Дэвид Култхард: «Не стоит забывать, что «Пирелли» легко может создать покрышки, на которых можно проехать всю дистанцию гонки»

Бывший пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард поделился мнением о причинах, по которым по ходу Гран-при Великобритании сразу на нескольких болидах взорвались покрышки «Пирелли».

«Трасса «Сильверстоун» довольно требовательная к шинам – фактически, наряду со «Спа» и «Сузукой» она является самой требовательной в календаре «Формулы-1». Здесь очень высокая средняя скорость прохождения круга, сильная боковая нагрузка и затяжные высокоскоростные повороты. На «Нюрбургринге» в этом отношении не все так плохо – хотя там тоже есть скоростные повороты. В любом случае, все прекрасно осознают, что в «Пирелли» должны что-то сделать, чтобы исправить ситуацию.

После гонки Гэри Андерсон рассказал, что одной из причин взрывов сразу нескольких покрышек мог стать дизайн поребриков на «Сильверстоуне». Факт в том, что в современной «Формуле-1» пилоты вынуждены чаще пользоваться поребриками, чем раньше – просто потому, что конфигурация трассы изменилась.

Я помню времена, когда на «Сильверстоуне» были установлены большие, высокие поребрики, и тебе нужно было держаться от них подальше – точно так же ты не можешь сильно атаковать в Монако, потому что если ударишься о барьер, то просто разобьешь болид. Конечно, покрышки должны быть достаточно стойкими, чтобы выдерживать подобную нагрузку. Однако «Пирелли» в данной ситуации также является в какой-то степени жертвой собственного успеха – так как они добились существенного прогресса в создании покрышек, которые бы быстро изнашивались, и в гонках было бы много пит-стопов. Компания «Пирелли» легко может создать шины, на которых можно проехать всю дистанцию гонки.

В то же самое время, современные автодромы «Формулы-1» являются жертвами требований того, что они должны иметь возможность принимать у себя не только гонки «Ф-1», но и другие соревнования. Управление автодромом – это бизнес, и они не смогут выжить, если будут принимать только гонки «Формулы-1». Высокие поребрики не подходят для мотогонок, а низкие – вполне.

Так что существует целый ряд проблем, которые нужно решить. Однако в краткосрочной перспективе «Пирелли» нужно понять, в чем именно заключает проблемы с нынешними покрышками», – цитирует Култхарда BBC.