Сириль Абитебуль: «Ни одна команда не способна показать настоящую машину на презентации»
Управляющий директор «Рено» Сириль Абитебуль ответил на критику в связи с тем, что французская команда не показала новую машину на официальной презентации.
«На самом деле сейчас мы гораздо лучше укладываемся в сроки по сравнению с прошлым годом. Как вы можете помнить, в прошлый раз мы пригласили всех в Энстоун и я как раз упоминал о том, как сильно мы опаздываем и не укладываемся в график. И это был факт.
Более того, это повлияло и надежность машины в начале сезона, потому что когда вы не укладываетесь в сроки, то вам приходится реагировать и пытаться исправить ситуацию. Так что в этом году мы пока идем даже с опережением графика.
В прошлом году я читал, что вы писали о «Рено», о представленных нами фотографиях болидов. Меня расстраивает то, что люди реагируют так, как будто им на самом деле показывают реальные болиды. Однако на самом деле никто, ни одна команда не способна показать вам настоящую машину на презентации.
Если команда работает по графику, то не достраивает машину и потом дает ей стоять несколько дней. Машина достраивается и сразу же отправляется в Барселону. Так что на самом деле мы могли бы показать только ненастоящую машину, лишь выглядящую как новая, но это было бы неправдой и просто тратой денег. К тому же, люди всегда пытаются делать выводы на основе увиденного. Так что на мой взгляд лучше совсем без машины, чем с такой. А всем, кому интересна наша машина, я предлагаю посмотреть на фотографии на следующей неделе», – рассказал Абитебуль.
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram
Другой вопрос, что шасси он не успевал значительно переделать, поэтому не получилось установить КЕРС. Но в том году те, кто уповал на КЕРС, как раз промахнулись. У Брауна еще и балласт получилось вместо КЕРС использовать, еще раз повезло.
Там было другое, это был момент позора для Ньюи. Мосли объяснялся в мемуарах - РБ и Ньюи в частности по сути пытался договориться с Мосли, чтобы тот оказал давление на суд. Когда Мосли отказал, ему из-за давления пришлось направить письмо в Совет ФИА.
Причем доказательства от Ньюи на нарушение регламента в слушаниях были такие, что тогдашний менеджер Уильямса Адам Парр и Патрик Хэд имели повод усомниться в кометентности Ньюи, тот наговорил глупостей про устройство двойного диффузора. Тем более, что у самих РБ тоже шайбы заднего антикрыла смыкались с диффузором.
Причем еще надо понимать - Монтеземоло и ФОТА в этот момент воевали с CVC и Экклстоуном, Мосли стял над схваткой, Ф1 стояла на грани раскола и срыва чемпионата. Экклстоун конечно приукрасил в мемуарах себя, но тем не менее. Всех смутила первая гонка - первые Браун, вторые Тойота, Феррари и Макларен вне очков.
Кстати, Парр и Браун выпустили совместную книгу, надо бы глянуть.
А Мерседес в том году первые тесты вообще откатали на прошлогоднем шасси.
После этого я ничему не удивляюсь и понимаю, что готовые болиды появятся только в Австралии, а до европейской части сезона сильно дорабатываются. И так каждый год.