16

Фернандо Алонсо: «Сомневаюсь, что система DAS может стать важным фактором»

Двукратный чемпион «Формулы-1» Фернандо Алонсо поделился мнением о системе DAS, разработанной «Мерседесом».

«Только в команде знают, что это устройство делает на самом деле и какие дает преимущества. Хотя я сомневаюсь, что эта система может стать очень важным фактором. Она не дает такое же преимущество, как например DRS или что-то подобное, способное улучшить время на круге на полсекунды.

Мне кажется, что данное устройство в большей степени помогает оптимизировать настройки болида. Тут скорее речь и потенциале и демонстрации «Мерседесом» того, что команда по-прежнему способна работать на самом высоком уровне и не собирается расслабляться, несмотря на все титулы», – рассказал Алонсо.

Вода в системе охлаждения болида «Мерседеса» не кипит даже при 125 градусах по Цельсию! Хитрая инновация в «Ф-1»

🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram

Источник: Sky Sports
17 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Даже если эта система и не даёт особых преимуществ, всё равно как оказалось Мерседес хорошенечько так всех поддел, особенно Марко который считает что у него самые лучшие инженеры и команда, так что ничего не поменялось, мерс как был на голову выше в таких психологических играх так и остался
Если эта система меняет просвет, то она влияет на всю аэродинамику, и соответсвенно резину, если она меняет только угол атаки , то влияет только на переднюю резину.. вопрос только в том что именно делает эта система.. этого пока никто не знает, и ты в том числе!!! Так что ты не можешь утверждать что эта система ничего не даст.. моя логика основана лишь на том что 1)мерс абы-что ставить в машину не будет. 2)Марко просто так визжать как дура тоже не будет.
Алонсо и о демпфере масс говорил похожее
Я думаю эта система в первую очередь позволит сохранять резину дольше чем у других, и это есть огромное преимущество на дистанции..
Там больше выгода в том что резина меньше перегревается, что было проблемой у мерсов. А значит можно будет больше времени атаковать
курочка по зернышку клюет, если каждая новая система дает хоть 0,1 на круге, то в сумме и в продолжительной гонке это существенная прибавка обеспечивающая победу
Если менять просвет под передним крылом, потоки воздуха на диффе меняются? А ну-ка эксперты, подскажите, дифф влияет на прижим и соответственно износ задней резины? Я уже молчу как она влияет на переднюю резину, меняя угол атаки в поворотах....
У Марко есть Ньюи, тому достаточно просто взглянуть одним глазом, чтоб понять что это крутая система, по этому Марко и трещит про «незаконно» и давит на фиа чтоб запретили..
Посмотрим.. Мерины пока в сэйв моде гоняют, да привыкают пользоваться этой системой.. врядли они ради 1-2 десяток на год засадили инженерный отдел..
Эта система всего лишь меняет длину рулевой рейки, изменяя схождение от нулевого (основная фишка) на прямых до отрицательного (как раньше) в поворотах. Никаких углов атаки, развалов и прочих инсинуаций.
Дорожный просвет не меняется, а если и меняется, то может быть зафиксирован только точными приборами. Простой поворот руля меняет дорожный просвет спереди в десятки раз больше.
Преимущество будет в скорости на прямых+(imho)двукратное увеличение срока жизни передних шин, и мы ещё не знаем что они могли сделать с задними.
Марко воет по причине наличия в его боксах парочки голландских психов, угрожающих хлопнуть дверьми.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем