Гельмут Марко: «В Австрии разницу обеспечил двигатель «Мерседеса», мы очень много теряем на прямых»

Комментарий удален модератором

Хонда, берегись! Ещё немного, ещё чуть-чуть, и Марко начнёт цитировать Алонсо =)

Забанили Мерсу в прошлом году перед самым началом чемпа подвеску.

Ну если объективно,ФИА с подачи РБ и Феррари,после стенаний про литьё масла,урезала лимиты,а Мерсовские моторы конструктивно проектировались под расход масла,потом когда урезали лимиты,у меринов начались проблемы с перегревом,в 17-18 годах у меринов не было в гонке преимущество по моторам,Феттель и Спа брал...
Был режим вечеринки в квале...
Ферари в прошлом году придумала какую то фичу,по всей видимости не совсем легальную,но трудно контролируемую..под нее построили общую концепцию болида,с низким лобовым,но с проблемами с прижимом...это и был поворот не туда..а в этом году после бана,видно утратился эволюционный процесс,как у Мерса ,который из года в год эволюционно развивает свой болид,не отходя от выбранной концепции,с нейтральным рейком,длинной базой.

И насчёт несильно банить...красные откатали сезон на двигателе,который после окончания сезона забанили)хотя сигналили в ФиА остальные на протяжении всего сезона,и ФИА буквально заставили ,что то предпринять,только в конце сезона перед США.

Скоро обиженные Алонсой япошки получат по самое не балуй и от рб. А то смотрите на них, как овно строить так первые, а как на критику реагировать, так щечки надули и разнылись. Скоро Дохтор покажет им кузькину мать и критика Алонсо покажется медом для ушей

Ну к примеру das если взять,то его запретили использовать со следующего сезона,не по техническому бану,а по политическому...из за того,что он не вписывается в любимую игрушку последних лет,компании по сокращению расходов.

Все в моторе было дело. Был гибким и позволял делать все что нужно для прижима. Многие начали думать,что дело в гнущихся конструкциях,и никому ничего это не помогло.

Ну вот ты и ответил сам))))
Все дело было в моторе,и не банили,все ждали 4 года пока новый регламент.

В 2010-2013 годах,до перехода на турбоэру,действовал стабильный моторный регламент,с запретом на доработку двигателя,так называемая омолгация,основные разработки и обновления разрешались только в аэродинамике,где Ньюи был лучшим.
Выдувной диффузор,гнущиеся крылья,и все такое...

Что такое картотека мотора не в курсе...есть картография...она регулируется по,электронным блоком управления.

А вот нет,за счет мотора. Известная фраза тех лет -"картотека мотора"

РБ всегда выигрывал за счёт гения Ньюи,в аэродинамике.

Да и все сводить к двигателю тоже не стоит,в этом году...не знаю как там продувают в красной трубе,но у Феррари говорят,большое лобовое сопротивление,пишут что из за неудачного размещения радиаторов охлаждения..

С моторами не все так просто.если вспомнить 17,18 года красные не так много и проигрывали по мотору..это в 19 где то в Феррари пошли не туда,не в том направлении,и сейчас после бана нарисовалась пропасть.

Лукавит Марко,разницу в Штирии все таки,по крайней мере с Ботасом,все таки дал более ранний пит-стоп.