67

Себастьян Феттель: «Нынешняя ситуация в «Ф-1» имеет мало общего с гонками»

Различные представители «Формулы-1» высказали мнение о том, что нынешняя ситуация в «Ф-1», когда пилотам приходится большую часть времени думать о том, чтобы беречь шины, негативно отражается на гонках.

«Баланс сил? Сейчас это звучит как шутка. Нынешняя ситуация имеет мало общего с гонками, когда все, что ты делаешь – это пытаешься бережно использовать шины.

Если ты теряешь пять секунд на круге только из-за шин, то талант гонщика или то, насколько хорош болид, не слишком сильно влияют на ситуацию.

Раньше можно было атаковать, но теперь, когда дело доходит до сражений, ты не знаешь, чего ожидать. В гонке в Китае я дважды даже не пытался защищаться, потому что это было бы все равно, что выстрелить себе в ногу», – сказал трехкратный чемпион Себастьян Феттель.

С немцем согласен руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш.

«Это довольно мучительно – пытаться постоянно от старта до финиша беречь шины», – сказал Уитмарш.

Такого же мнения придерживается чемпион 1997 года Жак Вильнев.

«Я видел борьбу в нескольких поворотах, а затем все начали беречь шины. Это не настоящие гонки», – цитирует Вильнева Motorsport.

Источник: Motorsport
67 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Поначалу меня скорее забавляло нытье Ред Булла по поводу шин, особенно плач Марко о том, что их болид якобы страдает больше других из-за того, что у них де больше всего прижимной силы. Как будто прижимная сила это все, что необходимо болиду, а двигатели, работу подвески и прочие нюансы можно отменить. В идеале Ред Буллу бы подошло в начале года просто измерить прижимную силу и на основании этого объявить чемпиона. Но после гонки в Китае я посмотрел на ситуацию другими глазами. ФИА руками Пирелли реально довела ситуацию до абсурда. На трассе вообще не осталось ни борьбы, ни обгонов. Объезды машинами с новой резиной и с использованием ДРС на прямой смешно считать за таковые. Очень характерный эпизод был в конце гонки, когда Райкконен с Хэмилтоном обгоняли то ли кого-то из круговых, то ли Баттона (уже не вспомню). Хэм, поменявший шины на 3 круга позже подбирался к Кими и разница была уже в пределах секунды, но оба обгоняли более медленный болид. Кими совершил обгон на прямой, Хэм не успел и, чтобы не отстать о Райкконена был вынужден совершить обгон по внешней траектории в повороте, за счет более свежей резины. Одного этого маневра хватило на то, чтобы убить покрышки и с этого момента отрыв Кими от Хэма увеличивался в каждой связке поворотов. В командах умеют делать выводы из таких вещей и уже через гонку-другую Герчикову не останется, что анализировать. Никаких красивых обгонов, защитных маневров, скрещиваний траекторий и тп. Болиды будут ездить как по рельсам и изредка на прямых вылазить для объезда убивших резину страдальцев. Я понимаю, что с более выносливой резиной Ред Булл скорее всего опять порвет нас в этом сезоне, но хотелось бы все же увидеть настоящие гонки. Для меня лично, даже несмотря на блестящую победу Алонсо, последний Гран-При был одним из самых унылых, которые я видел за последние годы. Увы, но похоже нас ждет как минимум целый сезон таких "гонок".
Ответ H8Red
Поначалу меня скорее забавляло нытье Ред Булла по поводу шин, особенно плач Марко о том, что их болид якобы страдает больше других из-за того, что у них де больше всего прижимной силы. Как будто прижимная сила это все, что необходимо болиду, а двигатели, работу подвески и прочие нюансы можно отменить. В идеале Ред Буллу бы подошло в начале года просто измерить прижимную силу и на основании этого объявить чемпиона. Но после гонки в Китае я посмотрел на ситуацию другими глазами. ФИА руками Пирелли реально довела ситуацию до абсурда. На трассе вообще не осталось ни борьбы, ни обгонов. Объезды машинами с новой резиной и с использованием ДРС на прямой смешно считать за таковые. Очень характерный эпизод был в конце гонки, когда Райкконен с Хэмилтоном обгоняли то ли кого-то из круговых, то ли Баттона (уже не вспомню). Хэм, поменявший шины на 3 круга позже подбирался к Кими и разница была уже в пределах секунды, но оба обгоняли более медленный болид. Кими совершил обгон на прямой, Хэм не успел и, чтобы не отстать о Райкконена был вынужден совершить обгон по внешней траектории в повороте, за счет более свежей резины. Одного этого маневра хватило на то, чтобы убить покрышки и с этого момента отрыв Кими от Хэма увеличивался в каждой связке поворотов. В командах умеют делать выводы из таких вещей и уже через гонку-другую Герчикову не останется, что анализировать. Никаких красивых обгонов, защитных маневров, скрещиваний траекторий и тп. Болиды будут ездить как по рельсам и изредка на прямых вылазить для объезда убивших резину страдальцев. Я понимаю, что с более выносливой резиной Ред Булл скорее всего опять порвет нас в этом сезоне, но хотелось бы все же увидеть настоящие гонки. Для меня лично, даже несмотря на блестящую победу Алонсо, последний Гран-При был одним из самых унылых, которые я видел за последние годы. Увы, но похоже нас ждет как минимум целый сезон таких "гонок".
Вот вроде бы и гонки в последние сезоны становятся все интереснее, а болельщики все равно брюзжат - слишком велика роль аэродинамики, обгоны с ДРС стали слишком искуственными, резина негодная... Многие, конечно, делают это вслед за своими кумирами, по которым нововведения ФИА ударяют сильнее прочих, но много и таких, как Вы, которые считают нынешнюю ситуацию "унылой" по умолчанию.
Хочу спросить - а что, во времена абсолютного самовоза под попой Шумахера или в эру "паровозиков Трулли" формула-1 была веселей?
Ответ H8Red
Поначалу меня скорее забавляло нытье Ред Булла по поводу шин, особенно плач Марко о том, что их болид якобы страдает больше других из-за того, что у них де больше всего прижимной силы. Как будто прижимная сила это все, что необходимо болиду, а двигатели, работу подвески и прочие нюансы можно отменить. В идеале Ред Буллу бы подошло в начале года просто измерить прижимную силу и на основании этого объявить чемпиона. Но после гонки в Китае я посмотрел на ситуацию другими глазами. ФИА руками Пирелли реально довела ситуацию до абсурда. На трассе вообще не осталось ни борьбы, ни обгонов. Объезды машинами с новой резиной и с использованием ДРС на прямой смешно считать за таковые. Очень характерный эпизод был в конце гонки, когда Райкконен с Хэмилтоном обгоняли то ли кого-то из круговых, то ли Баттона (уже не вспомню). Хэм, поменявший шины на 3 круга позже подбирался к Кими и разница была уже в пределах секунды, но оба обгоняли более медленный болид. Кими совершил обгон на прямой, Хэм не успел и, чтобы не отстать о Райкконена