Технический директор «Уильямса» доволен темпом улучшения болида FW31

Технический директор «Уильямса» Сэм Майкл подвел итоги Гран-при Германии для британской команды, отметив трудности при работе с шинами, технические проблемы с болидом Нико Росберга и пятый быстрый круг в гонке Казуки Накадзимы. Майкл подчеркнул, что доволен темпом развития болида FW31, и оценил приращения, которые должны делать команды на каждом этапе, чтобы не потерять свои позиции.

«Команда совершенствует болид FW31 от гонки к гонке, и это выливается в его конкурентоспособность на разных типах трасс. Все соперники привозят новинки на каждый этап, поэтому приятно видеть, что наш план развития техники работает. В Германии было очень сложно привести шины в рабочее состояние и поддерживать их в нужном окне. Это стало ясно еще в первой практике, и проблема сохранялась на протяжении уик-энда. Когда такое происходит, велика вероятность зернения покрышек, и именно поэтому мы решили использовать средний тип на большей части дистанции. За пять кругов до первого пит-стопа Нико мы заметили проблему с высоким давлением топлива, поэтому ему пришлось остановиться раньше. И мы заправили его на более длинный отрезок, то есть ему на протяжении всей дистанции пришлось идти на тяжелой машине, что отрицательно сказывалось на его скорости. Мы уже разобрались в проблеме. Не скажу, что это лучшая гонка Нико, но если судить по его прорыву сквозь пелотон, становится понятно, что он пилотирует очень хорошо. Его первый круг напомнил мне о его же выступлении в Стамбуле. Казуки был быстр на протяжении квалификации и гонки, он показал пятый быстрый круг. К сожалению, гонку он провел в трафике, из-за чего не смог продемонстрировать все, на что был способен. В Венгрии «Уильямс» снова должен быть силен. В Будапешт мы снова везем новинки, но все команды должны на каждом этапе сбрасывать по 0,2 секунды лишь для того, чтобы не потерять позицию в пелотоне. Результаты настолько плотные, что нельзя себе позволить приехать на Гран-при без обновления», – цитирует Майкла Autosport.