Льюис Хэмилтон: «Прекрасно понимаю чувства Уэббера по итогам Гран-при Малайзии»

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал о том, когда и как за свою карьеру сталкивался с применением командой тактики.

«За свою карьеру я несколько раз сталкивался с применением командной тактики, при этом оказываясь как в позитивной, так и в негативной ситуации. Когда в сезоне-2007 моим напарником по «Макларену» был Фернандо Алонсо, то в первой половине сезона именно я был «вторым номером» в глазах команды, и по ходу сезона ситуация изменилась в мою пользу.

Тем не менее, в таких ситуациях бывают и позитивные моменты. В сезоне-2008, к началу гонки на «Хоккенхаймринге» мы с моим напарником по команде Хейкки Ковалайненом достигли договоренности. В то время я сражался за чемпионский титул. Я был быстрее Хейкки, и прорывался сквозь пелотон, и он пропустил меня вперед, потому что знал, что так будет лучше и для команды, и для меня.

Однако в моей карьере я оказывался и в ситуации, аналогичной той, в которой оказались Марк Уэббер и Себастьян Феттель в Малайзии. В 2010 году я лидировал в Гран-при Турции, и команда сказала мне сбавить темп, чтобы беречь топливо. Дженсону Баттону, который ехал позади меня, команда сказала сделать то же самое. А затем Дженсон обогнал меня, прямо как Феттель Уэббера.

Это была тяжелая ситуация. Так что я прекрасно понимаю чувства Марка Уэббера. Мне удалось вернуть себе лидирующую позицию, но это был рискованный маневр, который для нас обоих мог закончиться сходом с дистанции. Существует множество причин, по которым команда может попросить пилотов прекратить атаковать, и сохранять текущие позиции. Так что когда ты получаешь от команды такой приказ, то должен рационально относиться к ситуации, и смириться с решением команды, надеясь, что оно было принято, основываясь на правильных причинах», – цитирует Хэмилтона BBC.