• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Андреас Зайдль: «Сейчас сложно представить себе новых производителей в «Формуле-1»
11

Андреас Зайдль: «Сейчас сложно представить себе новых производителей в «Формуле-1»

Управляющий директор «Макларена» Андреас Зайдль считает, что текущая ситуация в «Формуле-1» делает вступление новых автопроизводителей в серию непривлекательным из-за слишком высоких расходов.

«Новый регламент по двигателям должен стать новым шагом на пути гибридизации и уменьшить расходы. Но для того, чтобы «Формула-1» стала привлекательной для производителей, очень-очень важно получить уверенность в том, что можно начать игру с гораздо меньшими инвестициями по сравнению с тем, что есть сейчас. Если мы рассматриваем сегодняшнюю ситуацию – инвестиции в инфраструктуру и бюджет, достаточный для того, чтобы догнать признанных автопроизводителей, то нужно быть реалистами. На данный момент сложно представить, что кто-то захочет вложить такие деньги.

Новому поставщику двигателей тоже довольно тяжело войти в «Формулу-1». В 2021 году имеет смысл оставить регламент по двигателям на месте. Мы уже видим, что стабильность приводит к тому, что силовые установки сближаются по уровню. Нам просто нужно дождаться следующего цикла правил, посмотреть, как будет развиваться автомобильная промышленность, и создать интерес для других производителей, которые могли бы вступить в серию», – заявил Зайдль.

Андреас Зайдль: «Нужно отдать должное Алонсо и Вандорну, наша работа окупается»

Фернандо Алонсо: «Надеюсь, это первая из множества побед «Хонды»

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: Motorsport.com
11 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Он все правильно говорит, но это значит, что Мак до новой спеки на двигло будет в жопе. Что, впрочем, и так очевидно после разрыва с хондой.
Ответ заблокированному пользователю
Он все правильно говорит, но это значит, что Мак до новой спеки на двигло будет в жопе. Что, впрочем, и так очевидно после разрыва с хондой.
У Хонды по-прежнему слабейшее двигло. Так что Маки сделали все правильно.
У Хонды по-прежнему слабейшее двигло. Так что Маки сделали все правильно.
Надолго ли.
Макам очень повезло с Зайдилем. Жду скорого возвращение в топ.
Макам очень повезло с Зайдилем. Жду скорого возвращение в топ.
Пока рано говорить "повезло с зайдлем". Посмотрим по итогам года.
С точки зрения борьбы в чемпионате, регламент лучше не менять, тогда все будут подтягиваться друг к другу. Но если рассчитывают на новые команды, то нынешний регламент никого не заинтересует. Сложный технически, не позволит новой команде сразу наверстать упущенное, а повторять путь Хонды, думаю ни один автопроизводитель не хочет
Ответ Gigsan
С точки зрения борьбы в чемпионате, регламент лучше не менять, тогда все будут подтягиваться друг к другу. Но если рассчитывают на новые команды, то нынешний регламент никого не заинтересует. Сложный технически, не позволит новой команде сразу наверстать упущенное, а повторять путь Хонды, думаю ни один автопроизводитель не хочет
А что не так с путем Хонды? Инвестиции в автомобилестроении всегда "длинные" и в случае с Хондой они уже потихоньку заработали. У Мерседеса здорово подгорает потому что Хонда вполне может обзавестись новыми клиентами на фоне прекрасной надёжности РБ и победы Ферстаппена, а с новыми клиентами и прогресс двигателей ускорится, и цена на них не будет слишком высокой.
Ответ бндэщ
А что не так с путем Хонды? Инвестиции в автомобилестроении всегда "длинные" и в случае с Хондой они уже потихоньку заработали. У Мерседеса здорово подгорает потому что Хонда вполне может обзавестись новыми клиентами на фоне прекрасной надёжности РБ и победы Ферстаппена, а с новыми клиентами и прогресс двигателей ускорится, и цена на них не будет слишком высокой.
У Мерседеса подгорает? А у Феррари, которая уже проигрывает Хонде/РБ в обоих зачетах, не подгорает?)
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем