Хорнер считает, что повышенный износ шин у Феттеля на Гран-при Австралии связан с настройками его болида
Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер заявил, что проблемы с износом шин на болиде Себастьяна Феттеля на Гран-при Австралии могли быть связаны с настройками машины немца, так как у Марка Уэббера износ резины был не таким большим.
«Мы знаем, что у нас хороший болид. Наименее конкурентоспособны мы были во время гонки. Марк был очень конкурентоспособен в гонке и шины на его болиде работали дольше, чем у Себастьяна, так что нам нужно снова посмотреть, какая разница была у них в настройках. Думаю, проблема с износом больше связана с настройками, чем с самим болидом, так как, как я сказал, на двух машинах шины изнашивались по-разному», – цитирует Хорнера в своем блоге журналист Адам Купер.
Источник: Блог журналиста Адама Купера
21 комментарий
Материалы по теме
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем
как во время квалы, на подсыхающей трассе,
Феттель мгновенно прогревал
резину. На порядок быстрее
остальных. Здесь и разница в
темпе на одном круге и как
следствие повышенный износ.
=========
Кстати история с Сутилем тоже показательна. . фет ехал за ним не дергаясь, даже отставая от Сутиля на убитых шинах! ! А вот после пита легко прошел его. . Но спустя несколько кругов Сутиль уже ехал в темпе. . .
Тут 2 варианта : 1). Оч хор прогрев и жор резины.
2). Недогрев, но пока шины от него не разрушились РБ все равно может неск кругов лететь благодаря ацкому прижиму. .
В любом случае решение этих проблем дело времени . . И как только решат они уедут ото всех на круг. . .
------------------------------
Который из них правдивее?!
конкурентноспособен в гонке-
это интересно
======
хорнер с корректировкой на КЕРС дает выкладки ;)))
Неужели градус на время гонки был так уж ниже чем во время квалификации? (надо кстати уточнить). Да и шинники много раз говорили про широкий рабочий диапазон. А вот в промах в настроек, да. Очень удивило как во время квалы, на подсыхающей трассе, Феттель мгновенно прогревал резину. На порядок быстрее остальных. Здесь и разница в темпе на одном круге и как следствие повышенный износ.
Кстати, в п2 их темпы в баках также не блистали.
Вообщем, вопрос не только в резине ИМХО.
В хересе было меньше конечно, но там нагруженные топливом булы показывали нормальные времена и нормальные серии проезжали.
Меня тоже удивило это. С одной стороны резина быстро входит в нужный интервал, с другой стороны хорнер говорит, что она в нем не работает, тут тогда можно сделать вывод, что она как раз быстро выходит из этого температурного диапазона
Хотя у меня в приложении данные с foreca показывают другую картину: вероятность дождя 63, 82 и 79%, соответственно... Кому верить
Значит в среду-четверг должны быть более менее правдивые прогнозы
Иначе, Фет прокатится с ветерком за своим 4-м титулом