Фернандо Алонсо: «Расстроен десятым местом, но большего и не ожидал»

Позитив был перед сезоном: «буду бороться за чемп» и все такое. Так Алонсу этим «позитивом» до сих пор попрекают. Он решил вернуться к старой, проверенной тактике «негатива»:)))

\\если обидел\\

ни боже мой

\\где я утерял нить смысла\\

1.я сказал о невозможности бороться без начального проектирования «дырок»
2.вы привели пример феррари,дескать они лучше прогрессируют
3.я показал очковый паритет феррари-рено
4.вы снова возвращаетесь к первоначальному посылу о необходимости борьбы не только с феррари.
5.я только могу повторить п.1

Прошу прощения насчет «ый,ая?», если обидел.
Насчёт «паритета». Феррари зарабатывает очки начиная с ГП Бахрейна. Малые, но довольно стабильно. Это может означать две вещи: либо разобрались с мелкими проблемами, мешавшими делать это раньше, либо более по-деловому, что-ли, подошли к борьбе в чемпионате, ну, то есть: «сконцентрировались», «мобилизовались» и т. п. В любом случае: машина им позволяет прогрессировать. Предел этого прогресса, похоже невелик и лидеров они вряд-ли достанут, но у Рено дела обстоят с техникой ХУЖЕ! А то, что я привёл в пример Феррари означает, что и в рамках этой техзадачи можно выполнить работу лучше.

А насчёт моей невнимательности слежения за ходом беседы - Вы меня в тупик поставили. Я действительно иногда «туплю» (редко, правда ;) ). Будьте добры, обозначьте, где я утерял нить смысла?

11,11,9 это фа,фм,кр,паритет сложился в этом году.


\\Ну, а решения для существенного ускорения болида Фернандо нужны не только, чтобы бороться c Феррари!\\

у меня есть подозрения что вы невнимательно следили за ходом беседы,учитывая вашу неспособность догадаться о «..ый,ая?»,эти подозрения становятся уверенностью.

scatabaza, уважаемый (-ая ?), а чьи это 11, 11 и 9? А давно ли такой «паритет» сложился?
Ну, а решения для существенного ускорения болида Фернандо нужны не только, чтобы бороться c Феррари!

\\но я считаю, что она получше выглядит, чем R29\\

в случае борьбы между этими командами разница невелика чтобы говорить о «требует технических решений, которые существенно ускорили бы болид»
см.текущий зачёт пилотов-11,11,9

Ну, «под керс и без дырок в днище» проектировалась и F60. Хоть что мне делайте, ( :) ) но я считаю, что она получше выглядит, чем R29.

А «вопрос», по-моему решился с уходом Мишлена... К сожалению.
Как-то, когда Рено были ещё «на коне», в F1Racing-е эксперты давали оценку форме и перспективам команд. По поводу Рено было сказано примерно следующее: «Непонятно насчёт Рено: вроде бы и профессионально, и эффективно и страстно, но надолго ли это?» Как в воду глядели...

не думаю что это «вопрос»
этот вопрос был закрыт на стадии проектирования машины под керс и без дырок в днище,спасибо Мосли.

Ну, насчёт правильного решения силами любого тугодума я поспорил бы...

«а может, наоборот?» - я, кстати не исключаю, что Рено в этом году хоть чего-то добивается во многом благодаря усилиям Фернандо, как тестера. Его работа по пятницам хоть и ничтожно мала по сравнению с работой на традиционных тестах, но плоды, я думаю, приносит.
Другое дело, что изначально неудачную машину этим объёмом работ кардинально не улучшишь.
Фернандо, конечно требует технических решений, которые существенно ускорили бы болид, но для рождения такого решения, да ещё настолько удачного, чтобы сразу заработало - нужно почти чудо! Способны ли на это инженеры Рено? Вопрос!

\\как тестер, он нынче практически бессилен\\

а может,наоборот?
подобный талант как раз полезнее в условиях минимума тестов,ведь в случае неограниченного километража любой тугодум успеет найти правильное решение,хотя бы методом перебора вариантов?

<<Ну да, MP4-21 была-таки признана самой <<быстрой машиной 2006 года. Но Вы же сами <<упомянули проблемы с надёжностью. Значит <<ЛУЧШЕЙ - не была!
<<Если только проблемы надежности этой <<машины и нескольких её предшественниц не <<связаны с другим фактором...

Вот именно. То, что на этой машине не доезжал до финиша Кими, ни о чем не говорит. Они и на Феррари часто не доезжал.

А никто и не говорил, что Алонсо единолично решал проблемы техники Макларен.
Ну да, MP4-21 была-таки признана самой быстрой машиной 2006 года. Но Вы же сами упомянули проблемы с надёжностью. Значит ЛУЧШЕЙ - не была!
Если только проблемы надежности этой машины и нескольких её предшественниц не связаны с другим фактором...

А чего ж до 2007 года Маки не могли несколько лет построить быструю и надежную машину?
Нет, конечно Фернандо MP4-22 не строил, но после объявления контракта с ним, команда получила должную мотивацию и машину наконец создали первоклассную.
И в практической работе над машиной он сыграл, наверняка не последнюю роль.
Каждый считает правдой то, что хочет считать правдой (м. б. это называется «вера»), так вот я верю в то, что Фернандо действительно первоклассный тестер и может объяснить инженерам, что нужно делать с машиной, как никакой другой гонщик современной Ф1. И эта моя «вера» основана не на тупом обожании: таким образом о Фернандо высказывались неоднократно специалисты, непосредственно работавшие с ним. А MP4-23 - суть её предшественница, как правильно сказал doctormorge.

А тогда расскажите, чем отличался болид 2008 года от 2007?
Вот в 2009 результат налицо.

Позитив был. Но в последнее время этот позитив выглядел бы скорее глупо. Симондс с Бриатторе тому подтверждение.
Кстати, Флавио буквально вчера весьма негативно высказался о болиде. Видимо, пришло время и ему признать очевидное.

Да, Росберг, на мой взгляд, обладает большими способностями. Особенно, в том, что касается работы с машиной.

Фернандо Алонсо: «Расстроен, что не принял предложение Росса Брауна.... »

Ну Пэт звсегда готов порвать тельняшку :)
Я немного другое имел в виду.

В позитивном ключе подавал информацию перед гонкой Пэт Симмондз! Ну, и где его «позитивный» прогноз?
Если дело обстоит хреново, причём давно то «позитивить» тут глупо.

Однако, честно говоря, я уже не припомню, когда последний раз был позитив в исполнении Алонсо.
К тому же, Фернандо еще хоть как-то едет. Тому же Хэму, наверно, следовало бы уже застрелиться :)