусть уже не за подиум, а за одно-два очка.
После того, как отлесо отлетело, останавливаться тем более не имело смысла. Оно УЖЕ отлетело и никакой угрозы болид «Рено» не представлял.
Если каждый пилот почувствовав, что с машиной что-то не так, станет парковаться на травке, это уже будут не гонки, а даже не знаю что. Это приведет к тому, что: кто-то почувствовал, кто-то нет, кому-то показалось. А кому-то просто ехать неохота, если очков набрать не удается.

колесо

колесо вибрировало, это было видно, потом вибрация от такого колесика будет ощущаться не только на руле. Потом отлетел колпак. Подождем коментариев Ала, уверен он-то прекрасно понял что с машиной не так.
Это не тот случай когда можено давать рыжий флаг - заезжай в боксы, так что у алонсо выход был только сход.

На экране видно.
Но находиться внутри машины - это нечто другое.
Алонсо давал коментарий. Он посчитал, что это медленный прокол. Потом, конечно, понял, что нет, так как колесо отлетело.
А я считаю, что гонщик должен всегда бороться и пытаться остаться на трассе.

Пытаться остаться на трассе, если это возможно.
Если ФИА сейчас разъяснит - когда и при каких условиях необходимо сходить с дистанции, то, разумеется, пилоты будут обязаны придерживаться этих правил.
А сейчас - винить пилота в том, что он борется при любых условиях, на мой взгляд, неправильно. И до Алонсо так поступали другие пилоты.