• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Льюис Хэмилтон: «Феттель был первым номером «Феррари», а теперь это не так»
34

Льюис Хэмилтон: «Феттель был первым номером «Феррари», а теперь это не так»

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон считает, что после Гран-при России Себастьян Феттель уступил статус первого пилота «Феррари» Шарлю Леклеру. Чемпион мира провел параллели с «Мерседесом» – по мнению Льюиса, он работает в команде с Валттери Боттасом более эффективно.

«Интересная динамика – Себ был первым номером, а теперь, очевидно, это не так. Со стороны кажется, что они хотят видеть лидером Шарля. Хорошо ли это для команды? Я так не думаю. Но у них всегда была такая философия.

Мы не жалуемся, потому что у нас хорошая философия, она отлично работает, и в ближайшее время мы не собираемся ничего менять. Мы работаем в команде на старте. Нахожусь ли я на поуле или Валттери, мы даем слипстрим пилоту на второй позиции, а не на третьей. Он прикрывает внутреннюю траекторию, я получаю слипстрим, мы блокируем трассу и он сохраняет лидерство. Шарль же дал слипстрим, но не стал защищать позицию, как ему следовало сделать.

Есть пилоты, которые всегда хотят статус первого пилота, так для них проще. Я же предпочитаю заслужить это. Гонщики должны начинать в равных условиях, а потом статус первого пилота может меняться от уик-энда к уик-энду, а не фиксироваться на протяжении всего сезона», – уверен Хэмилтон.

Феттель ответил на вопрос журналистов о том, чувствует ли он себя вторым номером в «Феррари»:

«Определенно, нет».

«Формула-1» выдала все секреты побед «Мерседеса»: главные 11 деталей доминирующего болида

Шарль Леклер о Гран-при России: «В команде было определенное недопонимание, но сейчас все хорошо»

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: Racefans.net
35 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Если бы Льюис дал такое интервью в году 2016 когда рядом был Росберг я бы поверил в его слова, но с ручным Вальтери его слова про равные возможности звучат особенно смешно
> Я же предпочитаю заслужить это

В инженерно-конструкторском отделе ))

"Валттери, это Джеймс. Льюис заслужил."
... сказал Льюис, кидая кость Боттасу
Проблема не в том что в Мерседесе сливают одного пилота в угоду другому. Так часто бывало в формуле 1. Проблема в том как нарочисто и лицемерно врет в глаза людям космовозник Хемильтон и его руководитель Тото Вульф. Лицемеры одним словом.
Сказочный тролль Льюис Хэмильтон. Каждую неделю вбросы делает. Слова его про Боттаса даже говорить не хочу. Очень глупо и нелепо.
Согласен. Ф1 - командный вид спорта, поэтому КТ вполне допустима, без вопросов. Вот только не надо на голубом глазу вещать, что "в Мерседесе нет КТ, это же вам не Феррари", - несерьезно как-то, зрители ведь не идиоты...
Согласен. Ф1 - командный вид спорта, поэтому КТ вполне допустима, без вопросов. Вот только не надо на голубом глазу вещать, что "в Мерседесе нет КТ, это же вам не Феррари", - несерьезно как-то, зрители ведь не идиоты...
Относительно вашей фразы про зрителей не идиотов...разные бывают, например MansellForever ЛОЛ.

НО таких экземпляров явное меньшинство.
Всё верно сказал. Пока Боттас сам не затухает, никто ему не мешает выигрывать и не заставляет помогать напарнику. К сожалению для себя он выступает неровно, ненадёжно. Для общей победы руководство команды должно в какой-то момент делать ставку на того, кто способен оправдать доверие, иначе будет, как у Макларена в 2007, у Уильямса в 1986. Завалили чемпионат, имея хорошую машину и классных пилотов. До конца сезона равная борьба внутри может быть только в том случае, если другие команды не представляют угрозы. У Валттери были все шансы навязать борьбу в этом сезоне, винить нужно только себя. По сути в итоге все лидеры делят пилотов на 1 и 2, но в случае с Мерседесом счёт обнуляется к началу каждого сезона, и шансы попытаться обойти напарника равны.
Ответ MansellForever
Всё верно сказал. Пока Боттас сам не затухает, никто ему не мешает выигрывать и не заставляет помогать напарнику. К сожалению для себя он выступает неровно, ненадёжно. Для общей победы руководство команды должно в какой-то момент делать ставку на того, кто способен оправдать доверие, иначе будет, как у Макларена в 2007, у Уильямса в 1986. Завалили чемпионат, имея хорошую машину и классных пилотов. До конца сезона равная борьба внутри может быть только в том случае, если другие команды не представляют угрозы. У Валттери были все шансы навязать борьбу в этом сезоне, винить нужно только себя. По сути в итоге все лидеры делят пилотов на 1 и 2, но в случае с Мерседесом счёт обнуляется к началу каждого сезона, и шансы попытаться обойти напарника равны.
Что у вас в голове, кисель что ли? Что не предложение, то бред сивой кобылы, начиная с равных шансов в Мерседесе и заканчивая ересью что "Макларен завалил чемпионат в 2007 году". Наверное инженеры Макларена заставили дрогнуть профнепригодного Льюиса дважды в ответственные моменты.

Лучше читайте форум, писать не ваше. ЛОЛ.
С Дженсоном тоже заслужил?
Похоже Вы вообще гонки не смотрите, не читаете ничего о мире Ф1... Где он дрогнул? Он виноват, что его в Китае держали до тех пор, пока резина не стёрлась до дыр? Какой там прессинг? Титул почти в кармане, могли там его спокойно оформить, а перехитрили сами себя, слились на пустом месте, тем самым оказав дополнительное давление на дебютанта. Ну а Фернандо тоже не смог подхватить упавшее знамя, он же был второй по очкам. Если бы они определились с ролями в команде и применяли КТ там, где надо, разве ситуация дошла бы до шпионского скандала, до потери титула? Создание нездоровой атмосферы в команде привело к проигрышу и потере кучи денег. Так что не надо тут лечить про косяки Льюиса, для дебютанта он выступил просто блестяще, а команда, руководство потерпело полное фиаско.
Все реально топы - самоуверенные нарциссы. Алонсо, Шум, Сенна...
В этом плане вызывает сомнения Ландо, хоть он мне и симпатичен.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем