Бывший руководитель «Форс-Индии»: «Трения между Феттелем и «Феррари» существуют годами»

Это конечно странно, заявлять одного пилота лидером команды и лепить машину, которая ему не подходит, но я бы другой пример вспомнил, а именно злополучный Хоккенхайм. Феттеля зазвали в боксы на 26-м круге, он выехал сразу позади Райкконена. Обы были на софте, но у Кими он стоял с 14-го круга. Казалось бы, решение вполне очевидно - размен позиций и пускай Феттель на свежей резине на чистой трассе создаёт задел. Но не для командного мостика Феррари. Следующие 13 кругов Феттель регулярно блокировал резину позади Кими, а гонщики не получали ни приказа о размене, ни разрешения на борьбу. И это в год, когда командная тактика разрешена. Впрочем, всего за 8 лет до этого эпизода всё той же команде на всё той же трассе запрет почему-то не мешал. Разумеется, как только решение о размене созрело, то Феттель от Кими улетел. Я не говорю, что Феттель совсем не виноват в вылете или что вылета вообще бы не было, но команда могла дать ему шанс создать отрыв и значительно снизить шанс подобного происшествия. Ну, тут всё довольно просто - чем больше твой отрыв, тем меньше шанс подрезки и тем меньше ты рискуешь.

Или Баку того же года. Феттель уверенно лидирует с отрывом 7-8 секунд от Боттаса. Трасса городская, высока вероятность появления машины безопасности. Заезжать в боксы раньше Боттаса - большой риск, а 7-8 секунд отрыва слишком много, чтобы за 1 круг Боттас его подрезал. Но Феррари именно это и делает - машина безопасности, Боттас выходит в лидеры. Феттель попытался вернуть победу, подпрыгнул на кочке и потерял даже подиум. Виноват ли он? Да. Но не поставь его команда в эти условия, этого бы не случилось.

Можно ещё шедевральную квалификацию в Японии вспомнить, когда гонщики Феррари единственные в третьем сегменте выехали на промежуточной.
Гонка обновлений, кстати, была проиграна и в 2017-м и в 2018-м. И вот это вот всё на фоне Мерседеса, который пашет как часы. Михаэль Шумахер бы не выдал такой феноменальный период в Феррари, если бы не фундамент в лице Тодта, Брауна, Бирна.
При этом нет никаких предпосылок, что Феррари станет лучше в ближайшие годы и даже отставка Бинотто ситуацию не изменит.

В этом плане мне очень жаль Шарля Леклера. Феттель-то уйдёт, а вот всё вышеперечисленное никуда не денется.

В 17-18 гг кажется первый номер был очевиден! Кими даже не претендовал на это))
Что за чушь он несёт?!))
Кто бы, что ни говорил, но в тот период Сэб проср...ал всё сам, увы. Ну а 19-й г, отдельная история)

Резалты балабола Коллеса - говорят сами за себя. Не ему советы раздавать. Чего он бредит про первых и вторых номеров не понятно. Эклера именно что назначили вториком, и сливали тактикой, использовали затычкой для Мерсов , как и Кимана, но прима не шмогла, проиграла кучу квал подряд, выпилила оба болида в Бразилии. Дальше тоже все ясно, для всех кроме Коллеса, Эклер стал примой,, Фет 2 номер , но так как может приму выбить, его тактикой убирают подальше от Эклера . Может он не знает что и Максик в РБ прима.

сколько угодно можно лепить из Хэма чудо пилота, но он выступает в идеальных условиях, где с него пыль сдувают, Боттас делает вид что бореться но на деле самый идеальный номер 2 в истории Ф1, как бы он выступал в нервозной обстановке, никто не знает, стоит ему оказаться в ситуации Феттеля и он сразу поплывет, потому что нервы у него слабые. Да Феттель вроде бы был номер 1 в Феррари с Кими, но Кими не был номером два и много раз в ситуации когда очевидно надо было сделать размен этого не делали, в 2017 с Боттасом в напарниках Феттель бы смог выиграть титул, а Хэм с напарником Кими его бы проиграл