У «Мерседеса», «Макларена» и «Рейсинг Пойнт» будет общий состав резервных гонщиков

Фарм-конюшни всё плодятся и плодятся. "Спасибо" Быкам за такое "счастье"

"Взламывать коды" - это безусловный рефлекс в любом виде спорта. Я против нарушения правил, но побед достигает тот, кто "ходит по грани".
Что касается картеля, то ничего подобного не было до появления Торро Россо в пелетоне. И странно не то, что такое происходит, а то, что так долго этого не было. ятд)

По затратам картель не больше, а меньше, чем "дочка", которая на 100% финансируется из собственного кармана.
И то, что Тост&Co все эти годы скромничали и особо не высовывались (за исключением пол-сезона-08) вовсе не означает, что ТР не был испытательным полигоном для РБ. И мы это так же знаем, де-факто :)

Да при том, что кооперация Мерина/МкЛ/РП(АМ) - ровно то же самое, что и РБ/ТР. Разница лишь в том, что Матешиц за все прелести такого сотрудничества платит сам, а парни минимизировали затраты, чтобы не тратиться на "дочек"
О картельном сговоре здесь не может быть и речи, т.к. все участники F-1 не производят продукцию для внешнего рынка, и соответственно, не могут регулировать ценообразование априори.
Картели однозначно запрещены только в США, а в ЕС их деятельность регулируется законодательно. Даже если будет доказано, что это всё же картель, то он имеет все признаки "желательного картеля" (формулировка законодательства ЕС), т.к. его деятельность направлена на сохранение F-1, как предприятия.
К Рено-Ниссан-(Мицубиси) ведь никаких претензий нет. Как и к ФИАТ-Крайслер.
На всякий случай: я против подобных искусственных путей решения проблемы дефицита команд в F-1. Но метод Матешица (создание фарм-конюшен) ещё более губителен для F-1.
А такой альянс - первый шаг к "открытому парку" (или как это называют, "обмену технологиями"), что позволит и снизить затраты, и привлечь новых участников :)