Шарль Леклер: «Нужно поговорить с командой, чтобы лучше разобраться в ситуации»
Пилот «Феррари» Шарль Леклер подвел итоги Гран-при России.
«По крайней мере, мы выступаем достаточно стабильно. Здорово вновь вернуться на подиум – досадно, что вторая машина не попала в топ-3. Мы провели нормальную гонку, «Мерседесы» все еще очень быстры в гоночных условиях, намного быстрее по сравнению с квалификацией.
Я всегда будут верить команде. Согласно тактике я должен был дать слипстрим (Феттелю) на стартовой прямой, чтобы к ее концу мы оказались на первом и втором месте, но затем…я не знаю. Мне нужно поговорить с командой, чтобы лучше разобраться в ситуации», – рассказал Леклер.
За Феттеля52%
За Леклера48%
Опубликовал: Александр Моисеенко
Источник: Sky Sports
108 комментариев
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем
Фиг с самим фактом нытья, но Шарль абсолютно не командный игрок, думает лишь о себе и своих интересах. Феттель никоим образом не портил гонку Леклеру, когда оторвался от него на 4 секунды - всё равно на пит-стопе команда их разменяла - зато Шарль хотел испортить гонку Себу, лишь бы напарник оказался позади. А сам тем временем не мог оторваться от Хэма на медиуме.
Мерзко
Очевидно, что когда сзади конкуренты на Medium шинах, нет никакого смысла убивать свои в начале гонки в борьбе с напарником, кроме того, Сочи - это не та трасса, где можно легко обгонять соперника на конкурентноспособной машине.
Если бы было, как ты предлагаешь, то Шарль и Себ ехали бы всего в 3 секундах от Хэма. А ведь когда Себ был лидером, то разница была 7 секунд. Какой вариант лучше для команды?
Насколько Леклер был реально быстрее Мерседесов он показал за Боттасом.
И разве Феттель убил шины своим темпом?
ПОСЛЕ выполнения договорённости уже можно было бы обнулить ситуацию и с чистого листа решать, у кого темп выше и насколько это мешает кому ехать.
Не надо смешивать тёплое и мягкое. Аргумент про концовку гонки имел бы смысл, если бы Феттель после размена не сошёл. И был бы реально заметно быстрее Леклера и был бы в состоянии того обогнать. Прежние договорённости к тому времени уже выполнены, Леклер сделал свою работу, дубль команда везёт, дальше уже с чистого листа начинается новая часть гонки, в которой уже тот, кто быстрее, тот и заказывает музыку. Но даже и тогда - в истории Формулы полно гонок, когда идущий вторым был немного быстрее первого, но позиции сохраняли, чтобы не рисковать дублем, и это вызывало в целом понимание, в крайнем случае лёгкое неодобрение (в сравнение не идущим с историями обмена "фастер зен ю"). Бельгия-98, например, и первый дубль Джордан. И это понятно: быстрее - не значит, что обгонишь. А победу заслуживает тот, кто её удержал, а не тот, кто быстрее.
Себ явно не 3ьем бы закончил эту гонку..