был вынужден совершить обгон по внешней траектории в повороте, за счет более свежей резины. Одного этого маневра хватило на то, чтобы убить покрышки и с этого момента отрыв Кими от Хэма увеличивался в каждой связке поворотов. В командах умеют делать выводы из таких вещей и уже через гонку-другую Герчикову не останется, что анализировать. Никаких красивых обгонов, защитных маневров, скрещиваний траекторий и тп. Болиды будут ездить как по рельсам и изредка на прямых вылазить для объезда убивших резину страдальцев. Я понимаю, что с более выносливой резиной Ред Булл скорее всего опять порвет нас в этом сезоне, но хотелось бы все же увидеть настоящие гонки. Для меня лично, даже несмотря на блестящую победу Алонсо, последний Гран-При был одним из самых унылых, которые я видел за последние годы. Увы, но похоже нас ждет как минимум целый сезон таких "гонок".
Согласен.
Уж пусть лучше будут победы РБ, чем это унылое бережливое катание.
Расплакался... Отобрали самовоз. Посамовозил 3 года и хватит. Теперь будь добр ездить как все.
Себастьян Феттель: «Три моих титула на самовозе имеют мало общего с гонками»
Хватит ныть, самовозный чемпион
7 - ми кратный давно говорил об этом. хорошею тачку, резину и сейчас 90% пелетона-б строил
Гонки на выживание тоже гонки.
Согласен с Феттелем, по радио одни только разговоры в каком темпе ехать, чтобы не убить резхину и с кем можно бороться, а кого сразу пропустить. Реальный темп Феттель смог показать только на последних пяти кругах, когда экономить резину особенно не надо было. Вспоминаются гонки прошлого, когда тот же Шуми мог проехать одну гонку с одним питом и следующую с четырьмя, практически в квалификационном режиме. Гонщикам надо дать атаковать. Оппонентам, твердящим про умность нынешних гонок отмечу - бездумно жать тапку в формуле нельзя в любом случае, вылет или крэш а-ля Мальдональдо гарантирован. Проехать много кругов на грани на мой взгляд сложнее чем ехать неспеша, экономя резину и полагаясь на компьютерное моделирование стратегии по ходу гонки.
Ответ maXXis
Согласен с Феттелем, по радио одни только разговоры в каком темпе ехать, чтобы не убить резхину и с кем можно бороться, а кого сразу пропустить. Реальный темп Феттель смог показать только на последних пяти кругах, когда экономить резину особенно не надо было. Вспоминаются гонки прошлого, когда тот же Шуми мог проехать одну гонку с одним питом и следующую с четырьмя, практически в квалификационном режиме. Гонщикам надо дать атаковать. Оппонентам, твердящим про умность нынешних гонок отмечу - бездумно жать тапку в формуле нельзя в любом случае, вылет или крэш а-ля Мальдональдо гарантирован. Проехать много кругов на грани на мой взгляд сложнее чем ехать неспеша, экономя резину и полагаясь на компьютерное моделирование стратегии по ходу гонки.
Любителям вспомнить гонки прошлого хочу напомнить, что "ехать практически в квалификационном режиме" тогда было возможно благодаря дозаправкам.
Обгоны на трассе тоже случались во многом благодаря разнице в весе между болидами.
И огромное (если не сказать подавляющее) количество гонок в ту эпоху точно также выигрывалось не в очной борьбе колесо в колесо, а на командом мостике, благодаря грамотной стратегии.
Любителям вспомнить гонки прошлого хочу напомнить, что "ехать практически в квалификационном режиме" тогда было возможно благодаря дозаправкам. Обгоны на трассе тоже случались во многом благодаря разнице в весе между болидами. И огромное (если не сказать подавляющее) количество гонок в ту эпоху точно также выигрывалось не в очной борьбе колесо в колесо, а на командом мостике, благодаря грамотной стратегии.
Значит надо взять лучшее с обоих времен. Тогда обгоны были обусловлены весом болидов, сейчас - практически исключительно разницей в состоянии покрышек. Дозаправки были веселым занятием, но возможно они не потворствовали обгонам на трассе. А вот DRS можно оставить. В прошлом году было много обгонов, но резина была попрочнее.
Слов нет, как надоели те, кто воет на каждом углу про Феттеля на "самовозе". Который год уже. Бедный парень, наверное никому столько ненависти не доставалось за хороший болид. Я реально не помню, чтобы тех же Мэнселла, Проста, Вильнева, Хаккинена, Алонсо и Хэмильтона поливали таким количеством грязи.
Ответ ILUHA88
Слов нет, как надоели те, кто воет на каждом углу про Феттеля на "самовозе". Который год уже. Бедный парень, наверное никому столько ненависти не доставалось за хороший болид. Я реально не помню, чтобы тех же Мэнселла, Проста, Вильнева, Хаккинена, Алонсо и Хэмильтона поливали таким количеством грязи.
А у кого из них была машина, позволяющая выиграть 3 десятка ГП за 3-4 сезона?
Ответ Jhon S
А у кого из них была машина, позволяющая выиграть 3 десятка ГП за 3-4 сезона?
У Проста и у Мэнселла был Вилльямс с активной подвеской, который под конец гонки привозил ближайшим преследователям круг. Потом этот девайс запретили. У остальных перечисленных мной тоже были болиды, позволяющие побеждать многократно. Конструктором всех этих машин был Ньюи.
Меня поражает с какой легкостью люди забывают, что Ф1 - технический вид. И титул - это дело техники. Если тебе дали хорошую технику и ты выиграл титул - ты молодец. Себ - молодец.
Итальянские шины под итальянские машины=)))
Итальянские шины под итальянские машины=)))
Ещё бы итальянского пилота!!!!
Пирелли - не Марк, который "не заслуживал победы", к пирелли нужно относиться с уважением, Себастьян :-)
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем