Дэвид Култхард: «Возможно, работать с шинами стало сложнее, но это лишь один параметр, с которым командам приходится работать»

Бывший пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард высказал свое мнение о нынешней ситуации в «Ф-1» с шинами. По словам Култхарда, сложности при работе с резиной возникают у команд далеко не впервые в истории «Формулы-1», и нынешняя ситуация не является чем-то особенным.

«Сейчас много говорят о том, мешают ли быстроизнашивающиеся шины «Пирелли» гонкам быть «настоящими», и вынуждают ли они гонщиков пилотировать ниже своих возможностей.

Мне сложно уверенно говорить об этом, потому что я не пилотирую нынешние машины, поэтому я не знаю точно, насколько они чувствительны к пиковым температурам и пробуксовкам.

Но могу сказать по своему опыту выступлений в «Ф-1» в разные эры, включая эру, когда «Гудьир» был единоличным поставщиком резины, затем когда была война между «Гудьир», «Бриджстоуном» и «Мишленом», эру шин с протектором и так далее. Много раз пилотам «Формулы-1» было очень трудно работать с шинами.

Когда впервые появились шины с протектором, все подумали, что в «Ф-1» сошли с ума. Они работали не очень долго, они рвались, а также их нужно было чистить. Было множество технических сложностей, но быстрейшие болиды, самые эффективные команды и пилоты, которые лучше всех понимали, как работать с резиной, выжимали из нее больше, чем другие.

Конечно, нынешняя ситуация с точки зрения того, как нужно обращаться с шинами, имеет свои особенности.

Я не хочу быть парнем, который закончит свою речь словами: «Заткнитесь и смиритесь». Но мне сложно понять, почему предполагается, что шины стали более значимой частью общего успеха команды, чем раньше. Вероятно, работать с шинами стало сложнее, но это лишь один параметр, с которым командам приходится работать.

Несомненно, в Китае все выглядело так, что Алонсо выиграл бы гонку, независимо от стартовой позиции и шин», – написал Култхард в своей колонке на сайте BBC.